第351章 異軍突起（6）

  汽車視頻阿婆主？
  哈蘭德這麽一說，馬夏爾不禁有些失望，原來不是買車的呀，竟然是一個“白嫖黨”！
  不過，當馬夏爾又仔細的打量了一番哈蘭德的時候，立刻就一臉驚訝的問道，“你是不是就是那個YouTube上的速度與激情那個阿婆主？”

  “你也知道我？”哈蘭德心中一喜，如果是這樣的話，那麽這一次試駕的可能性就更大了。

  “我當知道了，你每一期的視頻我都看了不下於兩遍，尤其是上一期關於四款豪華車的測評，更是覺得拍得非常好！”馬夏爾連忙笑著點頭道。

  原來的“速度與激情”的阿婆主，難怪看上去那麽眼熟呢！
  “你這一次是準備拍攝新一期的視頻嗎？主題是什麽呀？”馬夏爾忍不住多問了幾句。

  “是關於冷門汽車品牌的，我想讓所有人都盡可能多的了解一些除了大豐、飛馳以外的汽車品牌，可惜的是我找了一上午，都沒有找到合適的拍攝素材，你店裡的奔馳，是我遇到的第一個適合拍攝的品牌了，不知道我可不可以試駕一下呢？”

  哈蘭德看著對方，很誠懇地回答道。

  “當然可以了，你可是我最喜歡的阿婆主！”馬夏爾當即就點頭道。

  當然，答應哈蘭德的拍攝請求，馬夏爾也是有私心的，哈蘭德在YouTube上坐擁五百萬級別的粉絲量，拍攝的每一期視頻都會收到網友的追捧，如果能夠讓奔馳出鏡的話，那豈不是相當於為這個品牌做了個免費的推廣？
  這樣一來的話，不就有更多的人知道奔馳這個品牌了，這對於馬夏爾店裡的銷量，絕對是一大助力呀，就算不能像寶馬、陸博那樣大麥，收回本總是可以的吧！

  “那就太謝謝你了！”哈蘭德聞言，連忙感激的回答道。

  得到了馬夏爾的允許後，哈蘭德立刻就開始準備接下來的拍攝工作了。

  首先試駕的，便是奔馳的C級車。

  只見哈蘭德拿出身上背著的拍攝器材，先是仔細考察了一下車內的空間布局，然後便把拍攝的鏡頭布置在車內，檢查無誤之後，便小心翼翼的坐進了車裡。

  這是哈蘭德第一次有機會認真觀察車內的內飾布置。

  整個車內的內飾精致細膩，鍍鉻裝飾的儀表盤布局清晰，綜合信息顯示屏位於速度表和轉速表之間。通過多功能方向盤上的按鈕調節，不僅可以方便地對該系統進行操作，而且能夠進行個性化設置。

  高檔的木紋內飾，令中控台及變速器杆更顯高貴品質。三幅方向盤的設計，使得整款車看起來活力十足。

  實際上，奔馳最初的方向盤，是被設計成四幅方向盤形式的，只不過這樣的設計使得整款車看起來十分的死板，缺少活力，於是周飛便對方向盤的設計進行了一定的更改，變成了現在的三幅式方向盤。

  除此以外，哈蘭德坐到車裡的第一感受便是非常的舒適，整個座椅的包裹性非常的強，都已經趕得上高檔沙發帶給他的感受了，這樣舒適感，是寶馬3系、奧迪A4乃至於陸博K4都無法媲美的！

  簡而言之，奔馳C級車是哈蘭德遇到的舒適性最好的一款車了！
  哈蘭德一一介紹完車內的內飾之後，緊接著便繼續說道，“接下來，我們再來看一下這款車的動力性以及操縱性如何。”

  哈蘭德一邊說，一邊進行換擋操作。

  不得不說，奔馳這款車起步階段非常的平穩，初始發動機轉速能夠達到2500轉，有著明顯的彈射現象，起步時候的G值也非常高，接近0.9個G，在同類別車型中堪稱一絕！
  同時在加速的過程中，哈蘭德能夠明顯的感受到，奔馳四個車輪的抓地力都非常的強，給人一種非常穩健而又迅猛的感覺。

  一般來說，轎車到了行政級別，也就是像奔馳E級車、寶馬5系這樣的轎車，才會使用前置後驅的設計形式，但奔馳C級車一直都堅持采用這樣的前置後驅方式，在同級別車子中絕對屬於“稀有動物”。

  後輪驅動的車型往往會導致轉向過度，與前驅車恰好相反，前驅車通常會出現轉向不足的傾向。而且一般來說，開車的時候通常認為轉向不足是一種危險的信號，反倒是轉向過度能夠增加駕駛的樂趣，因為轉向過度如果控制好了，可以更安全、快速地過彎。

  奔馳雖然強調乘坐的舒適性，但是前置後驅的設計，依舊使得這款車能夠表現出一定的駕駛樂趣，但是若要跟專業的寶馬車相比，在駕駛樂趣上，奔馳就顯得稍有不足了。

  前懸架的3連杆式設計，再加上後懸架的多連杆式設計，同時懸架的調校又非常軟，這就使得奔馳C級在駕乘的時候，顯得非常的舒適，對於那些文靜的年輕人來說，這款車一定會是他們最好的選擇。

  至少在哈蘭德看來，奔馳C級是他目前見過的同級別中最舒適的一款車！

  隨後，哈蘭德又針對這款車的刹車距離、油耗以及噪音等方面進行了一系列的測評，最終得出的結論是，奔馳在刹車距離上要稍好於同級別的競爭車型，但是在油耗上，卻比不過寶馬以及奧迪，但是與陸博卻旗鼓相當。

  至於說噪音方面，目前哈蘭德測評過的全部同級別車型，在噪音控制方面都做的差不多，可能個體之間有些細微的差距，但是這些差距卻並不明顯。

  另外，在安全方面，奔馳的這款車以ABS系統作為標配，搭載了一系列的汽車電子設備，在安裝了前排正面安全氣囊基礎上，同時還在前門的側面裝配了安全氣囊，碰撞響應式頭頸保護頭枕可以完全避免碰撞發生後的鞭甩式傷害，與八個氣囊配合，為乘員營造出最周到細致的被動保護，保證車內駕乘人員的安全。

  不僅如此，為了保證夜間的行車安全，奔馳這款車還裝配了強力雙氙車頭燈，這種車燈的照亮范圍要遠遠超過其他的車燈種類，大大減小了發生事故的可能性。

  繞著附近的街道跑完一圈之後，哈蘭德對於奔馳C級的整體評價就是，舒適性與安全性一流，設計上精致實用，唯一的一個缺點就在於，這款車的運動性稍顯不足，明顯遜色於寶馬3系。

  (本章完)