第53章 造船！

  黑油是顏常武的傑作，是一種帶有強烈氣味的黑色油液，叫做雜酚油，煤乾餾時的產物。

  煤乾餾是煤化工的重要過程之一。指煤在隔絕空氣條件下加熱、分解，生成焦炭（或半焦）、煤焦油、粗苯、煤氣等產物的過程。

  台南在煤，顏常武有煤乾餾的知識面，他需要焦炭去煉鐵，而煤乾餾得出的煤焦油則含有大量的雜酚油，可作防腐劑之用，然後將煤焦油添加上膠狀物的如松膠樹脂以增加粘性，還混以毛發，可塗於船身的接口處，而船板則直接用煤焦油和樹脂塗抹，作為防生物塗層，能夠抵抗船蛆的侵蝕。

  而新船的船底木，則直接浸泡在黑油裡，讓船木吃夠油，下水後能夠頂比較長的時間。

  顏常武看著工人們的工作，表示滿意！
  他問同行的顏府管事顏十三：“所發下來的春節利是，都發足了嗎？”

  顏十三恭聲道：“都核實過了，正確無誤，雇工們感謝督軍大人的恩賜！”

  家天下，顏府中有一個小機構，叫做“監察室”，由顏府管事、家丁充當，專門檢查發錢情況，比方說軍隊發餉，官府發糧，凡是顏府發出的賞賜和糧餉，還有民眾賣給官方的東西，他們專門負責去核實，不對的話，就找當事人算帳。

  目前這套機制還不錯，監察室的人辦差得力，因為萬一辦砸了，以他們“家仆”的身份，顏常武可以將他們給杖斃了！
  再說咱是海盜，海盜最喜歡的方式是請人到龍宮作客，敢欺瞞勞資，自然怪勞資不得。

  在明朝，懲治不聽話的家仆還真不是件事，家主打傷、打殘家仆時官府根本不在意，就算殺死家仆，只要勢力夠大，官府最多意思意思，在天高皇帝遠的東南府，顏常武想懲罰誰，那誰叫天不應，叫地不靈。

  但家仆們毋需擔心與害怕，顏常武獎罰分明，獎勵必有緣由，處罰必有原因，他不喜怒無常，殺罰由心，而是講究證據。

  家仆們的待遇豐厚，並且有上升的管道，只要在府內做事，做久了，顏常武會擇優把他們外派到行政中心任職、參軍、做生意、管莊園和工廠等等，他們會得到進修陪訓，以適應新的位置，這是寫進家規裡的！
  人人有奔頭，個個不想乾壞事。

  ……

  船塢區有兩座船塢，除了北港三號，還有二艘小艘船隻擠進了另一座船塢裡維護維修。

  擁有乾船塢的海軍，可以通過水線以下的外殼進行定期檢查維修，就一支船隊的長期規劃來說，很關鍵的一點就是要安排好乾船塢修理船舶，船舶造得好，再加上定期維修，可以安全使用50年或者更多年限（不是時刻浸在水中有時會封存上十幾年才再次入水），造得不好加上保養不好的船隻幾年就垮了，尤其被船蛆侵蝕的船搞得不好三個月就解體了。

  在船塢方面顏常武居然成為世界老二，連荷蘭、法國的公認航海強國都比不上他！（英國人在1495年就修建了乾船塢，法國人直到18世紀才開放了第一個乾船塢，瑞典是1724年、丹麥是1739年、美國則是1833年）
  那麽在沒有乾船塢前諸國的保養船隻，如財大氣粗的荷蘭人甚至連船帶貨一起送給貨主，又或者直接拖上岸作保養，忒夠麻煩。

  ……

  到過了北港的船塢，顏常武馬不停蹄，直奔高雄船廠！
  確切的是馬車不停蹄，他也騎馬，但在統治區內，來去各地都搭馬車，采取了西式的四輪大馬車（能夠自由轉向的那種），此時已經有了防震彈簧片，裝在馬車上，十分舒服，邊跑馬連休息，多好！

  高雄船廠是東南軍府的最重要的造船基地，船廠裡氣勢宏偉壯觀，在同時開工建造三條六級戰艦，已經接近完工！

  而在船廠外的碼頭上，三條新戰艦已經完成了下水、舾裝、試航，已經交付使用，就近駐泊在船廠碼頭附近。

  所造的六級軍艦：是一種敏捷的單桅縱帆軍艦，有一層火炮甲板，火炮18門，上面甲板還有4門往後的火炮，排水量450噸。成員180人左右，造價為25000兩銀子。

  這也是東南府首批製作的軍艦，一共十二艘。

  它專門用於巡航戰鬥，沒有貨艙，因此速度飛快，事實上，它的由來是一種佛蓋特的快船，造得既修長又流線，具備絕佳的航行能力和靈活度，能夠擺脫海盜船和敵軍海軍的追擊。

  佛蓋特的快船裝上火炮，就成為了五級風帆巡航艦，也是三桅戰艦，它們主要用於襲擊海上商船，遠洋巡航，為主力艦充當前鋒的職責。

  再小一些的快船就是高雄船廠的六級軍艦！
  造風帆軍艦不是件容易的事情，除了正在開工的軍艦，船台往裡的內陸倉庫林立，鐵製品、桅杆、船帆、火炮以及儲備物都在倉庫裡備好，隨時備用。

  船廠首先在選址，北港是最初的登陸地，但那裡回旋余地不大，且接近澎湖，面對大明，因此船廠座落在擁有最大深水港的高雄鎮上。

  高雄港設在台灣海峽南口的高雄灣內。高雄灣是一個狹長的小海灣，長12公裡，寬1—1.5公裡，入口寬僅100米，形狀酷似一隻口袋，灣內港闊水深，風平浪靜，為一個天然良港。

  港口有了，建好船台和倉庫，準備造艦。

  造艦的設計最終要考慮到造船材料——木材問題，畢竟，重炮的運載（平時壓著船身）和開火射擊（後座力最終要由船身抵消）等都會對木製船舶本身在的彈性結構產生強大的壓力，再有風浪的侵蝕，船蛆的進攻等，對軍艦而言，還要求其外殼堅固，能夠抵禦炮火，非常講究木材的方方面面要求。

  橡木是最好的造船木材，西方風帆戰艦大部分采用了橡木建造船身，乾燥充分的橡木耐用，抗擊打能力強，木屑又少，雖然紅毛番有時用榆木水線下的厚板，或者也用古巴桃心木和印度柚木造戰艦，但橡木始終是最重要的造艦材料。

  中國古代造船主要用的是樟木類(海南台灣等地的量很大)的木材，比如楠木，造船不會用最硬的木材，它要求的第一是耐腐蝕，俗話說：日曬千年松，水泡萬年樟。

  造船木材韌性要好，抗拉強度要高，太脆是不能用的，還要收縮率低，不能說泡了水以後和泡水之前，體積變化太大，是不行的（道理誰都明白）。

  至於為什麽不能用太硬的木材，比方說鐵力木，號稱刀槍不入，姑且舉這個例子，我們加工過它，光分割木材就讓承辦的鋸木佬哭一地濕，五條鋸帶輪流，一邊鋸一邊磨，一棵樹，害了他一天，鋸不動，這棵樹釘子幾乎都不進，硬釘進去，就裂了，要麽釘彎了折斷了。

  所以，好木未必能造船，用好用的木，粗大筆直，然後在符合上述條件即可，硬度適可而止。

  但顏常武的新軍艦，沒有用上樟木，他沒有橡木的供應，也暫時弄不來柚木經過精通造艦的紅毛番巴倫支的不辭辛苦到處找來找去，找到的是杉木，閩北山區堅韌而耐腐蝕的杉木！
  (本章完)