搞掂了這些事，孔蒂尼顧不得遠東廢鋼鐵的發賣情況，準備再次動身去美國，但在出發動身之前，還得把國內的經濟狀況再捋順。1926年聯合集團的虧損史無前例地突破了34億裡拉，其中光是軍事和軍事直接相關的費用就高達14億裡拉，別看孔蒂尼又是地雷陣、又是坦克車、又是石油警衛、又是軍艦，還拍電影這樣張牙舞爪的態勢，那都是用錢砸出來的，石油在嘩啦啦地通過管子向的黎波裡輸出，裡拉也在各個場合嘩啦啦地從手指縫裡溜走——每一封電報，每一個決定，每一次表態後面都是無窮無盡的金錢在化為灰燼而且不能產生經濟效應。

  不過形象分還是掙得滿滿的，所有歐洲各國的財團、政界、商界巨頭都對聯合集團刮目相看，現在可沒人再敢把聯合集團當成是普通的商業集團了，那是標準的與國同體的國策集團，再加上聯合集團一口氣收下了但丁號、達芬奇號，更是讓所有觀察家都大跌眼鏡，聯合集團這是不滿足與現有武力排名，還打算往前衝準備擠掉希臘？

  但很快他們就知道自己想錯了，聯合集團1月末的時候開始在拆解但丁號了，這就讓法國方面松了口氣——他們最擔心意大利人口頭說退役，實際上卻通過聯合集團繼續保留，那就會壞了規矩，現在看來意大利人還沒明目張膽到這個地步，同時也說明意大利政府是有分寸的，至於達芬奇號可能賣到遠東的消息，大家猜懶得理會。

  但丁號拆解可不是為了再改造為澡盆船，而是為了真的改造成交通艇，在動身去美國前，孔蒂尼再次把設計師們召集起來訓話。由於下屬的聯合船廠已基本建設到位，所以這一次的改造打算放在本公司，同時從大聯合船廠抽調人員協助。實際上孔蒂尼已經明確打算入股大聯合船廠了，對方也有這個意向，唯獨價格還差一點，對方認為自己實力雄厚，要求6億裡拉但隻肯給40%的股份，而總裁向來是要控股的，寧可多給裡拉也不願意做二股東，所以這件事還有的談。

  “這次我們要把但丁號改為交通艇，什麽樣的交通艇呢？能夠搭載快速綜合部隊……”孔蒂尼洋洋灑灑地說了一大桶，還展示了自己繪製的草圖，借助上面醜陋不堪的比劃，設計師們有些似懂非懂，但主要技術參數他們是明白了：

  第一，噸位從目前的1.95萬噸增加到2.25萬噸；

  第二，所有艦炮包括艦橋全部拆除，仿造澡盆船的形式建設外飄直通性甲板，長度174米，寬度29米，不過這個甲板和艾達號加了又加裝甲不同，基本就是一層薄鋼板加木甲板了，飛機也不收在機庫中，而是主要以露天系留為主，以戰鬥機為主。

  第三，內艙室進行調整挖空，部署大空間容納地面部隊，孔蒂尼要求可以容納300人左右的機械化部隊，要有搶灘作戰的能力，還要求可以搭載中型登陸艇；

  第四，動力艙、鍋爐進行改進提升，原本的蒸汽輪機只能滿負荷輸出3.2萬匹馬力，大約可以有23節的速度（現在已下降到不滿22節），他要求提高到4.5萬匹以上，可以跑出27-28節的速度來。

  如果有穿越眾到現場，一樣就可以看穿這是個什麽玩意——這分明就是兩棲攻擊登陸艦嘛，掛了個交通艇的名頭而已，不過硬要說交通艇也蠻符合的——這不就是登陸部隊的交通艇麽？誰規定交通艇只能是幾十噸、幾百噸的貨色？所以今後但丁號的全名叫聯合石油海上綜合補給交通艇，和浮動式海上機場是絕配。

  用但丁號改並不符合完美的兩棲攻擊艦定義，至少原本屬於戰列艦的那些側舷裝甲帶全浪費了，不過但丁號這麽大架子，船體也還不錯，完全拆解就顯得太浪費了，所以孔蒂尼才想出這樣的改進方法，當然主炮拆除後必要的防空火力還是會齊備的。

  聽完這樣的性能介紹，設計師們很快抓住了重點：飛行甲板改造和側舷艦橋布置不是難點，難的是下面的艙室如何合理布置——既要在不突破船體規模的情況下進行動力艙改進和提升，又要保證300人和相應裝備的空間容納——這300個可不是純粹步兵，那是卡車、裝甲車、坦克、摩托車和輕型火炮要一起上的，還要配套的給養、彈藥和其他後勤物資，甲板上至少還要考慮14-18架飛機的配套設施，這都是一個個攔路虎。

  不過總裁給的時間還算寬裕，利用拆解的這段時間要求他們先把動力艙改進的方案完成，然後再考慮上層建築和其他艙位布置，時間寬裕到至少5月底，至於那些拆解下來的火炮，孔蒂尼也有了合適的安排——的黎波裡和班加西目前都還缺乏岸防工事，這些艦炮正好完整地布置過去，順便給托布魯克也安頓上一批。

  兩棲攻擊艦改造設想告一段落後，孔蒂尼便召開集團經濟工作會議：今年毫無疑問，聯合建築和石油警衛是A類企業，就連聯合米蘭也爬進了B類，因為他去年獲得了第三名，而且離第一名差距不過4分，算是非常接近了。今年的C類給了誰呢？非常出乎預料的是給了聯合摩托。

  揭曉時大家都嚇了一跳，聯合摩托不但有新產品推出，而且訂單完成得一直很好，是少有的供不應求的貨色，而且利潤都是各企業中拔尖的。除了聯合銀行這種躺著收錢的機構，就數聯合摩托利潤最好。現在意大利大街小巷如果能看到摩托車，那幾乎都是聯合摩托的牌子，觀察家就說，意大利有兩個牌子，一個叫聯合摩托，一個叫其他品牌，就連菲亞特摩托也被打得節節敗退，幾乎無還手之力。這樣的好企業，哪怕沒有A類，也不至於C類吧？

  外人覺得很冤，可聯合摩托的管理層卻一聲不敢吭，他們當然知道問題出在哪裡——總裁是對聯合力量挎鬥摩托在北非層出不窮的故障感到憤怒！