實際上這一筆軍購案從理性的角度分析，多少是賭氣地意味比實用的意味更濃。沙特前後共向英國人購買了120架不同型號的狂風戰機，這種戰鬥轟炸機在90年代之後就慢慢退出的世界的主流，其後英國在九十年代就將其停產。從那以後如F-15E、蘇-30等重型多用途戰機開始取代傳統的如F-111、蘇-24和狂風這類戰機的位置。

  話說如果說沙特的那些軍購是理性的，其實也真不多，因為沙特空軍一名飛行員平均配備大約3架戰機，完全是一三五飛F-15，二四六飛狂風，星期天臨幸一下歐洲台風（這當然不可能，開玩笑的說法，即便是飛機多一個飛行員一般隻飛一種戰機）。不像中國的空軍和海航，是兩架飛機配三個飛行員。

  中東這些國家都有攢裝備的習慣，平時用不上放在自己家裡也放心，沙特就是典型的例子。他們自己玩不轉這麽多飛機，還要花錢雇傭小巴的飛行員幫他們飛。

  趙勁松發現這個世紀協定之後，覺得讓英國白白把這430億英鎊賺走實在有些可惜了。如果好好培養，沙特完全可以成為中國武器穩定的最大出口國，為國家的經濟發展帶來大量的外匯，同時還能成為以後立足中東的一個盟友力量。

  所以從開始運作這件事情開始，趙勁松的想法就是不求把阿爾?雅馬哈協定全部吃下來，至少吃掉一半也是好的。單單是第一筆的70億美元就是一個天價合同了，想一想就讓人激動得難以自抑。

  這個時候蘇爾坦親王打斷了趙勁松的思緒，開始談正事。

  “從角色的定位上，專家們認為歐洲的狂風和中國的飛豹應該是差不多的，而且在外型上也有著驚人的相似，只不過狂風是一款可變後掠翼的戰機，而飛豹則是梯形上單翼。我們的專家通過大量的論證認為，貴國的飛豹在機體設計上、動力系統上，對比歐洲狂風還是有一段差距的。”

  趙勁松並不想要否認，狂風戰機采用的比較好的可變後掠翼的設計使其能夠兼顧高速和低空低速時的性能，更賦予了這款戰機十分優秀的低空突防的性能。而飛豹戰機雖然也具備低空突防的能力，但是在低空的飛行品質上還是相距狂風有一定差距的。在齊一鳴那個時空，飛豹曾經屢次因為在低空進入尾旋而墜機失事。不過齊一鳴帶給這個時空PLA的新豹子是有較大的改動的版本，氣動上做了不少較為大膽的修形，雖然外形仍一眼能看出是飛豹，不過已經顯得潮了很多，更使得飛豹的低空性能有了提高。

  至於動力問題上還真沒什麽特別好解釋的，飛豹和狂風用的都是羅羅公司的心臟，一個是用Spey改來的渦扇-9秦嶺，另一個是Spey的下一代RB199。渦扇-9淨重1800多公斤，推重比僅為5。05；RB199自重連1000公斤都沒有，推重比達7。6，這個水平在七十年代已經是非常耀眼了。當然幾乎是RB199兩倍重的渦扇-9推力有91千牛，比RB199的76千牛大點，但這種比較沒有實際意義。

  實際上動力問題還真有解決辦法，換發就好。Spey這個體積甚至比大推力發動機WS-10A都要大一圈，而WS-10A推力132千牛，推重比8，直接就把飛豹提升進入重型了。若是換推力差不多的WS-13A也不錯，只不過WS-13重1100千克，幾乎比WS-9小一半。

  無論是換哪一種發動機，機體都得進行比較大的重新設計。據趙勁松所知，確實有項目組在做換WS-13A的豹B的，不過這一會兒成果如何他也不知道的說。

  趙勁松自然不能承認以上這幾點，做生意太實誠了沒有多大好處，所以他選擇了另一種方式——突出自己的優點，對比競爭對手的弱點。

  “親王閣下，如您所見，在這一次的朝鮮半島衝突中，我們的飛豹戰機扮演了非常好的戰場遮斷和空中支援的角色，事實上我們在與越南的邊境衝突中也早已驗證了飛豹戰機的作用。現在越南人無法再次對我們的領土叢林山區進行大規模襲擊了，因為飛豹會帶著炸彈轟炸每一處他們需要經過的橋梁、公路，在他們士兵的集結地點突襲。

  本質上我們的飛豹和英國人的狂風是兩種不同的作戰模式下的戰鬥轟炸機，雖然我們兩種戰機的外形很類似、大小也差不多，載彈量也相同，不過具體的戰術用法卻是不一樣的。嗯，因為我軍精確製導武器和防區外製導武器的大規模使用，使得我們的戰機通常在40-60公裡以外敵方防空火力還尚未覆蓋的區域投下製導炸彈，這些武器能夠飛行幾十公裡遠然後準確的命中對手，我們根本不需要如狂風一樣貼著地面飛行躲避敵人的防空炮火，然後飛到敵人腦袋上把鐵炸彈扔下去。我可以很負責任地對您講，在當今防空火力布置的環境下，即便狂風能夠完成任務襲擊對手，但是自身也會面臨不小的戰損，它們確實有機會穿透敵人的防禦圈，但是以一種不可避免有連帶損失的情況下完成的，一批優秀的飛行員很可能陷入敵手，影響空軍之後的作戰實力。反觀飛豹的飛行員完全可以優哉遊哉在3000米-6000米的空域，把炸彈和導彈丟出去，然後扭頭就跑。

  是的，這是兩種不同的作戰模式，而我很自信我們選擇的方式才是為了戰爭發展的方向，那種可變後掠翼的戰鬥轟炸機用不了多長時間就會證明是不合時宜的，然後慢慢退出人們的視野，最終對地攻擊的寶座會讓給飛豹這樣具有精確打擊能力的載機平台。

  除了精確製導武器我們的飛豹還有什麽呢？首先我們的飛豹玻璃化座艙的水平要比狂風要好得多，飛行員的飛行享受要比狂風這種六七十年代研發的戰機強得多，飛行員在面臨緊張激烈的戰鬥時，他們會比全都是儀表座艙的狂風更容易讀取作戰參數，不容易分散注意力，綜合作戰水平就提高了。我們的飛豹也采用了全新的數據總線（實際上為1553B），是三軸雙冗余度的電傳飛控，對於航電系統兼容性和可靠性大大提高了。

  我們的飛豹還有電子戰型號，也就是我們俗稱的電飛豹。搭載一套4-7個吊艙的飛豹，能夠完成電子壓製、通訊打斷和竊聽、電戰支援等多種任務。我知道狂風戰機也有自己的電子戰和偵察型號，不過此際我想要強調體系化和完整化的能力，電飛豹使用的電子戰系統，絕對是比狂風更為全面和出色的，如果可能兩種戰機拉出來放飛在天上，看看誰能壓製住誰也沒問題。

  最後一點，我們的飛豹實際上只有戰轟型號和電戰型號，並不具備狂風的ADV防空攔截型號，只不過我想說的是，狂風作為一款戰鬥轟炸機，它的底子就是IDS的戰場遮斷型號，而即便是英國人在其基礎上進行了大量的改進，發展出了ADV防空攔截機，但仍舊比起美國裝備的F-15、F-14，蘇聯的蘇-27之類的戰機是有一定差距的，甚至對付中型機米格-29、F-16都不一定佔便宜。坦誠的講，飛豹也是一個戰轟機的底子，空戰性能是渣渣，但是我們飛豹有PL-12，射後不管的中距攔射彈，80公裡以外我們如果抓住敵人就可以把敵人打下來，完全不必要進入近距離的狗鬥。

  嗯，說了這麽多，相比親王閣下也一定有了一些很基礎的認知了。我還想強調的是，一架狂風的售價大約在3000萬美元左右，這還是飛離價格，拚上武器系統什麽的，最後一定是一個天價。而飛豹作為性能與狂風接近的戰機，我們的飛離價格僅為2400萬，嗯，如果沙特願意大量訂購的話，我們可以進一步優惠，每一架戰機配一套掛載武器。一架飛機會包括2枚PL-12中距攔射彈，2枚PL-9紅外格鬥彈，4枚五百公斤級或8枚250公斤級的雷霆系列或雷石系列製導炸彈，再附贈兩枚射程160公裡的C-705反艦導彈、2枚C-901反輻射導彈。呵呵，但是一架飛機配這麽多武器，就是大約二三百萬美元了，您買得越多，我送的越多！”

  蘇爾坦親王不由怎舌，他其實心中也對於飛豹比較有信心的，因為從越南戰場和南朝鮮戰場他掌握到的實際情況來看，中國的這款戰鬥轟炸機表現出色，雖然在韓國墜落了一架，但是並不是戰鬥損失，而且沒有人員傷亡。反而它所給敵人帶來的傷害讓蘇爾坦親王和一眾沙特專家們覺得令人驚豔。

  單純載彈量來說，兩款戰機基本上都是九噸載酬，實際情況下掛架設計更合理的狂風還能多帶一些。相對來說飛豹作為海航戰機真身，具有比狂風更強悍的反艦突擊能力。所以也算是各有千秋。

  但此時狂風還沒有裝配寶石路、JDAM之類的武器，但飛豹已經開始在用雷霆、雷石精確打擊了，對飛行員資源寶貴的沙特來說，這種防區外攻擊的能力就顯得比狂風更好的近地面低空突防性能更加寶貴。

  現在中國人甚至一口氣把價格喊在了2400萬的武器系統價格上，比起英國的狂風的單位價格便宜近1000萬，盡管沙特人從來不差錢，但是能買便宜東西也是有喜悅感的事情。