第348章 試航
  從頭到尾負責建造“海龍王”的林師傅卻沒有這些人那麽興奮，心裡反而極為擔憂！
  雖然這艘船的木樣經過試驗在水面上極為平穩，可以前誰都沒造過這種式樣的船，而且還披了鐵甲，誰敢擔保照這木樣造出來的船會不會沉？
  這木樣是按照漢王殿下的指點做出來的，而船又是在木樣的基礎上原封不動地放大了四十倍，林師傅雖然心裡有些焦慮，但他卻不敢表露出來。

  漢王殿下在到廣州之前連海都沒有見過，他怎麽能懂得怎麽造海船？但願天妃娘娘和龍王爺爺保佑，千萬不要出事情！
  要是船沉了，漢王殿下會不會震怒暫且不說，他這一輩子的名聲可就毀了！
  只不過林師傅的擔心純屬多余，他哪裡知道李元利在設計這艘船的時候，早就已經用浮力公式計算過，浮力等於重力，根本不可能會沉。

  至於側翻也不容易，船的左右兩側保持平衡，重心在水線以下，就如同一個不倒翁一樣，而且“海龍王”水線上的炮甲板只有一層，重心極低，只要不碰到十分罕見的大風大浪，這船就不會傾覆。

  永歷十年三月十九，大興軍第一艘用於海上航行的海軍鐵甲艦下水試航，這標志著大興軍正式進入了蒸汽鐵甲艦時代！
  卯時三刻，李元利率領眾人齊聚三水船廠，那裡已經搭了一個簡易的祭台，上面擺著三牲、果品、點心等祭品，要祭祀的是龍王爺和天妃娘娘。

  無槳無帆的“海龍王號”下水，慕名前來觀看的百姓擠滿了北江兩岸。吉時一至，鞭炮聲響徹雲宵，李元利率眾人焚香祭祀，祈禱龍王爺和天妃娘娘保佑新船航行順利，大興軍愈加昌旺。

  祭祀完畢新船便要下水，李元利興衝衝地正準備上船，栓柱卻拉著他低聲道：“王爺，剛才林師傅來跟我講，說是以前從未造過這種形狀的船，怕萬一……王爺就不用上船了吧？”

  李元利一甩手道：“沒事，我得去看看這船性能到底如何。”

  “要看這船的性能坐其它船去也可以，陳將軍調了十條千料大船同往……王爺，咱們不能冒險！”

  “冒個屁險！我自己設計出來的船，難道我心裡還沒有底？你看我什麽時候乾過冒險的事情？別囉嗦了，他們還等著我呢！”

  李元利根本就不擔心，別說這船不可能出事，就算真有個萬一，船上還有救生小船，隨行的大船也有十來艘，怕個鳥啊！

  他率先登上了海龍王號，威特林、鎖彥龍等人早就已經等不及，緊跟著就上了船。

  “海龍王”長達五十米，滿載排水量達到一千噸，在這個時代來說已經算得上是大船。它的船艏和船艉各有一座炮塔，裡面安裝了兩門六十毫米口徑的主炮，側舷左右各十門五十毫米艦炮，火力極為凶猛。

  船塢的水已經注滿，船閘升起，隨著一聲汽笛拉響，“海龍王”緩緩地駛向了北江。

  試航可不光是在江面上逛逛，還得到海上風浪中去檢驗，而且還要試炮，所以“海龍王”在老鴉洲就轉入了西江，十多艘海軍大小船隻跟在後面，沿途的所有漁船、商船全都趕緊避讓開來，看著這冒著滾滾濃煙的大船沿西江疾馳而下。

  一艘商船上的客商指著海龍王號叫道：“耶，前面那條船是不是著火了？那麽大的煙！”

  “大驚小怪的，著什麽火？你沒看煙是從那兩根煙囪裡冒出來的？這是大興軍新下水的火輪船，聽說光燒煤就能走，你看它上面沒有帆，旁邊也沒有槳，跑得還那麽快！”

  這是三水的船東，他早就知道三水船廠在建的這艘火輪船，所以說起來頭頭是道。

  “跑得是快，不過那是順水……這種船以前我怎麽沒看到過？”

  “三水船廠今日才下水第一條，你到哪兒去看？哎，要是我有這麽一條船，那得省多少事？”

  “別做夢了！你看下那上面的炮，那是炮船！出多少銀子李王爺都不會賣。”……

  “海龍王”順水而下，速度竟然達到十五節，從三水到磨刀門出海口三百多裡水路，隻用了三個多時辰。而同時出發的那些帆船，已經早在一個時辰前遠遠地落在了後面。

  等會要在海上試炮，而靶船還沒到，李元利隻得下令拋錨等待。

  “殿下，這麽快的速度，船……沒問題吧？”威特林和眾將領已經將海龍王逛了個遍，這時已經回到甲板上，他有點擔心地向李元利問道。

  這個時代的船普通只有四五節的速度，快一些的也不過六七節，當時跑得最快的船，是歐洲海盜最喜歡的加勒比輕快小縱帆船，其速度最多也只有十一二節，而能夠跑到十二節以上的飛剪船，還要等兩個世紀。

  船的速度並不光是考慮動力的問題，還要考慮船體的結構在高速下會不會解體。

  “威特林，你有沒有發現‘海龍王’和什麽船最相似？”李元利沒有正面回答他的問題，而是反問道。

  “殿下，從整體上看，‘海龍王號’和英格蘭人改良過後的蓋倫船很相似，不過英格蘭人喜歡小船，海龍王比他們的船大，而且在很多細節上又有了改變，比如船艏和船艉的形狀、下層船體的隔艙等等……”

  說到船，威特林自然是熟悉得很，蓋倫船本身是西班牙結合拿屋船和卡拉維爾船的優點改造出來的，而歐洲國家又多半是把蓋倫船改良過後拿出來當成用，他自己就在一艘蓋倫商船上擔任過船長。

  “殿下，難道……‘海龍王號’采用了蓋倫船的密集船肋？”他先前到船底去看過，和所有中國船一樣，也是使用了水密艙的結構，因此才會擔心這艘船在高速航行時出問題。

  但李元利既然這麽問，肯定是在船體結構上與傳統的中國船有所不同。

  歐洲帆船和中式帆船最大的區別在於船體結構和船帆的應用，船帆暫且不提，因為“海龍王”沒有船帆。

  但船體結構的不同，卻注定了它們各方面的性能也會有很大的差別。

  (本章完)