托特就很欣賞種菜，認為簡直是個“人間奇跡”，表態有多少管理局收多少——意大利自己吃的蔬菜都是從本土、蘇聯、土耳其運來的，價格貴不說，在夏季經常容易變質，哪有現行收割的好且新鮮？

  於是華工們又多了一項生財之道，種菜——婆娘們都能賺錢了。

  除了種菜之外，的黎波裡的巨大變化也震驚了陪同孔蒂尼考察的外交隨員和海軍軍官，特別是5年以來從未來過的黎波裡的軍官，簡直就不敢相信自己的眼睛——這還是荒蕪、破敗、蕭瑟異常的利比亞港口麽？這他麽是個嶄新的港口城市啊！論繁華程度，他們覺得甚至於熱那亞和威尼斯足以相提並論，更要緊的是，港口的規劃和道路修建使得的黎波裡看上去比熱那亞或者威尼斯整齊多了。

  畢竟是在一張白紙上畫圖，的黎波裡比熱那亞要容易規劃得多，也沒有那麽多既得利益者，而且這裡管理體系完全是聯合集團直管的，聯合集團可以按照自己的規劃把整個港口修建為自己想要的模樣。

  托特繼續向孔蒂尼介紹：“這裡是港口區，目前所有的疏浚工作已全部完成，總共擁有23個專業碼頭，其中4個客輪碼頭，7個石油碼頭，12個其他物資碼頭，除客輪碼頭外，其余碼頭都可以容納海軍軍艦入駐，在這裡一共有4個碼頭可以停泊3.5萬噸級的船隻，10個碼頭可以容納1.5萬噸以上的船隻，其他都是5000噸以上級別的碼頭……”

  在托特介紹的時候，眾人都可以觀察到各處碼頭都是熙熙攘攘的場面：客輪碼頭上正好有一船中國勞工到，這裡的勞工會組織同鄉會去迎接，完成登記、檢疫、分配、存照等一系列事務後，他們將編入合適的社區；石油碼頭上有3艘油輪在接貨，2艘是意大利油輪，還有1艘掛著法國旗，算是法國來提走石油的油輪。在上一輪石油大戰中，法國並未落井下石，反而因為英、美原油供應趨緊，加大了從的黎波裡運油的力度，不僅把最開始就該拿的原油全部提走，還順帶提走了後續甚至還預支了一部分，這都是可以理解的行為。現在法國人覺得這樣的方式也不錯，不用投資、不用花腦筋建設，直接把船一開往港口就有滾滾的原油輸出，何樂而不為？

  原油碼頭同樣也新建了油庫，不過容量還不算大，只有區區200萬桶的容量，托特表示另外500萬桶的庫區正在建設，將於1929年年末時刻完工，到時候的的黎波裡差不多就能儲存100萬噸原油，差不多相當於45天的產油量，他認為這個規模基本夠用了。

  順著托特的教鞭指過去，眾人還看到了工廠區，的黎波裡最近新建了好幾個工廠，都是聯合集團主持興辦的：一個是發電廠，裝機容量達到了45萬千瓦，可供應附近一帶的所需電力，該發電廠的特殊之處用的是天然氣和燃油混燒鍋爐，這也是世界上第一個使用這種能源進行發電的熱電廠，倒不是聯合集團有錢用不完騷包，而是利比亞在石油開采過程中發現了大量的天然氣，這些天然氣除了中國勞工和照明路燈用掉一部分之外，其他都白白浪費掉了，為了有效利用並降低成本，一來二去就以天然氣為主要能源，只是目前天然氣的調節能力還不強，為保證燃燒強度，又引入了部分原油——利比亞又不產煤炭，強行用煤炭還需要進口，乾脆直接用原油。當然發電廠還有二期、三期項目，今後裝機容量會擴充到120萬千瓦以上——這個數字聽上去不怎麽樣，實際和10年前意大利全國的用電消耗量一致。

  一個是正在建設中的鋁加工廠，用於進行鋁錠生產，設計能力年產鋁4萬噸，不過目前還在籌備過程中，廠房已基本建設完畢，就等電解鋁設備到位了；

  另一個隻初具規模的是煉化廠，目前意大利在熱那亞、威尼斯、那不勒斯三座城市新建了煉化廠，速度最快的熱那亞煉油廠已能夠對外生產，不過產量很低，年煉化能力不過160萬噸，加上其他三座城市也不過500萬噸，孔蒂尼認為應該就近煉化，打算在班加西和的黎波裡各設置一個中型煉油廠，規模大致為150-200萬噸，由於建設能力的限制，這個工廠至少要到1931年才能完工。

  除了幾個骨乾大型工廠之外，還有一些小型的配套工廠，比如磚瓦廠、修理廠、機械廠等等，都是為後續建設進行鋪路的。

  其實看到滿滿的起重機和來回穿梭的卡車就可以察覺出這裡的繁忙，值得孔蒂尼驕傲的是這裡的卡車除了從美國進口和德國進口的貨色以外，其他剩余的所有卡車都是意大利通用聯合公司在意大利生產的卡車，額定載荷1.5噸，實際上跑個3噸也沒有問題。更讓孔蒂尼高興的是，整個的黎波裡、班加西一共擁有4700輛卡車，6000多個駕駛員，其中意大利裔駕駛員2000多人，德裔（不區分德國、瑞士、捷克還是奧地利國籍）1700多人，猶太裔800多人，剩下有將近1500已換成了中國勞工。

  在用人上聯合集團是很奇怪的，第一當然是用意大利人，第二是德意志人，第三是猶太人，第四就是華工，孔蒂尼寧可用華工也不要用阿拉伯人或斯拉夫人、波蘭人、羅馬尼亞人等歐洲傳統承擔藍領工作的種族。理由不外乎中國人馴服好管，不惹是生非，且收入相對較低。

  所以托特匯報的情況就很有意思：8月份一共104個司機離職，補充了375人，離職的人員當中沒有一個是中國人，而補充的人員當中，有70%是中國人，補充了200多人之後，月工資額度居然隻增加了一點點——高收入離職而代之以低收入人員，他預計到今年年底，司機將突破9000個，中國人至少能佔其中三分之一，說不定還能超過德裔。

  因為司機補充這件事，孔蒂尼和托特都對黃新國的工作很滿意，黃新國也在華工中樹立了權威，而且他很有遠見——雖然也有國內的知識分子認為應該努力爭取同工同酬，他對此堅決拒絕並苦口婆心地說道：“總裁和公司為什麽肯雇傭華工充當技術工種，不外乎華工工資低且聽話，這是我們的優勢，必須牢牢抓住，如果我們現在亟不可待地就要求提高薪水，甚至要求和意大利人、德國人一樣，那就斷了後續其他技術崗位向我們開放的通道，我們應盡可能地把國內同胞接過來，讓他們在這裡平靜生活，學到一技之長。我們將來要建設一個新的中國，你們認為是現在單純多賺點錢好還是多一批掌握技能、多一批開闊眼界的人好？”

  眾人都表示歎服，但也有人擔心華工們知道了要鬧事。

  “這就需要我們做工作，說句真心話，總裁對中國人算不錯了，不但沒歧視我們，還同意我們辦學校、辦社區、組織自治團體，我們提出的合理建議都吸收了，連我們種點菜，托特博士也出錢收了，這是個微妙的平衡，大家要精心維護，不可隨意打破。雖然我們不至於像有些人家那樣給總裁樹長生牌位、保佑總裁長命百歲，但一定要要感恩，這裡畢竟是意大利人的地盤，我們有這樣一塊地方充當世外桃源，沒有兵荒馬亂，沒有財主官府欺壓，這是何等的幸運？凡是鬧事的刺頭，都是害群之馬，一個都不能要，全部給我送走。我再強調一句，特別是布爾什維克、社會黨分子，是總裁最討厭的人，不管有什麽理由，一律禮送出境，國內歸國內，到了利比亞，就要照意大利的規矩來，就要照總裁的規矩來，不能給中國人臉上抹黑。”

  “但總裁自己不也去蘇聯麽？不也和蘇聯人做生意麽？據說還和什麽大人物混得很熟悉？”

  “那不一樣，論高層，總裁當然可以和他們泛泛而談，做生意甚至交朋友都無所謂，因為這批領袖都不會亂來的，可底層的赤色分子有這麽聽話？”

  黃新國越說越氣，“領袖和總裁也是通過革命上台的，他們殺人了麽？他們放火抄家沒收田地了麽？沒有！現在意大利國勢蒸蒸日上，發展速度列強第一，全國人民都團結在領袖的周圍，多麽蓬勃有活力？殺人放火打仗才叫革命？狗屁，那叫爭權奪利！再看看我們，好好的大革命鬧得烏煙瘴氣，別說蓬勃發展了，經濟不倒退我看都是好的，這種局面我是看不慣的，所以李希當時要回國，我不肯回國，我還是那句話，只有三面旗幟才能真正救中國！”

  眾人一致點頭，能留下來都是黃新國的親信和志同道合者，大家在觀點和政治立場上是十分接近的，再加也看了很多國內來信，對此表示認同……