第552章 瘋狂的造船熱

  羅飛笑道：“那好，到時候我就先出一點五億看看對方的反應，再隨機應變吧！”

  因為沈歡也知道，羅飛買下這個造船廠，是絕對不會虧的，哪怕就是出三個億，也是值得的。

  當羅飛和沈歡他們來到起東那一片沿海公路邊上的造船熱土，就看到了一片繁忙的景像。

  江邊的很多灘塗都變成了一個個造船廠，顯得非常的壯觀。

  沈歡歎道：“現在確實是興起了這麽一股造船熱啊，特別是在咱們長三角區域，幾乎是一擁而上，可是誰又知道，這裡面隱藏著多少的危機呢！”

  趙立道：“是啊，這些民營造船廠的好日子，從前年就開始了，由於國際海事組織公布公約，要求在2010年之前淘汰單殼油輪，這就成為了造船業的利好消息，很多船東都在抓緊購買符合標準的新船。再加上前年開始，全球進入經濟高速增長的通道，國際貿易的繁榮，帶動了船舶工業啊！”

  的確這時候的海運市場，是非常的繁榮，特別是供不應求的船舶，促使了船舶製造業的爆發式增長。因為在二零零三年，全世界的船舶總產能才六千萬噸，可是需求卻達到了一億載重噸。

  不僅僅是在中國，在全世界都是興起了一股造船熱。

  而中國造船業，由於有著勞動力成本相對低廉的優勢，船價相對較低，所以很多船東都願意把訂單交給中國的船廠來做。

  沈歡笑道：“所以說啊，這種發展其實是不正常的。你們聽說過一個造船行業流傳的幫事沒？據說是有一個國企的工人下崗，拿到了十八萬的補償，可是他又不知道怎麽讓這錢生錢，在別人的鼓動下，這人就把十八萬的補償款，投到了一家造船廠去，結果你們猜，一年後分紅的時候，這十八萬，就變成了八十萬！”

  羅飛也有些憂慮地道：“是啊，這種財富故事真是容易讓人瘋狂啊，所以這也是慧江造船廠資金出現嚴重問題的原因之一吧，看到有如此巨額的利潤，哪個老板不為之瘋狂，不想大上快上，趁這一波造船熱，多賺些錢呢？”

  沈歡道：“就是如此，現在像南同這些造船業發達的地方，只要有良好的信譽，船廠的人只要一個電話，就可以讓親戚朋友，把幾萬，幾十萬的錢拿給他，入股造船，甚至都不需要簽協議。而很多民營造船廠，甚至還去租別人的船台，現在建一個幾萬噸的船台，也不過千萬元左右，租一個月就能收回一百萬的租金，一年下來就收回成本。”

  羅飛笑道：“我感覺這造船吧，還真是跟建房差不多！只要有錢，有人，就能乾！只不過啊，這些民營造船廠，造的船技術含量確實不高，跟江南常興這樣的國有造船廠，那就完全沒法比了。”

  沈歡道：“這樣大上快上的結果就是，將來船舶行業的產能，很有可能會嚴重過剩，不過咱們誰也沒有辦法改變，因為就是經濟規律，只要有錢賺的行業，資本就會蜂擁而入，誰能擋得了？我們現在做的，就是盡早的做好戰略規劃，走高技術含量高附加值船型的路，這樣的話，將來造船熱過去，我們就能生存得很好。”

  趙立笑道：“還是歡子眼光長遠啊！跟你這個全國有名的青年專家一比，我們就是鼠目寸光啊！”

  沈歡哈哈笑道：“我說老趙，你好歹也是做過航運公司高管的專家哦，怎麽能這樣謙虛？”

  對於中國的這些民營造船廠來說，他們抵抗風險的能力，確實很弱！一是資本，二是技術，三是市場。不過很多造船廠老板，也只是想撈一波就退罷了，有幾個造船廠的老板，會真正的去考慮造船廠長遠發展戰略呢？

  這也是沈歡最為揪心的，作為一個重生者，他怎麽能不清楚，零八年後，這些民營造船廠，將會哀鴻遍野，倒掉一大半！

  這也是和中國船舶工業整體水平分不開的，因為中國造船業，與國外相比，確實在高附加值船型方面，差距很大，很多高附加值高技術含量的船，連江南常興造船這樣的大型國有造船廠，都還不能造，更不要說那些民營小造船廠了。

  這些民營中小造船廠，雖然建了很多船台船塢，卻大多只能造五萬噸以下的，技術含量很低的船，最多的便是中小型散貨船。

  趙立笑道：“歡子，我覺得你應該把你的脈動式造船技術貢獻出來，你想啊，如果有了這個脈動式造船的技術，咱們又把這家慧江造船廠買下來了，不就可以搞一個脈動式生產線，大批量的建造豪華型的遊輪和遊艇嗎？現在國內有錢的人也越來越多了，我覺得私人遊艇這個東西，肯定會越來越多，賺那些富豪的錢，我感覺比較好賺！”

  沈歡正色道：“這個恐怕不行，我還真不能做這個事兒，你們也知道，脈動式生產線，並不是我個人的成果，而是屬於中船工業集團，所以啊這個暫時是不行的。但是呢，我可以貢獻一些基本的框架和思路，但具體的東西呢，就需要你們自己去研發了。”

  羅飛哼哼道：“我說歡子，你這話說得，好像這船廠沒有你的份似的。好吧，我知道你是一個正直的人，不過我們一定會搞出自己的脈動式生產線的。你等著看吧！”

  沈歡不由得苦笑，嚴格來說，到時候投資的也是心語公司，而不是他。而趙立的想法，確實也很不錯，用脈動式生產線，來大批量的建造豪華遊艇，完全可以做得像汽車自動化生產線一樣，因為遊艇的體積也不大，可以看作是大號的水上小汽車了。

  豪華遊艇也算是一種附加值比較高的船型了，世界上大多數建造遊艇的船廠，都在國外，特別是米國，佔了全世界的三分之一，米國一年建造的遊艇多達兩萬艘，當然這也是與米國的經濟分不開的，在歐美發達國家，平均不到二百人，就擁有一艘遊艇。

  遊艇是一種能大批量生產的船型，因此可以說它是最適合脈動式生產線的船型，其實沈歡也是很心動的。

  (本章完)