第34章 車架設計
  最終，陳韻如還是接受了周飛的提議，因為她實在是太喜歡這首歌了。

  周飛指了指她身後的吉他，“我來幫你伴奏吧。”

  “你還會彈吉他？”陳韻如驚訝的問道。她現在覺得周飛簡直是太神奇了，會漂移、會寫歌、還會彈吉他！

  還有什麽他不會做的嗎？
  “會一點。”周飛笑著從陳韻如那裡接過吉他，然後便站在那裡開始調音，這麽長時間沒有碰過吉他了，而且他本身也就是學了個半吊子，手法難免會生疏。

  而陳韻如則拿著那張紙，在那裡熟悉歌詞以及歌曲的旋律。

  “我準備好了。”

  約莫三分鍾後，陳韻如重新看向周飛，笑著說道。

  周飛同樣對著她比了個OK的手勢，然後就這麽席地而坐，雙手抱著吉他，開始了自己的伴奏。

  叮~
  隨著周飛的指尖觸碰到琴弦，悠揚的前奏便開始在夜幕中慢慢的響了起來，而陳韻如也是深呼一口氣，眼睛注視著手上的歌詞，輕啟朱唇。

  夜空中最亮的星~
  能否聽清~
  那仰望的人~
  心底的孤獨和歎息~
  …………

  不得不說，陳韻如的聲音很有辨識度，雖然周飛不懂的什麽音樂賞析，但他卻能夠直觀的感受到，陳韻如唱的非常好聽。

  原以為陳韻如駕馭不了這種類型的歌曲，但是現在看來，周飛的擔心完全是多余的，陳韻如不僅駕馭得了，而且還駕馭地非常好！
  她那種特殊的唱腔，富有磁性的聲音，一下子就將這首歌的內核給表現了出來。

  盡管周飛始終認為，逃跑計劃的版本才是這首歌最完美的版本，但這並不能掩蓋陳韻如也唱的非常好的事實。

  剛開始的時候，陳韻如似乎還有點緊張，畢竟這是她第一次單獨為一個男生唱歌，但是越往後，她的心態就越平穩，自然唱的也就越來越好了。

  每當我找不到存在的意義~
  每當我迷失在黑夜裡~
  夜空中最亮的星~
  請照亮我前行~
  …………

  曲畢。

  周飛甚至已經忘了要站起來了，他怎麽也沒有想到，竟然能夠在這個世界，聽到這麽好聽的《夜空中最亮的星》！
  幾秒鍾之後，周飛就這麽抱著吉他，使勁的鼓著掌，“唱的真好聽！”

  陳韻如被他誇得有點不好意思了，“我第一次唱這首歌，有很多地方把握的還不夠好，你是這首歌的原創，要不你唱給我聽聽？”

  “要我唱歌？”周飛尷尬的笑了笑，“那還是算了吧，我典型的五音不全。”

  陳韻如也沒有再堅持，權當是周飛不好意思罷了。

  估計是站累了，陳韻如乾脆也坐在了周飛的邊上，眼角的余光不斷的打量著周飛，“你要是真有寫歌方面的天賦，為什麽不考慮好好發展呢？當一名職業作曲家，不也挺好的嗎？”

  周飛笑了笑，“我不是說了嘛，我的目標裡只有汽車。當然了，既然你喜歡唱歌，那我不介意把寫歌也放入我的目標裡。”

  還是一如既往地那麽直白。

  不過，陳韻如似乎很享受這種感覺。

  “今年的校園歌手大賽，你會參加嗎？”周飛突然問道。

  陳韻如歪著腦袋認真的想了想，“應該吧，畢竟我已經錯過了三年了，再不參加的話，就再也沒有機會了。”

  “那我就繼續幫你寫歌。”

  “好呀。”

  皓月當空，晚風習習，周飛猛的就想起了一句十分文藝的話：
  滿地都是六便士，他卻抬頭看到了月亮。

  雖然用在這個時候很不符合，但是周飛總覺得，坐在他身邊的那個女孩，就是他的月亮。

  ***
  兒女情長只是生活的調味劑，周飛的主旋律，仍舊是汽車。

  賽車的設計工作已經來到了最後一步，那就是車架的結構設計了。車架的設計，既要考慮到賽車的整體結構，同時也要兼顧懸架、製動器等零部件的尺寸結構。

  換句話說，這是一個雙向設計的過程，既要根據懸架等零部件的結構來確定車架的結構，同時也要根據車架的尺寸進一步確定懸架等的尺寸。

  這其中，就要涉及到大量的運算以及動態模擬過程了，這一部分，周飛打算交給江洋來負責，他只需要確定車架的具體結構就可以了。

  盡管隨著承載式車身的普及，車架已經很少在乘用車上出現了，但是由於賽車的特殊性，車架仍舊是一個不可替代的部分，而桁架式車架，則是賽車設計中最常用的一種車架形式。

  傳統的桁架式車架，主要是用鋼管焊接而成，其剛度大、質量小的特點，完美的符合了賽車的特性，幾乎所有的方程式賽車，都是采用這種類型的車架。

  不過在車架材料上，鋼管並不是周飛唯一的選擇，因為周飛瞄準了比鋼管更好的材料：鋁合金管，甚至是碳纖維管！
  很多車隊在設計車架的時候，之所以選擇使用鋼管，主要是因為經費的問題，其次還要考慮到焊接的問題。

  迄今為止，全國幾十個大學生車隊，還沒有任何一個車隊，嘗試著在車架上使用碳纖維材料，周飛則想做第一個吃螃蟹的人！

  當然了，如果整個車架全都是用碳纖維材料，20萬的資金肯定是不夠的，而且還得考慮到碳纖維的銜接問題，所以周飛的想法是，只在前隔板以及主環等重要部分使用碳纖維，其余的地方，仍舊使用鋼管或者鋁合金管。

  想要在輕量化以及經濟性兩個方面做一個權衡的話，需要周飛認真地對整輛賽車的設計做一番綜合評估。

  在系統中認真的參考了一番前世經典賽車的典型設計之後，周飛又根據目前賽車的設計情況，最終確定了車架的結構形式。

  單體殼+副車架！
  這就是周飛選定好的車架形式，與目前F1主流賽車的設計完美吻合。當然了，周飛所需要的單體殼，肯定是不能跟F1賽車的單體殼相比較的，畢竟兩者的比賽強度有著天壤之別。

  確定了車架的形式之後，接下來就剩下設計工作了。

  原以為車架的設計並不難，但是親自動手之後，周飛發現自己想多了，因為所有的尺寸，都得需要根據具體情況來定，不能憑空想象，除了要在理論上符合之外，還得需要實際測量。

  不僅繁瑣，而且很枯燥。

  周飛用了兩天的時間，愣是沒搞出任何的結果出來。

  好在第三天，結束了清北大學夏令營的江洋，從燕京趕了回來，周飛第一時間將這項工作丟給了他，自己當起了甩手掌櫃。

  測量、運算以及動態模擬這種事，對於江洋這樣的學霸來說，就跟家常便飯一樣，根本就算不上什麽。

  有了江洋的幫忙，車架的設計進度一下子就快了起來，僅僅用了五天，兩個人就基本確定了車架的所有尺寸！
  (本章完)