第372章 周飛的野望

  WRC世界拉力錦標賽？
  馬華福明顯愣了愣，他沒想到周飛所說的宣傳方式，竟然指的是汽車賽事！

  作為汽車文化的重要組成部分，汽車賽事向來是汽車發展中的重要組成部分，對於促進汽車工業的發展，具有重要的積極意義。

  或許在很多人看來，汽車賽事的舉辦意義，似乎並不大，除了觀賞性以外，對於民用車的發展並沒有直接的促進作用，而且幾乎全部的主流汽車賽事，都是一個燒錢的運動。

  就拿最常見的F1來說，造價幾百萬美元的發動機，只能使用兩站賽事，就宣布報廢了，更不用說每一台F1賽車的造價，都是高達近億美元，如果把這些錢用在民用車的發展上，豈不是更好？
  但事實真的如此嗎？汽車賽事對於民用車的發展真的就沒有什麽意義？
  實際上，結果遠沒有這些人想的那麽不堪，汽車賽事對於整個汽車工業，甚至於是對整個人類科技的發展，都是有著巨大的積極意義的。

  毫不誇張的說，今天量產車的一切，幾乎都來自於汽車賽事的發展，量產車能夠更快、更穩定、更節能，全都是汽車賽事在背後默默地推進著。

  空氣動力學在汽車上的運用，更是得益於F1的發展，而正是由於空氣動力學的不斷發展，才使得量產車的車身有了更小的風阻系數，風阻系數的變小，不僅帶來了更快的車速，也使得燃油經濟性得到了大大改善。

  除此以外，主動式懸架、混合動力，乃至於汽車安全以及環保等方面，也都是隨著汽車賽事以及賽事規則的改進，逐漸的滲透到民用車領域，這些看似不能給汽車發展帶來進步的汽車賽事，實際上在各個方面促進著汽車工業的發展。

  否則，那麽多精明的汽車廠商以及投資人，也不會在這種“毫無用處”的汽車賽事上豪擲千金吧。

  “周總是認真的，真的要讓奔馳參加今年的拉力錦標賽？”馬華福興奮地問道。

  參加汽車賽事，也是當年馬華福的一個目標之一，他也夢想著有一天偉鵬汽車組建的車隊，也能夠在賽場上馳騁，為華夏帶去無限的榮耀。

  只可惜，有很多計劃，都對著偉鵬的破產而步步的胎死腹中，如今周飛竟然提出要參加WRC世界拉力錦標賽，馬華福如何能夠不激動！
  “當然是真的了，這個計劃，我已經憋在心裡很久了，現在終於能夠有機會實施了，馬總可能不知道，在創建飛馳公司之前，我就是靠著參加大學生方程式比賽出名的，之後才有了現在的飛馳公司。”周飛笑著回答道。

  一想起過去的那段崢嶸歲月，周飛的嘴角就忍不住露出一絲微笑，當年的飛馳車隊，只靠著他與江洋兩個人，便以創紀錄的分數，一舉拿下了當年的總冠軍，現在想想，當時是真的初生牛犢不怕虎呢。

  “如果周總是認真的，那我自然是雙手讚同了，比起我國汽車工業的其他方面，汽車賽事才是我們的最大弱項呢，國際汽聯旗下的三大賽事，我國沒有一個能夠拿得出手的車隊，如果我們飛馳公司能夠在這方面有所突破的話，那對於提升我們的整體實力，絕對是大有裨益的！”

  說到華夏的汽車工業落後，實際上並不是單指整車開發與製造方面的落後，而是指整個汽車工業體系的落後，包括軟硬實力的全面落後！

  軟實力方面，車展還算是拿得出手，燕京與申城兩大國際車展的影響力也是越來越大，已經成了僅次於五大車展的存在。

  而作為軟實力另一個代表性事物，汽車賽事，華夏那就真的是一言難盡了，能夠在國際汽聯排得上名號的車隊，一個沒有！
  國內有國際影響力的汽車賽事，也一個沒有！
  具有國際知名度的車手，也是一個沒有！
  在汽車賽事這一領域，華夏就是一張白紙！
  如果周飛能夠在汽車賽事上帶領華夏更進一步的話，那麽他對於華夏汽車工業的貢獻，那將是全方位的！

  周飛笑了笑，“我當然是認真的了，而且關於賽車的改造，我都已經有了初步的想法了。”

  緊接著，周飛便和馬華福簡單的說了一下自己關於賽車改造方面的想法。

  始辦於1973年的WRC拉力賽，全稱是世界汽車拉力錦標賽，是FIA國際汽聯旗下的四大賽事之一，每年都會在全球不同國家的不同賽道上舉辦相應的比賽。

  盡管在觀賞性上比不上F1，在比賽的艱難程度上比不上勒芒24小時耐力賽，但WRC既然能夠做到與之齊名，那也足以證明這項賽事的重要性。

  同F1不同，WRC的參賽車輛全都是量產車，觀眾在觀看的時候，代入感會更強，再加上WRC並不需要門票，觀眾可以自行選擇最佳的觀賽角度，因而每年各分站的比賽，都會吸引成千上萬名賽事愛好者到現場觀看比賽。

  實際上，周飛最初想讓奔馳參加的比賽，並不是世界拉力錦標賽，而是勒芒24小時耐力賽，只不過這項賽事是在六月份舉行，參賽車輛必須要求是量產車，這一點當時奔馳並不滿足，所以就只能退而求其次，改為參加WRC這項賽事了。

  在周飛穿越之前，BBA中的奧迪以及奔馳，一直都是汽車賽事中的王者，奧迪最擅長的一項賽事，便是勒芒24小時耐力賽了，旗下的R8車型，不知道帶領奧迪多少次登頂這項賽事的冠軍了。

  與奧迪不同，奔馳最擅長的汽車賽事，並不是勒芒耐力賽，也不是這一次即將參加的WRC拉力錦標賽，而是觀賞性最高、關注度最大的F1方程式比賽！
  在法拉利車隊與邁凱倫車隊逐漸式微的年代，正是奔馳車隊撐起了F1這項賽事的半邊天。

  不過，對於現在的奔馳，或者說飛馳公司來說，組建F1車隊還顯得為時尚早，畢竟周飛只有大學生方程式比賽的參賽經驗，國際賽事的經驗為零。

  所以思來想去，周飛覺得還是應該從基礎賽事開始，然後逐漸地過渡到F1。

  周飛的目標很簡單，在今年剩下的賽事中，至少要讓奔馳拿到WRC的一個分站冠軍，而從明年開始，奔馳將會完整地參加整個賽季的WRC拉力賽，周飛希望能夠在兩年內，拿到一個總冠軍回來！
  而今年的十月份，就是夢想綻放的時間！
  (本章完)