第660章 660-排位賽

  半程結束時，步澤履以1分46秒514暫居首位，但他的隊友羅斯伯格則抱怨有轉向不足的問題，有類似問題的還有霍肯伯格、奇爾頓。

  稍後不久，英菲尼迪紅牛便再次包攬了前二位置，不過這次時韋伯暫時拔得頭籌。

  迪雷斯塔和馬爾多納多在賽道上都出現了小失誤，霍肯伯格則發現在彎中時賽車穩定性很差，羅斯伯格則更換了方向盤。

  最後10分鍾，車手們開始換上超軟胎進行最後的測試，單圈成績也隨即得到提升，不過范德加德在退出21號彎時賽車擦牆而過。

  最終，英菲尼迪紅牛車隊的維特爾以1分44秒173的最快單圈再次鎖定頭名，路特斯F1車隊的格羅斯讓落後0.191秒居次席，梅賽德斯車手羅斯伯格排名第三。

  韋伯、漢密爾頓、阿隆索分列四至六名，馬薩和萊科寧分列第10和第12名。

  三練結束後，步澤履處在第14的位置，接下來如同昨天一樣，有兩個小時的休息時間就要來到排位賽了。

  步澤履的成績一出來，這下媒體的態度就改變了，別看排名14位，實際上他與杆位車手的也就差了2秒鍾而已，至於車隊對於步澤履的成績還算滿意。

  車隊內部對於步澤履本來就沒有媒體那麽多亂糟糟的事情，尤其是賽車運動這種線性數據可以表現的比賽。

  成績都是可視化的。

  兩個小時，步澤履也沒亂跑，一直呆在車隊跟工程師以及工作人員不停的在交流著一些問題。

  “joye，我需要你在一會的排位賽務必給我進入Q3。”托托沃爾夫在排位賽即將開始之前找到了步澤履。

  “應該沒問題。”步澤履到是很輕松。

  “雖然我不想給你壓力，但是你要清楚，你的總積分的優勢並不是很大，你明白嗎？”托托沃爾夫很嚴肅的說道。

  “安拉，安拉，你看，我這次都沒請體育圈的嘉賓，這運氣應該不會太差了吧。”步澤履現在也有點懷疑，之前歐洲三站的情況，太他喵的背了。

  “好的，注意安全！”

  隨著排位賽的開始，步澤履也第一時間鑽到了駕駛艙裡面，等待著倒計時。

  一直倍受爭議的10號彎今年被改成了傳統的左彎，單圈時間因此下降了近4秒。

  由於倍耐力帶來了超軟胎和中性（硬）胎的組合，兩種輪胎之間近2秒的單圈差距會極大地影響車隊的輪胎選擇。

  雨戰畢竟是不可測的，所有車隊都需要更多的傾向乾燥路面的比賽情況。

  隨著排位賽正式開始，威廉姆斯的馬爾多納多率先駛上賽道，不過梅賽德斯在硬胎上首先樹立了標杆，羅斯伯格以1分46秒288暫居第一。

  阿隆索稍稍落後0.4秒。

  不到半程，索伯已經開始使用超軟胎，1分45秒381是佩雷茲帶著超軟胎做出的首個成績。

  兩輛紅牛和漢密爾頓是最後亮相的賽車，紅牛自信地使用了硬胎。

  韋伯1分45秒271的圈速比佩雷茲領先0.1秒，維特爾落後隊友0.5秒暫居第3。

  再一圈幫助維特爾比肩隊友的成績，這足以保證兩輛紅牛通過首節考驗。

  最後3分鍾賽道非常擁擠，除了紅牛和梅賽德斯之外的賽車都在用超軟胎進行衝刺。

  最終，迪-雷斯塔、馬爾多納多、皮克、范德加德、比安奇和奇爾頓被淘汰出局。

  第一節排位賽，紅牛和梅奔堅持硬胎輕松前十，這讓其他車隊都很意外。

  第二節排位賽開始後，受到背部問題困擾仍然堅持登場的萊科寧首先駛上賽道，1分44秒794是路特斯的首個軟胎成績。

  梅賽德斯依然後勁十足，羅斯伯格以1分43秒892刷新了芬蘭冰人的成績0.9秒。

  最後5分鍾，紅牛和格羅斯讓亮相，紅牛首先使用超軟胎。

  維特爾在三個計時點全都刷新了全場最快，1分42秒905比羅斯伯格此前的成績快了近1秒。

  隊友韋伯落後0.8秒位居次席。

  另一邊步澤履落後韋伯0.4秒位列第四，梅奔和紅牛的競爭已經出現了白熱化。

  漢密爾頓和巴頓最後亮相，巴頓以1分44秒497勉強擠入前十。

  霍肯伯格、維爾格尼、萊科寧、佩雷茲、蘇蒂爾和博塔斯在第二節排位賽後被淘汰出局。

  第三節排位賽轉瞬即到，紅牛領銜梅賽德斯與巴頓、格羅斯讓率先開始了首輪試跑。

  維特爾一馬當先，以1分42秒841再次刷新了自己第二節時創造的最快成績。

  隊友韋伯落後0.6秒，羅斯伯格以0.03秒的微弱優勢擠到了兩輛紅牛中間暫居第二。

  步澤履依舊保持著自己緊跟前者的步伐，落後自己隊友0.1秒，再次處在了第四的位置。

  盡管已經遙遙領先，維特爾仍然預留了足夠的空間遠離防護牆。

  他自我感覺還有0.1至0.2秒的提升空間，不過紅牛決定放棄第二輪試跑。

  除了維特爾之外的其他9輛賽車進入最後衝刺，韋伯在前兩個計時段都比肩了維特爾的成績，可惜第三計時點落後了0.3秒。

  相反，羅斯伯格成為了最接近維特爾的人，僅僅落後0.09秒擠身頭排。步澤履在最後時刻力壓韋伯搶得第三。

  這樣的成績一出來，紅牛和梅奔兩邊都是慶幸的同時倍感焦慮，兩個車隊的賽車交錯排位，這一下要怎麽配合戰術都是很大的問題。

  “靠，今天跑這麽快，一會還要接受采訪！”步澤履下車得知自己的成績後，一臉不情願。

  “你不要告訴我，以前不願意全力跑，就是為了避免采訪！”尼基勞達正好路過，聽到步澤履的話，一臉鄙視的看著步澤履。

  這麽大一明星，竟然不願意接受采訪，騙鬼呢，這家夥在輿論上一直都是最頂級流量明星。

  “開什麽玩笑，我那次沒好好跑！都怪阿魯卡爾德。”步澤履撇了撇嘴。

  戴佛斯·阿魯卡爾德連搭理步澤履的心情都沒有，隨著大半年的合作，現在車隊對於步澤履的賽車的調校已經完全簡化下來了。

  不用像以前，在Q3跑一兩圈，就趕緊回來調整設置，現在的賽車各種設置早就有備案了。

  不管明天下不下雨，幾乎是傻瓜式的調整一些數據和汽車零件配比就能完成。

  畢竟都有歷史數據了。

  這不，今天車隊都沒問步澤履，明天是否會下雨，但實際上，在三次的練習賽上，他們使用跟多的都是偏硬胎測試。

  而如此做法，隔壁的紅牛抄襲的也是非常明顯，兩個車隊現在沒有絲毫保留，都是盯著彼此。

  至於像法拉利，路特斯以前賽季初的BIG-4，這倆車隊到了現在不得不承認，他們距離前兩個車隊有著一些差距。

  簡單衝洗了一下，換了身衣服，步澤履就隨著其他車手去接受賽後采訪了。

  坐在一邊的步澤履看著旁邊兩個車手不時的打哈欠一臉羨慕，NND，星加坡可是夜賽。

  這會排位賽結束都10點多了，對於一個保持健康作息的運動員，這會就應該喝杯牛奶早早的休息了。

  反觀步澤履呢，精神非常飽滿，就差告訴媒體，走啊，夜店嗨起來！
  “joye，我們從網上了解到，你昨天之所以沒有參加兩次練習賽是因為在打遊戲嗎？”

  “是嗎？回頭我去看看！”步澤履百無聊賴的玩著手指甲也不看攝像機。

  “那麽您為什麽不參加昨天的兩次練習賽呢？是否跟車隊有矛盾存在，我們拍到了一些您和車隊其中一個工程師吵架的照片。”

  “是嗎？回頭我去問問！”步澤履拄著下巴打量著台下的記者，用他那雙發現美的眼睛不行的搜尋‘這批記者不給力啊，都沒幾個漂亮的。’

  媒體看到步澤履這個態度直接無奈了，黑他吧，都已經不知道多少次了，不黑他吧，讓他們有很難受。

  尼瑪，你就不能配合一下嗎？

  “joye，在今年的比賽中，你在賽季初的表現非常好，這次再次回到亞洲，是否可以有當初賽季初的表現呢？”

  “是嗎？成績出來了在看看吧！”步澤履繼續用他的標準問答公式回答。

  FIA的新聞官一臉無奈，趕緊安排相熟的記者示意提問其他兩名車手，這尼瑪問下去，大家都會暴走的。

  總算結束了賽後的新聞采訪，步澤履果斷第一個閃人，而且其臉上一改采訪時後的撲克臉，就差沒樂出牙花來。

  媒體看著步澤履勾搭著羅斯伯格的肩膀，兩個人有說有笑的就走到了後台。

  按照平時，賽後采訪結束，車隊都會在組織一場小型的內部討論，但是由於今天實在太晚了。

  車隊通知兩個人明天中午之前在進行開會的事情。

  羅斯伯格聽到這消息其實心裡是不滿意的，他很清楚，這是車隊又要組織一個發車戰術。

  但是他也就納了悶了，不管是排位賽還是練習賽上，他的成績要遠遠的超過步澤履，可一到正賽階段他就開始拉胯。

  他在找原因，車隊也在幫助他找原因，甚至媒體都在幫羅斯伯格找原因，但最終分析下來，只能歸咎於運氣。

  (本章完)