第691章 691-多事之秋
  入彎，步澤履毫不留情的開始擠壓內線空間，此時他的賽車後輪已經與維特爾的前翼齊平了。

  從後視鏡看過去，維特爾要麽選擇減速，要麽選擇直接撞在他的後輪上，到時候就看誰的傷勢更重了。

  維特爾有些無奈，又一次，又一次步澤履的起步簡直讓人瞠目結舌，這種人類極限的反應讓他一次次的落敗的根本原因。

  以前這個混蛋在打網球的時候，聽說過，但是對於車手而言，網球上的極限反應能跟賽車中比嗎？

  再到後面的曼島TT，維特爾算是第一次見識到了步澤履在腎上腺素飆升的賽車運動中展現出來的極限反應。

  而今年，就是今年一整年，這個混蛋從發車時候建立的優勢，簡直讓所有車手汗顏。

  調整賽車，比賽才剛剛開始，他不想在第一彎就把賽車報廢掉，而且就算撞上去，用他的前翼撞後輪，大概率損失的還是他。

  除非他能把步澤履搞到後輪爆胎，可這是全雨胎，能不能爆胎還不一定呢。

  跟車吧……

  維特爾選擇了最正確的選擇，緊跟步澤履進行入彎。

  但是當兩個人先後出彎後，場邊就搖起了黃旗，下意識的看了一眼後視鏡，彎中混亂的情況不說，但已經看到又賽車滑到了緩衝區中。

  這一下維特熱更鬱悶了，還想著拚個出彎，乃至第二彎呢，現在好了，後方撞車了，第一賽段黃旗，所有賽車不允許超車了。

  步澤履也在後視鏡中余光看到了有賽車衝出賽道，但暫時不知道是誰，心裡也松了一口氣，安穩的駕駛賽車減速。

  此時大屏幕上正在特寫此時已經出去的三輛賽車，是的，三輛。

  其中一輛正式英菲尼迪紅牛車隊的韋伯，更有意思的是另外一輛是紅牛二隊的裡卡多。

  最後一輛則是遭受兩輛紅牛擠壓的印度力量的迪雷斯塔。

  受傷最重的迪雷斯塔的賽車這會前翼脫落，右前胎支撐軸已經變形，停在了緩衝帶上。

  不過氣人的是，韋伯和裡卡多，這會正踉踉蹌蹌的開車賽車重新回到賽道，不過一個人前翼壞了一半，另一個則是爆了一個輪胎。

  此時兩個人已經排在了隊尾。

  迪雷斯塔簡直想罵娘，憑啥！
  隨著轉播回放，印度力量完全是遭受了無妄之災，在發車入彎後，他的表現非常不錯。

  可是裡卡多因為前輪打滑，直接撞在了他的車上，一點都不給迪雷斯塔反應的時間，被這麽一拱，失衡的就撞在了韋伯身上。

  但這也是因為韋伯一點空間都不給他留。

  反正這事吧，說出去是誰的責任，肯定裡卡多要承擔大部分，剩下的三成，迪雷斯塔和韋伯分剩下的鍋。

  但這不是日常生活中的道路事故，在賽道上，這都屬於正常的‘賽車事故’。

  所以這會迪雷斯塔剛剛開始的比賽，這會已經可以打卡下班去維修區洗澡，隨後休息了。

  跑了半圈，步澤履收到消息，賽會出動‘虛擬安全車’，並且通知車陣通過維修區。

  這樣正好就能避開第一彎的事故地點，可以讓現場的工作人員進行賽道清理。

  所謂的‘虛擬安全車’，簡單來說就是‘心中想！’，想著前方有一輛安全車，所有人按照70%的車速進行跑圈，不允許超車而已。

  通過維修區，韋伯和裡卡多兩個人簡直就是撿了一條命，再加上虛擬安全車，他們倆完全有時間趕上車陣。

  大不了就是從隊尾開始追擊嘛。

  裡卡多自知理虧，他也是默默的跑著比賽，幸運的是他只是爆胎，輪轂還撐得住，順利的回到了維修區。

  韋伯就難受了，本來排位賽第三的他，更換變速器罰退10位就不說了，現在更是要從隊尾，真正的隊尾開始追擊。

  也正式剛剛的全賽道黃旗，裡卡多衝緩衝區第一時間衝了出來，排在了韋伯的前面，這會更換完輪胎快速的跟上了大部隊。

  至於韋伯，要完全更換一個鼻錐，那消耗的時間可比換胎的時間要長。

  第三圈，再次通過維修區後，跑了一半，車隊就來了通知，告訴步澤履‘虛擬安全車’會在這一圈解除。

  步澤履便開始了壓車陣，他需要在最後一彎前提速，在最後一彎出彎後，所有的賽車就可以進行正常比賽了。

  對於這種事情，步澤履已經有過幾次經歷了。

  維特爾這會也是關閉麥克風，不然聲音早就傳到了直播畫面中。

  有你這麽乾的嗎？
  剛剛接到解除安全車的通知，你他喵的就開始壓車，這還有半圈呢！

  步澤履才不管那麽多呢，反正他是頭車，一會加速，一會減速，順便給輪胎升溫。

  虛虛實實，突然步澤履在倒數第二出彎後再次提速，瞬間就甩開了維特爾，接近著進入最後一彎，繼而駛上主看台的大直道。

  按道理來說，這可是車陣第一次通過主看台的大直道，即使是暖胎圈，那大家也沒有飆出速度，繞了一圈回來都是停在發車格上面的。

  領跑的步澤履在進入第一彎的時候還是小心的觀察了一下路面，至少肉眼可見的沒有看到異物。

  領跑的步澤履有多麽恐怖，維特爾深有體會，就是那種即使追的上也超不過，如同意大利站一般。

  不過此時兩個人交換了位置，步澤履在領跑，他在追而已。

  再加上今天不可控的風雨天氣，路面的上積水比以前的比賽要更多一些，他也不敢太過冒險。

  追了兩圈，維特爾放棄，只能等待換胎的機會。

  於此同時，威廉姆斯車隊的一條和博塔斯的TR公布了出來，根據威廉姆斯的技術組，預測15分鍾後，將會停止下雨。

  這樣的消息，每個車隊自己的技術台自然也檢測到了，只不過是威廉姆斯第一個通知。

  但下一刻，各支車隊也都趕緊通知在賽場上的車手。

  ‘15分鍾？’步澤履砸吧了下嘴‘也差不多到了道具卡生效的時候了！’

  維特爾也是接到車隊的通知，決定暫緩追擊，15分鍾，對於賽場的車手也就6-7圈而已。

  13圈，果然，正如威廉姆斯的預測，之前的中雨已經減弱，但是賽道上的積水還是相當充沛的。

  但隨著減弱的雨勢，車手已經漸漸的能在賽道上刷出一條行車線了，至少在行車線以外。

  可以清晰的對比出一條更乾淨賽道。

  15圈，裡卡多第一個冒險選擇了半雨胎，這麽多圈下來，他已經從隊尾追擊到了16位，算是來到了他之前排位賽的位置。

  可比他更加凶猛的是韋伯，這個家夥不僅從最後一名超過了他，而且此時已經殺到了第八的位置，跟在了阿隆索和萊科寧的身後。

  梅賽德斯大紅牛的賽車和紅牛二隊的賽車完全就是兩種賽車。

  16圈，隨著裡卡多的更換半雨胎，相繼有不少人選擇了盲從，開始進站換胎。

  這要是正常賽道，也就是乾燥路面的情況，這個時候也正是所有車手第一次換胎的‘窗口’。

  可大家使用的是最硬的全雨胎，可不是超軟或者軟胎起步，在雨戰中一停的窗口來的更晚一些。

  18圈，隨著馬爾多納多衝出賽道，險些撞在輪胎牆上後，威廉姆斯的另一個車手博塔斯就更乾脆了，直接撞了上去，好在只是裝壞了前翼，賽車還是重新回到了賽道上。

  這一下，剛剛換上半雨胎的一眾車手或多或少的都在賽道上很是掙扎，可是這雨勢不大，但他就是這麽持續的下著。

  這種小雨，就好像小刀割肉，讓人恨的牙癢癢，卻疼的死去活來。

  20圈，所有剛剛換上半雨胎的人，不再堅持，再次換上了全雨胎。而帶領所有人換胎的則是步澤履。

  ‘這幫混蛋！’步澤履是對於這群換了半雨胎的人簡直是恨的牙癢癢。

  就是因為這幫人換胎，導致車隊的換胎計劃提前，如果他們在等幾圈進站換胎，那麽他們這些領先車手反而會因為輪胎優勢被拉開。

  到時候有變成了追擊者，說不定還要陷入車陣之中。

  梅賽德斯的作法瞬間點醒了其他人，維特爾更是緊緊跟著步澤履的步伐，同圈進站。

  因為紅牛也明白了其中的優劣，要是在賽道上在跑一圈，等出來後，大批的車手都會完成換胎。

  尤其是那些從半雨胎換成全雨胎的人。

  這一下，整個維修區熱鬧了起來，梅賽德斯和紅牛都選擇了同圈讓兩個車手同時進站。

  紅牛這邊還好，至少韋伯是排在第八的位置，現在換胎絕對是最大的受益者，因為他是從隊尾開始追擊。

  對輪胎的消耗反而更大，現在換胎恰逢其會，而且與維特爾的間隔比較開。

  能讓車隊有準備的時間。

  梅賽德斯這邊就有點小尷尬了，至少對於羅斯伯格而言，進站前他是排在第4的位置，距離步澤履太近。

  進站後，他還要稍等一下才能進入換胎。

  這一耽誤，在加上維修區大量的賽車進站，導致有些混亂，出站後反而落在了第六的位置。

  反而落在了阿隆索的身後。

  剛剛打開電視機的觀眾，看著維修區的熱鬧情況，還一時納悶，是不是出現安全車了，怎麽感覺所有車都在進站。

  (本章完)