第509章 莫斯科上空的鷹

  1941年6月22日，德軍入侵蘇聯的“巴巴羅薩行動”開始，德國空軍還是作為急先鋒首先發起攻擊。

  這一天，蘇聯有1500+架戰機還沒來得及起飛，就被摧毀在地面上，另有300+架戰機在空中被德國的梅塞施密特摧毀。

  戰爭的第一天，強大的德國戰鬥機部隊就重創了蘇聯空軍，僅這一天，德國便產生出近百名王牌飛行員。

  這個戰果之大，讓希特勒和戈林都不敢相信。

  起初，希特勒懷疑飛行員的作戰報告不真實，為此，戈林下令對德國空軍第一天取得的戰績進行核實，因為飛行員的虛報戰績過多，會影響有關部門對蘇聯空軍剩余實力的評估。

  經過縝密調查，幾天后，德國有關部門得出空軍的實際戰果是，作戰報告確實有誤。

  不過，這裡“有誤”指的是，蘇聯機場被破壞程度和戰機損失情況，遠比德國飛行員的報告更加嚴重。

  這一空前絕後的戰果，讓戈林十分高興。

  入侵倫敦失敗，讓戈林一直處於風口浪尖，如果不是希特勒一直堅定不移地相信他，他早就成為了戰爭的替罪羊。

  6月22日這一戰，戈林讓所有質疑者閉嘴。

  更讓戈林揚眉吐氣的是，在取得近2000架戰果的情況下，德國所有型號飛機加在一起，僅僅損失35架。

  這又是一個奇跡。

  僅僅一天，德國空軍就把蘇聯空軍打的元氣大傷，為接下來的地面進攻，夯定了堅實基礎。

  在倫敦戰爭期間，事實證明，德國戰前的許多理論在實戰面前毫無價值。

  海獅計劃的失敗，德國空軍成了替罪羊，在此期間，他們損失巨大，一些優秀的飛行員在戰鬥中死去。

  戈林認為，之所以沒有戰勝英國，是因為英國有源源不斷的戰鬥機和飛行員的補充，而德國的補充非常緩慢，這是戰爭失敗的根本原因之一。

  還有一點讓戈林十分不滿，那就是他的前線指揮官大多是一戰時期的王牌飛行員，他們的戰鬥理念已經過時，他們已經遲暮，缺乏侵略性和果敢，在倫敦期間一而再的貽誤戰機，這也是倫敦空戰失敗的一大原因。

  痛定思痛！

  所以，戈林對帝國空軍進行了大刀闊斧般的重建，絕大多數一戰時的元老，通通從前線指揮官的位置上退居幕後，讓年輕的領導者進入第一線指揮官的重要位置，這其中就有如日中天的莫爾德斯和加蘭德。

  倫敦空戰期間，德國的空中騎士們，證明了紅男爵的那句名言“發現敵人，並擊落，別的都是廢話”是空戰的製勝法寶。

  德國空軍在和英國人交戰期間，證明了他們是世界上最好的截擊飛行員，但自1941年起，第41和26聯隊被指派到法國海岸進行防禦，由此可以判斷，德國空軍在西線的優勢不再。

  原因在於此時，希特勒決定先去征服俄國，以後再來收拾英國，所以德國的戰鬥機從此響徹巴爾乾半島，他們成為德國入侵蘇聯的第一支部隊，也是最重要的先頭部隊。

  經過入侵，波蘭，佔領荷蘭比利時，佔領英國，以及倫敦大戰，德國的空軍飛行員們的空戰技術達到了頂峰，和沒有什麽實戰經驗的俄國飛行員對陣，他們取得的戰果更加容易，用德國飛行員的話來說，他們在空中打下俄國飛機的難度，還不如拿來福槍打鴨子。

  因為經過之前的大卿喜（1），導致蘇聯空軍的實力大減，很多王牌飛行員離開重要崗位，不被重用，導致戰爭剛開始，蘇聯空軍缺少精神支柱，在德國空軍的強力進攻下沒有還手之力。

  經過最初的陣痛和慌亂，蘇軍走馬換將，在朱可夫的指揮下，軍隊利用國土遼闊的地理優勢奮力抵抗，空軍也借此機會穩住了陣腳，和德國空軍展開殊死博戰，但由於梅塞施密特主宰了蘇聯的天空，伊—15 3、伊—16根本無法與之抗衡。

  雖然有雅客，拉格和米格三款新式戰鬥機問世，但這些飛機從一開始就毛病不斷，還沒有達到大規模裝備部隊的條件。

  雅克—1發動機功率偏小也不可靠，拉格—3和米格—3的機動性不足，雪上加霜的是，這三款戰鬥機對新飛行員來說都很難上手，特別是拉格—3戰鬥機，被飛行員稱為不折不扣的鐵棺材。

  即便是老鳥駕駛以上三款戰鬥機，也無法與梅塞斯密特抗衡，更何況那些隻進行了基本戰鬥駕駛訓練的菜鳥。

  關鍵時刻，蘇聯求助美國和英國，並根據美國的租借法案，租用了美式和英式戰機，對抗梅塞施密特，但所起的作用，杯水車薪。

  由於戰爭之初蘇軍精英飛行員損失嚴重，後期培養的菜鳥短期內還無法挑大梁，所以蘇聯空軍急需要一批經驗豐富的飛行員，以老帶新，率領菜鳥，來改變當前的頹勢。

  所以，一些美國，英國以及淪落國的飛行員組成志願軍，前往參戰。

  為了鼓舞士氣，蘇聯空軍展開大宣傳，稱蘇聯的飛行員擁有勇敢、頑強、時刻準備自我犧牲的勇氣，這些優秀的素質和民族特性，是敵飛行員不具備的。

  但戰爭對任何人來說都是平等的，害怕和恐懼，在人的精神意識裡與生俱來，在戰鬥中，沒有誰會不怕死。

  所以無論蘇聯軍方如何鼓舞士氣，群星閃爍的德國王牌飛行員們，就如一座座無法飛躍的天塹，亙立在蘇聯飛行員的天空裡。

  德國的王牌們空戰技術優異，攻擊力超群，無論是單機作戰還是大機群作戰，都非蘇聯飛行員能敵，把蘇聯飛行員打出了心理陰影，以至於每當蘇聯飛行員看見德機尾翼上的王牌標識，就產生出未戰先怯的情緒。

  特別是德國的那些超級王牌，他們的存在，對蘇軍飛行員產生的威懾力更是無與倫比。

  為了打破德國超級王牌在蘇聯上空不可戰勝的神話，朱可夫給中國空軍總指揮周至柔發了一份密電。

  朱可夫隻向周至柔要一個人。

  一個可以在空戰中一槌定音的神級王牌。

  一個能壓製住德國超級王牌的神級王牌。

  接到朱可夫的電報，周至柔立刻打電話給周至寒。

  周至寒同意前往莫斯科支援作戰。

  在中國抗日戰爭初期，特別是淞滬會戰後，中國空軍一蹶不振的時候，蘇聯給中國伸來援手，現在蘇聯有難，中國自然盡最大能力相助，雖然中國此時處於抗日戰爭中最艱難的時刻。

  家裡的一切安排妥當後，周至寒乘坐一架專門接他的蘇聯軍機，到達三天前秘密轉場至莫斯科郊外，肩負著保護莫斯科重任的蘇聯第六殲擊機航空軍的駐地。

  為了保衛莫斯科，英美支援蘇聯的戰機，幾乎都被集中在第六殲擊機航空軍，其中有P40B/C/戰斧，P39空中眼鏡蛇，P51野馬，以及少量噴火和大量颶風。

  這些野馬戰鬥機，並非是美國提供，而是英國皇家空軍提供的安裝艾利森發動機的第一代野馬，屬於皇家空軍的庫存，存在一些致命缺陷，事故率極高，但對於此時嚴重缺少戰鬥機的蘇聯來說，仍然相當不錯，它至少比伊—15 3、16面對梅塞施密特時的生存力高。

  由於蘇聯前線機場的起降條件十分簡陋，跑道坑窪不平，很難適應颶風和噴火的起降，所以噴火和颶風全部用來捍衛莫斯科。

  關鍵時候，懂得唇亡齒寒的英國，果斷派出整編制的“颶風”和“噴火”戰鬥機作戰單位，幫助蘇聯守衛莫斯科。

  蘇軍戰鬥機以及機場落後，他們的作戰理念更落後，到目前還是執行老邁的三機作戰編隊和密集飛行陣型，所以每次都被德軍的四指編隊吊打。

  第六殲擊機航空軍的少將司令官格羅馬金將軍，帶領各大隊的大隊長和中隊長，親自迎接周至寒的到來。

  這位中國王牌，是蘇聯當下最炙手可熱的元帥朱可夫親自請來的，他的重要性，可想而知。

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  大（1）

  清洗。

  　最近由於頸椎的問題，狀態一直沒有調整過來，今天還是一更。

  　　
  　
  (本章完)