第581章 飛馳出行
  目前飛馳集團在汽車四化上，電動化與智能化的發展最為充分，各項條件也十分完備，旗下所有品牌都已經先後提出了自己的電動化戰略，而以自動駕駛為核心的智能化，也在拉姆塞的領導下，如火如荼地展開了。

  這一次周飛提出的固態電池項目，也進一步增強了集團在電動化發展上的優勢，就現階段而言，電動化與智能化已經是做到了極限，周飛也不可能比現在做的更好了。

  四化中剩下的兩化，網聯化與智能化是密切相關的，因此在前世有許多車企將智能化與網聯化合稱為“智能網聯化”，也就是說，智能化的發展必然也伴隨著網聯化的發展。

  或者也可以這樣說，網聯化並不像電動化以及智能化那樣，可以單獨作為一個發展方向，它是貫穿於其他三化發展過程的始終的，其他三化的實現過程，也就是網聯化實現的過程。

  所以在周飛的計劃中，並沒有包含對於網聯化的規劃。

  既然電動化與智能化已經準備充分，那麽接下來，周飛就應當全力布局共享化了。這一次去姑蘇，也正是為了跟江洋商量這件事的。

  共享化的發展，是離不開互聯網技術的支持的，所以將這項業務交由汽車之家負責，是最適合不過了。

  “既然說到共享化，其實我心裡一直有個疑問，共享化的發展模式，到底是怎樣一個概念？如果按照周總之前描述的智能交通的場景，那共享化不是建立在電動化與無人駕駛全面實現的基礎上嗎？現在搞共享化，有實際操作的基礎嗎？”

  馬華福一臉疑惑的問道。關於這個問題，他已經憋在心裡很久了，現在終於有機會問出來了。

  “我說的智能交通的概念，應該是四化的成熟期，至於現階段，四化之間雖然也有關聯，但總體來說還是各自發展、各自為政的，這樣吧，你要是有時間，明天跟我一起去一趟姑蘇吧，剛好共享化這邊，可能還需要特斯拉的參與。”周飛笑著說道。

  其實共享化的發展，何止需要特斯拉的參與，飛馳汽車旗下全部的子公司，可能都要參與其中。

  “行，那我把這兩天的工作安排一下，明天就跟周總去一趟姑蘇。”馬華福隨即就點頭道。

  安排好這裡的工作後，周飛與馬華福兩個人，第二天就坐車來到了姑蘇市，從申城到姑蘇，也就是一個小時左右的車程。

  進入姑蘇後，兩個人直奔汽車之家的總部所在地，也就是現在的姑蘇工業園區。

  作為飛馳汽車旗下唯一一個非生產性子公司，汽車之家主打線上服務，寬敞明亮的辦公區，與一般的互聯網大廠並沒有什麽區別，而且相比較互聯網大廠動輒996的福報，汽車之家的工作要更為的悠閑，很少會出現加班的情況。

  兩個人進入辦公區沒多久，就看到江洋帶著一眾汽車之家的高層匆匆忙忙地走了過來。

  “周總，馬總，你們怎麽也不提前通知我一下，要不是保安科的人匯報，我都不知道你們來了。”江洋一見面，就連忙這樣說道。

  “搞這麽大陣勢幹什麽，都回去工作，有江總陪著我就行了。”周飛對其他人笑著揮了揮手，示意他們不用跟著。

  “先帶我們到處轉一轉吧，這邊我已經很久沒來了。”等到其他人都離開後，周飛笑著對江洋說道。

  “飛哥這次來，是為了上次說的共享化的事情吧？”江洋一邊帶路，一邊問道。

  關於發展共享化這件事，周飛早在去年年末的時候，就已經跟江洋打過招呼了。

  “對，主要是為了這件事，一會兒去你辦公室詳談。”周飛笑著點了點頭。

  在江洋的帶領下，周飛與馬華福兩個人完整的參觀了一下汽車之家目前的工作環境，隨後三個人便來到了江洋的辦公室。

  “高騰地圖那邊收編得怎麽樣了？”周飛剛一坐下，便直接問道。

  “已經接收地差不多了，高騰的相關業務，也都已經陸續恢復服務了，除了一部分核心人員我準備吸收到汽車之家，其余的高騰員工，目前還留在寧杭那邊工作，飛哥，你覺得有必要將高騰整體搬到姑蘇嗎？”

  原本按照周飛的意思，要把高騰內化為汽車之家的一個部門，這就意味著高騰原有的總部就沒有存在的意義了，同時還得裁掉一大批原高騰員工，實施起來並不容易。

  “我之前是想著砍掉高騰其他的業務，僅僅保留傳統地圖服務，所以才想著讓你把高騰整體搬遷到這裡的，既然現在你已經著手恢復了高騰全部的業務，整體搬遷的話，確實沒有這個必要，那就按照你的思路來吧，原則上我不會干涉你們內部的具體業務的。”

  周飛思忖片刻，隨即回答道。既然把高騰交給江洋管理，那就應該按照江洋的思路來進行。

  “不過我還是要提醒一點，雖然汽車之家主打線上服務，但還是不要背上太多非主營業務的包袱，向高騰傾斜的資源不宜太多。”隨後，周飛又強調道。

  “這個我心裡有數，飛哥就放心吧。”

  周飛笑著點點頭，“行，那我們接下來就重點說一說共享化的事情吧。”

  說到這個，江洋與馬華福兩個人也是立馬就打起了精神。

  “首先為了發展共享化，我想成立一個叫飛馳出行的公司，這個公司將會由汽車之家全額持股，由大洋你來全權負責公司的運營。”

  前世國內的各大汽車製造商，在共享化的道路上也都是各顯神通，一汽的開開出行、上汽的享道出行以及吉利的曹操出行等，全都是由汽車廠商為了提供汽車共享服務而成立的公司。

  這一次周飛提出的成立飛馳出行，實際上也是仿照了前世的這些做法，但前世的這些汽車共享服務公司，真正運營好的並不多，不僅服務覆蓋的區域有限，知道這些公司的人更是寥寥無幾，各方面的因素造成了共享化只是雷聲大、雨點小，並沒有發揮出共享化的精髓。

  所以，想要把飛馳出行做的與眾不同，周飛必須要在接下來的發展策略上狠下功夫。

  (本章完)