第2692章 城市交通智能管理控制系統

  “這麽大一座城市，進行了兩三年的項目，怎可能說停止就停止呢。吳浩衝著張俊笑著安慰道。放心吧，城市智能化是趨勢，這一點是共識。

  之前我們的對安西的智能化改造所取得的成績一眾城市都看在眼裡，他們在羨慕嫉妒的同時，也熱切的想要加入進來，希望自己的城市也能夠進行智能化改造，變為真正的智慧城市。

  只不過呢，智慧城市建設投入巨大，周期太長，不是什麽城市都能夠下這個決心的。城市太小沒有條件，城市太大呢也沒有勇氣。

  而山城能夠鼓起勇氣來走出這一步，不得不說卻是是下了很大決心的。所以在這方面我們要了解他們，並且支持他們。”

  聽到吳浩的話，張俊也是點了點頭：“我知道，我這話也就是抱怨抱怨，後面該怎樣還得怎樣。”

  說完這些，張俊衝著吳浩認真說道：“按照協議框架內容，我們首先要對山城的城市交通網絡指揮控制系統進行智能化改造，從而升級成為城市交通智能管理控制系統。

  不過對於這個項目，在公示的時候可是受到了不少人的質疑，這其中不僅僅有普通民眾，還有一些專家教授。

  他們質疑的主要有三點，首先第一點就是對於城市交通網絡的智慧化改造到底有沒有這個必要。目前的城市智能交通管理網絡也已經非常先進了，還需要再花這個錢來進行升級改造，有這個必要嗎。

  這第二點就是這套城市交通智能管理控制系統能否適應山城的交通環境，要知道山城的交通網絡可是全國有名的，道路繁多曲折，而且還是非常複雜的立體交通網絡，即便是衛星導航地圖在這裡都不好使，那麽這套城市交通智能管理控制系統真的管用嗎。

  這第三點就是有很多市民質疑我們這套城市交通智能管理控制系統是否真的適合民眾交通出行，適應於民眾的日常生活。他們害怕這套系統太過智能，以至於到時候可能一些輕微的違章違法行為可能都會被這套系統記錄在案，從而受到處罰。

  畢竟現有的交通系統還是比較人性化的，像是日常道路上的一些輕微的違章違法行為是不予處理的，畢竟日常開車，這些東西都是難免的，如果太過較真的話，可能會讓民眾感到不適，甚至可能會感到拘束。”

  聽到張俊的這番介紹，吳浩微微點了點頭：“專家們和民眾們的擔心不無道理，這些應該給他們解釋清楚了。我們這套城市交通智能管理控制系統的目的是更好的管理城市交通系統，優化城市交通網絡，改善城市交通環境。

  從這方面來說，我們其實是在減少城市交通事故的發生率，這個獲益的不光是城市整體，每個市民都將會從中受益。

  我們這套城市交通智能管理控制系統它最大的優勢就是智能化，它可以通過安裝在每條道路，每個路口的監控探頭以以及其它的相關探測設備來檢測到每個道路和每個路口的車流量，隨即來根據這些車輛的行駛方向，目的地，從而來控制這些路口紅綠燈的時間，控制流量。

  還可以通過路口的這些紅綠燈指向箭頭，以及提示屏幕，來建立一些臨時的專屬換線，從而讓車輛快速同行。
    比如當上班高峰期或者下班高峰期，車流量方向是不同的。上班高峰期，車輛會從生活區湧入到工作區域，而下班高峰期，車輛則會從工作區域返回生活區域。與之相反方向的車流量卻非常的少。那麽這樣一來，我們就可以建立一些專屬的單向快速通道，來擴寬同行道路，讓單向同行的車流量得到快速紓解，從而舒緩城市交通壓力。至於那些有需求的反向同行車輛，則完全可以規劃到一些其它的路線去。

  比如城市與生活區連接有三條道路，那麽我們就可以將其中兩條規劃成為正向同行道路，而一條呢則改為反向同行道路。這樣一來，就可以將城市的道路資源得到充分的利用。

  從而不至於出現一側嚴重堵車，而另外一側則無人經過的局面發生。

  這套系統就相當於是一個調節器，將這些城市的脈絡通道全部疏通，讓它得到充分的利用，這樣將會極大的環節城市交通擁堵這個現象出現。

  除此之外，我們這套城市交通智能管理控制系統還可以運用於一些城市交通案件的監視和處理方面。過去我們想要在龐大的城市中找到一輛車太難了，需要不斷的翻看各個監控路口，尋找這輛車。

  而現在不需要了，只要這輛車在城市道路上面行駛，我們就可以隨時找到它。

  方法很簡單，直接在控制界面上打上這輛車的基本信息，比如車牌，我們的這套城市交通智能管理控制系統就可以通過遍布在城市交通道路上面的探頭進行搜索，從而找到這台車的位置，進行定位。

  不僅僅是車牌，我們還可以根據這輛車的顏色，車型，車標，來尋找篩選出符合車輛。甚至我們還可以通過駕駛員的樣貌和體型來進行篩選，從而找出這輛車和駕駛員。

  除此之外，我們還可以對一些重點車輛進行全程監控，只要它在城市之中，我們就可以通過這套系統來實時追蹤他它做到無縫切換。

  這樣一來，不管這輛車跑到什麽地方，我們都可以找到它。”

  “最後，則就是這套系統的應急處置能力了。比如當某個道路或者路口出現車禍了，那麽我們這套城市交通智能管理控制系統就會檢測到，從而來進行應急處置。它會一方面通知附近的交警趕到事發位置進行處置，另外一方面也會通過紅綠燈來條件這條道路上或者說這個路口的車流量，從而減少車輛通行，或者說禁止車輛通行，以免出現城市道路擁堵的情況出現。

  甚至，還可以根據車禍的等級來進行評估，從而判斷是否呼叫救護車趕到現場進行人員救治等等。

  可以說這套城市交通智能管理控制系統是整個指揮城市中最貼近民眾，也最能夠讓人感知到的系統項目了。”

  (本章完)