第252章 選定車型
  作為前世德國歷史上最悠久的汽車製造商之一，奧迪的車標為四個圓環相扣，該車標寓意著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)以及漫遊者(Wanderer)總計四家公司合並而成的汽車聯盟公司，象征著四家公司的堅實友誼。

  而奧迪旗下生產的車型，主要包括A系列、Q系列的SUV、奧迪R8以及S系列等，涵蓋了轎跑、SUV以及超跑等各大車型，可以說是車型比較完整的豪華車品牌了。

  ASF全鋁車身、Quattro全時四輪驅動技術、TSI柴油發動機……這些耳熟能詳的汽車“黑科技”，全都是奧迪率先發明的！

  “突破科技，啟迪未來”的造車理念，更是讓奧迪在追求科技感這條路上越走越遠，形成了一個屬於自己的汽車文化。

  既然已經確定要發展奧迪這個豪華車品牌了，接下來周飛要做的，就是在奧迪的全系列車型中，找出最適合的一款或者兩款，作為先鋒部隊推出，為飛馳公司進軍豪華車市場開疆拓土！
  首先，S以及RS系列肯定首先就不在周飛的考慮范圍內，因為這個系列已經不屬於普通的豪華車范圍了，售價動輒兩三百萬起步，這對於第一次開發豪華車的飛馳公司來說，顯然並不合適。

  此外，Q系列周飛也覺得不太合適，因為奧迪的Q系列，定位就是豪華SUV，飛馳公司現在連一款普通的SUV都沒有，突然推出集豪華與SUV於一身的Q系列，會顯得有些突兀。

  所以，周飛唯一的選擇，就剩下奧迪的A系列車型了。

  說實話，A系列也是奧迪最常見、銷量最好的車型了。

  但是A系列車型中，也仍舊需要周飛進行選擇，因為這個系列中，涵蓋了從A1到A8總計八款車型，周飛不可能一次性推出全部的八款車型的。

  最好的選擇就是，在A系列的奇數車型以及偶數車型中各選出一款，來作為飛馳公司的豪華車推出。

  說起奧迪的A系列車型，有一個很常見的現象，那就是像A4、A6這樣的偶數車型十分常見，但是諸如A3以及A5這樣的奇數車型卻並不多見，至少在國內是這樣的。

  造成這種現象的一個很重要的原因是，相比較A4、A6這樣的偶數車型，A3以及A5等這些奇數車型推出的時間要稍晚一點，買的人相對就少一些了。

  尤其是在國內，最初引進的就是奧迪A6，然後才是A4以及A8這兩款車，一直到最近幾年，才有了A3以及A5這些奇數車型的售賣。

  而且，像A4以及A6在國內已經實現了國產化生產，A3這樣的奇數車型只能通過進口才能買到，所以就出現了偶數車型比奇數車型更常見的現象。

  但實際上，奧迪A3並不少見，只不過是國內的這種現象比較明顯罷了。

  關於奧迪的這種單雙數命名規則，周飛直到今天也沒能夠搞明白，這其中到底有什麽含義，有一種說法是，奧迪的奇數車型注重運動激進，適合個人使用，而偶數車型則強調豪華商務，更適合商務使用。

  不過有一點，周飛一直覺得奧迪的奇數車型，要比偶數車型更加好看，從A1到A7，這四款車全都要比A4、A6這樣的車型好看，整體看起來更加的時尚前衛。

  這麽一想的話，或許認為奧迪的奇數車型注重運動激進的想法是正確的。

  當然了，每個人的審美不一樣，也有人覺得奧迪的偶數車型更好看，這些並不能一以概之，只能說是周飛的一家之言吧。

  “如果要一次性推出兩款車的話，首先這兩款車在價格上不能重疊，最好能夠形成互補，價格區分要比較明顯。”

  周飛一邊想，一邊拿出筆記本，記錄自己篩選的標準。

  “其次，頭兩款車的價格不宜太高，頂配版最好要在五十萬以下，符合這個條件的，只有A1到A4這幾款車……”

  價格之所以不要訂的太高，主要還在於飛馳公司是第一次進軍豪華車市場這個事實，如果價格搞得太高，比如說直接退出奧迪A8這一級別的豪華車，願意買帳的消費者就更少了。

  而符合以上兩個條件的奧迪A系列車型，奧迪A4以及A3應該是最好的組合了。

  奧迪A4自不用說，周飛在穿越之前，每一個城市的大街小巷，都能看到這款車飛馳的身影，三十萬起步的售價，在所有的競爭車型中，都有著很高的競爭力。

  尤其是在2003年被一汽大眾引進國內以後，奧迪A4的銷量也是跟著水漲船高，一躍成為國內銷量最高的豪華車之一，成為一款經久不衰的暢銷車。

  這款誕生於1972年的暢銷豪華車，最初的命名並不叫奧迪A4，而是叫做奧迪80，一直到1994年大眾汽車推出第五代的時候，才改名叫做奧迪A4，從此開啟了豪華中型車的新篇章。

  一直到周飛穿越之前，奧迪A4總共經歷了九代車型的變化，最新一代的A4車型，更是將奧迪注重科技感這一特點發揮到了極致，在外觀以及內飾上做了很大的改觀，讓人第一眼看上去就覺得特別驚豔。

  在奧迪A4四十多年的發展歷程中，如果非要評選出最為經典的一代，相信很多車迷都會對第六代奧迪A4情有獨鍾，這一代奧迪A4，在推出的那一年，就獲得了德國的紅點設計大獎，而國內的一汽大眾最初引進的那款A4，也正是第六代！
  所以，這一次周飛在開發奧迪A4的時候，也將會主要參照第六代A4的外型來進行設計，同時也會融合後面三代車型的外型特點，力爭讓奧迪A4以最為經典、最為時尚的造型問世。

  至於說奧迪A3，絕大多數人對於這款車的了解，都遠遠比不上奧迪A4，這款車誕生於1996年，相比較奧迪A4年輕了二十多歲。

  當時的奧迪公司，為了能夠跟奔馳以及寶馬這兩個對手競爭，便在大眾汽車高爾夫的平台上開發出了這款緊湊型轎車，並且配合旗下車系進行全面的改革更新，推出了全新的A3車系。

  同時，奧迪還賦予了這款車更多的運動特征，從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。

  所以，盡管奧迪A3沒有奧迪A4那麽多的傳奇色彩，但是這款車對於奧迪公司來說，同樣意義非凡。

  在選定好了這兩款車型以後，周飛也是沒有任何的猶豫，當即就進入到系統當中，準備先系統性地了解一下這兩款車的車型變更，然後綜合每一代車型，開發出屬於這個世界的A3與A4！

  (本章完)