除了已經確定的休斯飛機公司，休斯還決定在南華投資建設南華的第一家電視台。

  電視台還是一個新鮮事物，即使在美國，現在的電視台也主要是以播放電影，廣告為主。新聞節目目前還在慢慢摸索之中，而體育節目目前還沒有轉播，連錄播都沒有。

  因為許多體育俱樂部生怕有了電視轉播，球迷，就不到現場看比賽了，不得不說現在的人思維還比較落後。

  這家電視台是周南和休斯共同投資，周南將投資三百萬美元，佔據百分之四十的股份，休斯以技術和設備，人才投資，佔據百分之四十的股份。

  另外的百分之二十，是取得在南華獨家經營的牌照費，除此之外，南華宣傳部還有有電視節目的播映否決權。

  雖然周南自己不會拆南華的台，但是他不可能天天盯著亞洲的電視節目，所以，輿論方面需要宣傳部們來把控。

  這家電視台現在還沒有被任何人看在眼裡，還認為一家電視台的投資就超過了六百萬美元完全是浪費。

  不僅僅其他人這麽想，就連雅尼克也在數落周南。如果大眾現在有六百萬美元，就能擴大一倍的生產量，利潤將會飆升兩倍以上。

  周南的態度很堅決，錢是賺不完的，但是名與器不可假於人。

  輿論宣傳這一塊他是絕對不會把權利讓給任何人的，這可關系到以後幾十年的意識形態鬥爭。

  現在的電視昂貴，電視節目製作成本高昂，電視台似乎無利可圖，但是跟賺錢相比，掌握喉舌，掌握輿論更重要。

  休斯對這一塊其實也不看重，他在拉斯維加斯買下了幾家電視台，目的只是為了隨時給他放電影看。

  只是他有錢任性，一下子買了幾家電視台，現在人員和設備都有浪費，所以周南說要在南華成立一家電視台，他有現成的人才和設備，正好利用上。

  除了這些，南華如今還在跟他談購買油井設備的計劃。南華要成立自己的國家石油公司，對南華境內的石油資源和礦產資源進行摸底勘探。

  休斯油井設備公司是全球最大的石油器械勘探和提煉供應商，後世哪怕是休斯去世了，他的貝克休斯石油服務公司，仍然是最大的石油服務公司之一，技術實力非常雄厚。

  因為這些合同，休斯一舉成為了在南華投資的最大個人，這些合約全部談下來，休斯在南華的投資將會超過五千萬美元，這是一個極為恐怖的數字。

  不過他也不虧，因為潘老已經承諾，他的飛機公司目前與美國空軍競標失敗的戰鬥機，未來將成為南華的主力機型。

  實際上，休斯飛機公司目前研發的H1C機型，並不比美軍目前的主力機型洛克希德差，在火控方面還更先進一些。

  只是軍火采購更多是的看誰的關系硬，所以他的機型才會競標失敗。

  當然，這裡面最主要的原因還是因為休斯忽悠了美國空軍。

  在二戰期間，休斯利用美國政府的錢，研發了一大堆沒用的飛機，其中H4，是人類歷史以來最大的飛機，一直到下個世紀，仍然沒有一種飛機能比七十年前的這架飛機大，連在後世被譽為巨無霸的空客380都比不上。

  但是H1-4這款飛機的原型機銀色子彈被譽為最美麗的飛機，日本人竊取他的技術，就變成了零式戰機。

  現在，這款飛機已經經過了三次改款，實用性和經濟性都有了極大的提升。

  而且他的飛機公司還有一款拳頭產品XF11型偵察機，這款飛機也是後世大名鼎鼎的洛克希德U2偵察機。

  只是因為休斯現在跟軍方的僵硬關系，這款飛機沒有得到美國政府的重視。以至於休斯後來用這款飛機跟洛克希德互換了直升機技術，洛克希德改名叫U2偵察機，在美國空軍一直服役到了下個世紀。

  全球鷹無人偵察機面世後，美國軍方準備退役這款機型。但是因為全球鷹還有許多不盡人意的地方，在周南記憶最末端的2017年，這款飛機仍然在服役。

  趁著美國軍方還沒有重視這款機型，只要南華這邊能消化這項技術，未來幾十年，南華都會多了一款出口的拳頭機型。

  除此之外，休斯飛機公司的雷達火控系統，激光火控技術，激光武器，全世界第一台衛星，包括美國政府登月的太空船，全部都是休斯公司製造的。

  現在佔據了先機，以後美國政府在這些方面恐怕還要看南華臉色了。

  霍華德休斯投資五千萬美元建設飛機廠，當然不會只有一家公司落地，隨之而來的是休斯飛機公司的各個供應商，雖然這些配套工廠的數量比不上一家汽車廠，但是也會帶動一個產業的全面發展。

  從航空鋁的提煉，到發動機技術，南華都能得到極大的技術提升。

  趁著現在南華跟美國的關系在蜜月期，美國政府還沒有全面重視休斯飛機公司，這樣挖美國的牆角，周南實在是得意無比。

  除了休斯飛機公司的談判，目前最受關注的還是大眾汽車公司的談判。

  因為休斯飛機公司是外商獨資，而大眾工廠卻是合資，而且大眾的合資還不是幾家大商人之間的合資，而是一種眾籌模式的合資。

  因為大眾工廠的投資可不是一筆小錢，即使按照最低的投資規模，大眾的投資，光是現金投資就不會少於一千萬美元。

  雅尼克和周南拿不出這麽多錢，也沒有哪個華人能有這麽大的經濟實力，所以就采用眾籌模式，認購股票。

  通過這種模式，也可以從現在開始，就開始培育南華的金融市場。

  大眾將以全面的技術合作，外加少量現金，獲得百分之四十的股份。南華政府以土地投資，佔據百分之二十的股份。

  剩下的百分之四十的股份，被作價八百萬美元，分成了八百萬股。

  雖然南華現在沒有哪個家族能一下子拿出八百萬美元，但是當這些股份被拆分成八百萬股之後，不到三天的時間，就通過幾家銀行銷售一空。

  許多外地華人剛聽到消息，就得知股票已經賣完了，還吵鬧不依。

  大眾還沒有正式投產，目前的股票已經增值百分之二十以上了，即使是這樣，仍然還有價無市。

  目前的亞洲，還沒有一家大型汽車公司，後世著名的日本豐田，三菱，現在不過是一個手工作坊，一年的產量才三百台。

  大眾的建設，將會填補整個亞洲區域的空白，不敢說跟歐美公司相比，但是初步規劃就是年產量十萬輛。

  而大眾的建設，會比飛機公司更加促進經濟發展。因為汽車行業囊括的配套行業太多了，可以說，汽車公車的發展，幾乎帶動了一大半工業項目的發展，這才是對南華經濟最大的促進。

  不過，南華的經濟政策，也不是全面的好消息，比如在輿論宣傳，能源資源方面，南華實施的是國有政策，就遭到了西方各國的譴責。

  西方恨不得南華全面私有化，東方巴不得南華全面國有化，可是南華盤片走了一條中間路線，當然會遭受一些指責。

  不過現在的政府在乾事的積極性上還是挺高的，而周南也跟大部分人都有了充分的溝通，將兩種經濟模式的優劣都做了清楚的分析。

  一開始就全面私有化，只會導致政府無力，不說別的，你把土地賣給了個人，以後城市擴建怎麽辦？修路怎麽辦？基礎設施的投入，錢從哪裡來？

  南華剛剛成立，目前在投入階段，需要用錢的地方太多了，光靠稅收，只能寅吃卯糧。

  西方國家巴不得你借款，以此來控制你們的經濟，所以政府的手裡，必須要留一點自留地。

  石油和礦產，林木和土地，就是南華政府手裡的自留地。

  除了這些方面，南華基本上實施的就是自由化經濟政策。而南華的稅負，額度其實並不算高，差不多是現在世界上的平均水平低一點。

  按照工業投資來計算，全部稅負加在一起，也就是百分之二十左右，加工型企業低一點，生產型企業高一點，上下不超過十個百分點。

  現在世界各國的稅率還處於一個比較高的水平，哪怕是稅額比較低，但是各方面的苛捐雜稅加一起就比較高了。

  但是南華卻不同，確保任何一家生產型企業，只要是在南華境內采購，各方面稅率加在一起，不超過百分之二十五。

  舉一個很簡單的例子，你今天采購的配件是另外一家南華企業生產的，那麽這個過程就有退稅份額，確保你的產品價格具有競爭優勢。

  而許多國家卻做不到這一點，在某些國家，一些生產型企業的稅負，高達百分之五十以上，甚至百分之百。

  為了保持競爭，那些生產型企業只能盡量壓低銷售價，降低生產利潤，結果導致永遠沒有開發投入新技術的資金，只能山寨。

  所以，這項經濟政策受到了所有華商以及外國投資者的青睞。要不是南華現在跟爪哇人有矛盾衝突，加上基礎配套薄弱，來投資的外國人，肯定不會只有現在這一點。

  而在山口洋的外海的一個兩平方公裡的小島，目前正在全面推平，把山炸平，填海造港。

  這裡未來會變成一個面積達到五平方公裡左右的自由港，進出口轉口貿易，將會免稅。

  這也是一個試驗田，目的就是為了把南華打造成為後世的自由貿易港。目前全球還沒有這樣的嘗試，要到二十年後，免稅的自由貿易港才會在世界各地出現。

  工業項目發展迅速，但是農業問題，卻成了南華的一個老大難。