第583章 投放車型
  說到車輛投放的選擇這個問題，周飛也是變得嚴肅起來，不過他並沒有直接給出自己的想法，而是先問了一下江洋的看法。

  “大洋，飛馳出行以後是由你來運營的，你先說說，在投放車輛的選擇上，你有什麽想法？”

  江洋思忖片刻，隨即回答道，“如果按照馬總剛剛說的那些可能存在的問題，那麽投放電動車將會是最好的選擇，只要在投放地安裝相信的充電站，就可以解決全部的問題，但問題在於，現在集團能夠實現量產的電動車，就只有特斯拉。”

  “我原則上是不讚同現在就用特斯拉來作為共享汽車的試點車型的。”一旁的馬華福開口說道。

  周飛笑著看向了馬華福，“說說你的看法。”

  “首先，特斯拉目前的產量，甚至都無法滿足正常的市場需求，我不認為還有多余的生產能力能用在共享汽車上，其次，特斯拉目前的兩款車，售價都在二十萬以上，用這樣的車來供人們租用，收費太高的話，會影響共享汽車的推廣，收費太低，又會造成很大的成本空缺，最後，也是最重要的一點。”

  馬華福頓了頓，接著說道，“特斯拉畢竟是我們集團推出的第一個電動化品牌，如果在這個時候讓特斯拉作為共享化的品牌，是不是會降低特斯拉的品牌價值呢？這是我最擔心的一點。”

  “你說的前兩點我確實讚同，但是最後一點，我覺得是你多慮了，首先，特斯拉不是奢侈品牌，他的品牌價值不在於他是否大眾化，恰恰相反，只有每個人都在開特斯拉，它的品牌價值才會最大化，如果特斯拉真的能夠帶動整個集團的共享化，那我肯定會毫不猶豫地選用它。”

  馬華福說完後，周飛笑著點評道。

  汽車永遠都是為人服務的，如果你生產出的產品，卻不能讓大部分人消費，那麽在許多人眼裡，這個品牌將會毫無價值。

  “那飛哥的意思是，就用特斯拉來投放嗎？”江洋有些吃不準地問道。

  “不能全都用特斯拉，老馬前兩點說的沒錯，產量跟不上是一個問題，費用過高也會影響它的推廣。”周飛搖了搖頭，繼續說道，“我的想法是采用多品牌混合投放，而不是把眼光隻放在單一品牌上。”

  “周總的意思是，投放的共享汽車中，既有特斯拉，也會有寶馬奔馳等其他品牌的汽車，然後根據車型的不同，制定不同的收費標準，是這個意思吧？”馬華福問道。

  周飛點了點頭，“對，就是這個意思，下面我跟你們說一下具體的細節吧。”

  隨後的十幾分鍾裡，周飛就把自己對於飛馳出行後續的發展規劃，完整的跟江洋與馬華福兩個人說了一遍。

  根據周飛的規劃，共享汽車的混合投放，不僅僅指的是品牌的混合，同時也指油車與電動車的混合投放。現階段，油車在世界范圍內依舊是主力車型，再加上飛馳集團目前適合大規模投放的電動車還沒有批量生產，前期用油車來試點，不失為一個好的辦法。

  至於說油車的加油問題，周飛的意思是，將加油站的附近作為共享汽車的投放區域，采取跟加油站合作的形式，一旦車輛的油位低於某一個預警范圍，車輛就會自動提醒消費者在使用之前，前往就近的加油站加油，油費按月或者按天結算。

  雖然聽起來可能有點麻煩，但操作起來實際上並不難，而且一旦共享汽車能夠推廣起來，對於加油站來說，也是一件好事，所以周飛覺得，前期跟加油站進行合作，應該不是什麽問題。

  “油車只是作為過渡階段的一種投放方案，共享汽車的主力車型必定是電動車，所以這個方案，最多也就是兩年的時間，就會被更為便捷，同時也更為省錢的電動車所替代，換句話說，油車只是起著推廣的作用，是為了讓更多的人接受共享化這個概念。”

  “那周總想用哪個品牌的油車作為投放的主力車型呢？”江洋若有所思地問道。

  周飛剛剛說的那些，的確給了他很大的啟發，具有很大的操作性。

  “低端車型以QQ為主！”周飛笑著回答道。

  原本QQ在飛馳內部已經是趨於停產了，現在也算是有用武之地了。以QQ作為共享汽車的主力投放車型，一方面是因為它的售價很低，現在最多只要四萬，就能夠買一輛回去，便於大規模推廣，另外QQ的安全性能也是有目共睹的，這可比前世的那些雜牌電動車要安全。

  “另外，每個投放區域再增加一些高爾夫以及奔馳、寶馬和奧迪的車型，這樣可以滿足不同消費群體的需求。”周飛緊接著又補充道。

  “我覺得周總的方案可行，很有操作性。”馬華福當即就點頭道。

  “剛剛說的只是油車的投放方案，除了加油站附近以外，在其他的地區，我們則可以再投放一些電動車，這樣可以進一步擴大共享汽車的覆蓋范圍。只不過前期的電動車，我們只有特斯拉可供選擇，老馬這邊得支持一下。”說著，周飛便看向了馬華福。

  “周總這話說的，只要是有利於集團的發展，我們肯定得支持呀。”馬華福不好意思的回答道。

  “不過特斯拉也只是作為零星投放的車型，就算後期共享汽車全部變成電動車，特斯拉也不會成為主力車型投放的。”周飛似乎為了寬慰馬華福，又這樣補充道。

  “那後期的主力車型是什麽？”江洋好奇的問道。

  “五菱那邊不是已經在開發電動車了嘛，最快今年年底就能上市，到時候我們就用五菱的這款電動車來作為主力車型，等到高爾夫這些品牌的電動車也發布之後，同樣可以采取混合投放的方式。”

  五菱目前雖然只有宏光這一款車，但是由於賣的實在是太好了，所以五菱在國內的知名度還是非常高的，這一次五菱推出的電動車，售價依舊十分親民，最高不超過五萬，再加上五菱的產能十分充足，完美契合共享汽車的投放標準。

  更何況，從明年開始，飛馳旗下各大品牌的電動車都會先後發布，到時候可供選擇的電動車車型就更加豐富了。

  (本章完)