第180章 明年車展見與長九待機中……

  六菱現在展示的這台智能車，很多人都覺得它的“無敵”之名實至名歸。

  雖然人們還不知道它的具體名字、具體數據和具體售價等信息，但是不妨礙人們會分析，甚至網絡上有的是分析大師，就算不會分析，睜開眼睛看總是行的。

  不過人們認為它有一個巨大的“缺陷”，那就是看不到真車。

  視頻裡是展示了很多東西，但眾所周知視頻是可以剪輯的，有一種剪輯就是“看不出剪輯”，甚至視頻還可以加特效，多離譜的事也能給你展示出來。

  雖然網絡上同樣不會少了專業的視頻鑒定人員，但誰知道他們說的是不是真的？

  萬一收了錢呢？

  所以最好的方法就是讓跟多的人看看車，專業人士和普通人都有，然後多出一些視頻和照片。

  只要看的人多了，是騾子是馬，大家都會有個更準確的概念。

  主要是這輛車的表現太離譜的，厲害的不像是真實的車。

  目前具備無人駕駛功能的車輛已經很多了，說實在的，無人駕駛功能也不算新鮮，但是能把這些多技術綜合到一塊，又搞了升級，然後還表現這麽完美的智能電動車，他們還真是沒見過。

  總覺得不像是近兩年能造出來的科幻神車。

  對於這些論調，六菱自然也看到了，不過它沒有多說，隻說明年初的國際車展見。

  “明年初？”

  “好耶，現在已經年底了，快了！”

  “對啊，快了快了！”

  “希望不要讓我失望，我可是已經準備買了。”

  “不知道開……哦，乘坐這種車還需要考駕照嗎？我沒駕照。”

  “估計不需要吧，又不是你開，你連方向盤都摸不到。”

  “哈哈哈，別說摸了，連看都看不到，根本就沒有方向盤！”

  “我感覺也不需要駕照，應該是買了就能用。”

  “那就太好了。”

  “我也覺得不需要駕照，但就是不知道這種車讓不讓上路？”

  “應該可以吧，視頻裡不就有查酒駕的畫面嗎？交警看了一下就讓過了。”

  “那個視頻是演的吧，演的不算數。”

  “就算那個不算數，但之前空車跑了好幾個城市，一路上的攝像頭肯定能拍下空車，既然沒有被處罰，也沒有交警去攔車，那就說明沒事。”

  “搞不好交通口的人已經知道內幕了，是不是國內又在憋大招？”

  “對呀，這種車的出現肯定會對現在的交通狀況有影響，一些相同的律法肯定得變，搞不好已經在進行了。”

  “眾所周知，在繁星除了那些突發的意外，一旦有什麽東西主動讓民眾知道了，不是有更先進的了，就是準備好大規模應用了。”

  “嘶，有道理啊……”

  不得不說，網友們確實很會分析，甚至很多事都分析的八九不離十。

  李未來就是在帶著實用科技跟科技聯盟搞大動作，智能車只是其中一環，真正要搞的則是智能交通體系。

  不過這玩意正在建設中，有一座試點城市的監控和交通節點正在聯網，城市的交通網絡也在升級，包括人和設備，所以現在就不說了。

  因為六菱的智能車沒有更多的消息，大佬們分析了幾天也就沒得分析了，觀眾們看的時間會更多一些，但看完之後也就沒啥了，頂多就是私下裡再聊聊。

  剩下的就是等明年的車展亮相。

  根據六菱的說法，到時候見面就不是什麽概念車了，而是量產車，畢竟視頻裡的車已經那麽完善了，並且光視頻裡就在正式公路上跑了幾千公裡，期間沒有出過任何事故和故障。

  好在智能車的熱度剛過去，另一個大熱度就來了。

  長征九號首飛任務！

  過了十一月進入十二月之後，長征九號開始頻繁出現在新聞裡，它被組裝了起來，站立在了巨大的活動發射平台上。

  這個巨大的活動發射平台也是最新建造的，在它之前繁星國內最大的活動發射平台是長征五號的活動發射平台，高度近70米，而為長征九號建造的活動發射平台更大，光高度就比前者高了一倍，達到了140多米！

  長征九號活動發射平台是繁星現在規模最大、承載能力最強、系統最複雜、技術最先進的發射平台，哪怕在世界歷史中也排得上號，只有曾經的土星五號活動發射平台能跟它相媲美。

  為啥不說SLS火箭的活動發射平台？
  那是因為它用的就是土星五號的活動發射平台，只是修複了一下，然後把紅色的漆面換成了銀灰色。

  而長征九號移動發射平台的塗裝跟長征五號移動發射平台差不多，只不過長征五號的發射車看起來更“精致”，長征九號的要“粗糙”一些。

  因為長征五號的臍帶塔非常規整，而長征九號的臍帶塔類似於土星五號的臍帶塔，都是明顯的鋼結構。

  或者說看起來就像土星五號的移動發射平台一樣，就是塗裝不同。

  整個長征九號超重型火箭移動發射平台上集成了機械、電控、液壓、供配電、驅動控制、空調、環境保障、環境監測、視頻監視、照明、加注、供氣等系統於一體。

  而且首次設置了臍帶塔、擺杆、前置設備工作間、尾端服務塔、加注管路、供氣管路、噴水管路等多項設備，是機、電、液、氣一體化大型綜合性發射平台。

  將原來發射塔上的上百台地面設備集成在移動發射台上有什麽好處？
  原來的時候，更多的測試工作、連接工作，都是在固定塔上完成。

  而現在，火箭的總裝、測試、跟地面設備的接口關系，都可以在技術廠房完成。

  這樣在運輸過程中就能夠保持接口不變、狀態不變，可以直接運輸到固定塔，然後三四天就能完成發射準備工作。

  如此一來，火箭在發射塔的準備流程可以成倍縮短。

  在長征九號活動發射平台的上表面，有12根像柱子一樣的支撐裝置，這是火箭在發射台上的“座椅”，來自長征五號移動發射塔上的技術，研製人員用了3 年多的時間開發出的“十二點調平技術”，可以讓火箭可以“坐”得又直又穩。

  這不僅讓火箭受力較好，而且有利於火箭的瞄準、發射。

  一般的火箭都是4個點支撐，但是長征五號的體積遠遠大於以往火箭，需要增加支撐點，所以研製人員借鑒了“三點調平技術”、“四點調平技術”，克服了技術跨度大、調整難度大等困難，研製出“十二點調平技術”。

  這項技術完全是自動控制的，以後，操作人員只要一按鍵，幾分鍾就可以使長征五號火箭實現自動調平，安坐在發射台上了。

  而長征九號也采用了這個技術，因為它的結構跟長征五號類似，只是更大更重，所以“支撐立柱”也要更大、更粗、更堅固。

  (本章完)