第310章 機場建設
  “老板，已經落實投標方了，這是投標方的設計文件。”連清起身回道，順便把一個厚厚的文件夾遞給石林。

  機場招標是石林前段時間布置的工作，主要由連清和郭傑負責招標工作。

  石林把招標文件打開，一邊看一邊問機場設計的具體情況。

  機場名字叫“愛心村國際機場”，機場由於噪音汙染問題，都會遠離城市經濟圈，一般的會離市中區30公裡左右。

  愛心村國際機場位於愛心村東南方向50公裡，離景區入口大約25公裡。

  機場一期工程竣工期為2021年，工期三年10個月，一期建設佔地2800公頃，設計客運量能力為年4000萬人次、貨物吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次。

  新建三條跑道，飛行區等級為4F，總機位資源為202個。遠期工程將建設共6條跑道，航站樓總面積151萬平方米，滿足年旅客吞吐量7000萬人次需求。

  “連總，4F是什麽意思？”石林看到機場項目總介紹，看到一些不懂的就問道。

  不光石林不懂，會議室裡的大部分人都不懂4F是什麽意思，哪怕經常坐飛機。

  連清恭敬地回道：“老板，4F指飛機跑道等級，飛行區等級用數字+字母來表示，第一部分是數字，表示跑道長度，“4”表示跑道1800米以上。

  第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往後越大。4F級機場，它代表可以起降各種大型飛機。

  4F也是最大等級的跑道。跑道寬度在65米至80米之間，能滿足空客A380（560噸）、波音747等大型飛機的起降要求。”

  “哦，原來這樣。”石林邊聽邊點頭，看來還不算是複雜的嘛，又指著文件一處的數據問道，“我看我們這邊的跑道有4500長，有必要搞那麽長嘛？我怎麽感覺蓉城機場的沒多長的。”

  “原來飛機跑道那麽長呀！”會議室中也有人驚歎。

  連清笑了笑，一般人不理解也很正常，回道：“是這樣的，跑道長度的長短主要受製於飛機的起飛長度，一般來說氣壓越低所需長度越長，當然也和機場的級別有關系級別越高的機場跑道也就越長。

  愛心村海拔比較高，規劃中的機場海拔大概在1500米，空氣比較稀薄，致使飛機升力和發動機的功率降低，所以這些地方的機場的跑道需要長達4000米以上才行。

  在熱帶地區，因為氣溫高，飛機的升力下降，所以跑道也要修得長些。蓉城機場在盆地地帶，海拔低，像4F級別的跑道，3400米左右的跑道長度已經足夠了。”

  “飛機跑道應該很貴吧，要不大家都多建幾條了。我看蓉城機場才兩條4F跑道。”

  石林又問，對飛機跑道有些驚奇，造價應該很貴才是，8車道的高速公路每公裡都要一兩億，這4F飛機跑道比8車道更寬一些，強度等級比一般高速公路大一些，畢竟大飛機好幾百噸呢，有些高速公路還限制大噸位車通行。

  連清點點頭，耐心地解釋說：“嗯，對一個機場來講，一般來說跑道修建的投資佔整個機場投資的一半。

  大機場的標準都是高於高速公路的，跟飛機的的噸數有關系。

  跑道設計一般為了防止道面破壞會采取過度保守的設計道面板的厚度能達到45公分甚至達到50公分。像4F跑道比高速公路造價還高。

  當然，也會有很大問題，比如跑道在高溫熱流衝擊下破裂，還有疲勞作用下的斷板的問題。實在是太厚了……，造價也不便宜。”

  “連總，我們的飛機跑道造價是多少呀？肯定不便宜吧？”其中一個高層比較好奇，其它人同樣有如此疑問。

  連清對招標文件很熟悉，自己也是內行人，對答如流：“我們的比較便宜，主要是因為征地便宜，可以說不花什麽錢，4F級別，65米寬，4500米長度的跑道，每條跑道造價估計得20億RMB。

  像帝都和港新機場，征地太貴了，一個機場幾萬畝地，都是總投資五百億以上。

  最貴的機場就是在港新機場，由於要填海，總投資1200億港元，算下來就是一千億RMB。

  蓉城也有新機場投資，也是3條4F級跑道，大概投資120億，我們的機場雖然征地便宜，但由於離城市比較遠，運輸不方便，又是高原山區，要推掉的山峰還是比較多，挖土工程量也大，差不多的配套設施，機場主體項目，但也要投資150億RMB。”

  “哦，天呀！那麽貴呀！那些機場造價得幾百億哇！”不太懂行的女士驚歎道。

  連清點頭，解釋：“比如帝都機場是3條平行跑道，海城虹橋為2條平行跑道，而海城埔東國際機場的規劃是5條平行跑道，這已經是很奢侈的了。

  其實吧，我們規劃三條4F機場跑道，那些專家感覺太奢侈了，也在懷疑我們的客流量，只是一個景區而已呀。”

  石林笑了笑，他對自己的旅遊景區有信心，公司的數據分析組也分析過，比較合理。

  石林說：“客流量4000萬人次，還真不多呀，平均下來就是每天十萬人次而已，我估計都不夠用。

  不過先建造第一期完之後，到投入使用，也要三四年，還算是比較快的了。

  我查了下資料，全球最大的機場，亞特蘭大國際機場，去年客運量達9500萬人次。

  說不定，我們的愛心村國際機場，若是景區發展的好，等二期三期旅遊景點開發完了，極有可能成為全球第一大客流量機場，所以，未來幾年，機場還有可能再擴大幾倍。”

  除了機場之外，機場到景區入口約25公裡，需要再建立一條六通道的高速路之外，還要建造動車組交通。

  高速路和動車軌道配套，也是愛心村國際機場項目的一部分，投資數目可不少。

  (本章完)