（前文利昂的歲數，我自己搞混了，不好意思。以後就按照16歲來計算吧。最近電腦鍵盤有點問題，錯別字比較多，希望大家原諒。）

  1947年的法拉利。還只是汽車行業的一個新丁。雖然恩佐法拉利在賽車界叱吒風雲，走下賽道以後，又把阿爾法賽車帶上了賽車領域的巔峰，但是作為一家新工廠的老板，他並不被人看好。

  39年的時候，他因為跟阿爾法的合同，四年內不能進入賽車領域，所以他在摩德納創辦了一家汽車配件服務公司。

  他深知一輛賽車的成功，最主要的就是引擎。依靠入行二十年的經驗，他用幾年的時間終於打造了一台一百馬力的十二汽缸發動機。

  二戰的爆發讓恩佐法拉利的工廠難以為繼，法拉利依靠賣農機和修汽車，度過了艱難的時刻。一直到46年，恩佐買下了位於馬拉內羅的一個農機工廠，決定把這裡當做法拉利的總部。

  47年的時候，這裡還是一片貌不驚人的紅磚舊式工廠，隱藏在馬拉內羅小鎮的美麗景色之中。

  埃廷尼看到面前僅容一輛汽車通過的工廠大門，有些感歎地說道：“就是這裡了，這個大門就是報紙上刊登的工廠大門。”

  利昂從車裡鑽了出來，伸展了一個懶腰說道：“約納斯哥哥，他們還沒有大眾的一個車間大，靠他們的實力，真的能製造出讓人著迷的跑車嗎？”

  現在的法拉利跟一個普通的鄉鎮企業沒有什麽區別，即使周南想要替他們說點好話，也不知道該從哪方面誇。只能說道：“一輛汽車，可以裝上十二個汽缸的發動機，自然有著讓人著迷的魅力。”

  利昂似懂非懂地點了點頭，“那倒是，我們的甲殼蟲才四個汽缸呢！”

  雖然沒有預約，但是當埃廷尼跟門衛說出了周南的大名，周南立即受到了熱烈的歡迎。

  雖然周南不是意大利人，但是在目前的歐洲，即使是一個國家的元首，也不一定有周南的名氣更大，影響力更大。

  即使是意大利鄉下的一個門衛，也知道提出了歐洲複興計劃的周南，知道他曾經在羅馬遇刺，讓整個歐洲都沸騰了起來。

  周南他們被請進了門衛室後面會客室，進入院子的時候，眾人無不對這個寒酸的鄉下工廠充滿了失望。要不是報紙上刊登了他們已經獲得了三個比賽的冠軍，其他人都不敢相信，法拉利就是在這裡被生產了出來。

  門衛去找他們的大老板恩佐法拉利了，周南站在窗口打量著整個工廠。

  他們進來的大門兩側有兩棟三層的小樓，右邊的小樓的辦公區，也就是他們現在待的位置。左邊的小樓應該是發動機工廠，可以聽見鐺鐺的鍛壓聲音。

  對面是一排倉庫，倉庫破舊不堪，工人們用手推車推著各種配件進進出出，那裡應該是裝配車間。

  院子不大，兩邊都搭著遮雨棚，下面充當著倉庫，擺放著不少配件。

  利昂見識過了大眾的“先進”工廠，再看這樣一個“小作坊”，絲毫提不起一點興趣，一心隻想看看報紙上吹的很厲害的法拉利汽車。

  很快，身材高大，手上還有一絲沒有洗乾淨的機油的恩佐法拉利，帶著幾個人，匆忙走了過來。

  周南不僅是現在歐洲聲望最高的學者，還是瑞士政府的副秘書長，更是歐洲複興計劃的倡導者。除了這些，他還是大眾工廠的大股東，所以，恩佐法拉利聽說周南來訪，並沒有想到他僅僅是因為想買一輛法拉利而來，還以為大眾現在對法拉利有興趣，想跟法拉利合作。

  在歐洲，大眾現在是運行最好的汽車廠家，每個月出貨量達到了一萬台以上，雖然比不上美國的幾家工廠，但是在歐洲，卻也是一流的汽車廠商。

  而法拉利呢？只是一家連主打車型還沒有研發出來的小作坊，目前僅靠手工，組裝了三輛汽車。

  他的心裡充滿了激動，如果法拉利能夠得到大眾的注資，那麽對舉步維艱的法拉利來說，是一個絕佳的機遇。

  一看到會客室裡面的陣容，他再也不懷疑周南的身份了，熱情地伸出了雙手說道：“歡迎你的到來，周先生，我實在沒有想到，像你這樣的大人物，今天會突然出現在我的工廠裡。”

  周南跟他握了握手說道：“我在報紙上看到了關於法拉利的新聞，對這款汽車充滿了好感，恨不得立即擁有一輛。所以趁著這次來意大利旅遊，想要親眼看看法拉利是如何被生產出來的。這位是我的助理埃廷尼菲爾貝恩斯，這位是我的弟弟，利昂霍夫曼……”

  在會客室裡一陣寒暄，眾人就在恩佐法拉利的帶領下，來到了他們的發動機制造車間，這也是法拉利目前最值得驕傲的部門。

  恩佐是賽車手出身，癡迷於汽車，在幾十年的汽車生涯中，他設計和研發了多款汽車，周南的那款阿爾法狼狗，就出自他的設計。

  法拉利初創，整個汽車完全靠購買配件自己組裝，唯一生產的就是他親自設計的十二缸發動機還有汽車外面的鐵皮包圍件。

  這家工廠原本就是一個農機廠，生產過拖拉機的發動機，擁有澆鑄車間，經過了簡單的改建，就能澆鑄汽車發動機。

  周南在他的帶領下，親眼目睹了一台發動機是如何從鐵砂澆鑄成模，然後上車床，磨床，成型。然後再進行裝配，最後成為一台完整的發動機。

  這個部門也是法拉利目前發展的基礎，他們的發動機不僅自己用，也供應給阿爾法和其他車隊。

  至於整車部門，對於一個才生產了不到五台整車的工廠來說，想要盈利還遙遙無期。

  利昂對發動機的生產毫無興趣，但是看到車間裡還有一台樣車的時候，就有些迫不及待地坐了進去。“我能試試嗎？”

  “當然，只要你會開車……”恩佐法拉利沒有一點遲疑地回答。利昂的年紀雖然小，卻是大眾的太子爺啊！

  周南卻毫不猶豫地說道：“你不行，我已經決定要買一輛，以後你可以在我們家裡的賽道上開。”

  恩佐法拉利笑道：“我在報紙上也看到過這個新聞，周先生在自己的家裡修了一條三公裡的賽道，由此可見你也是個車迷。”

  周南笑道：“我已經是法拉利的車迷了。”

  周南說的當然是以後的法拉利，至於這輛法拉利125S，簡直跟一個玩具車沒有太大的區別，實在勾不起周南的興趣。

  恩佐想了想，語帶深意地說道：“這還是一款原型車，主要用於比賽，如果想要量產，還需要經過各種改裝。目前，我們正在積極改進，希望盡早能拿出可以大規模銷售的成熟車型。”

  周南笑著說道：“一款新車型的研發，需要投入大量的資金和技術，我希望能盡早看到法拉利除了叱吒賽道，還能佔領跑車市場。”

  “但是受限於資金，我們現在還只能慢慢摸索。”

  周南上次在德國跟雅尼克就法拉利的發展進行過一番對話，雅尼克對周南口中以後發展成為行業標杆的法拉利也很有興趣，所以說過在合適的時候，可以提供一些資金和技術上的幫助，也能利用法拉利來牽製傲氣的波爾舍家族。

  大眾就是老波爾舍建立的，他在這家公司有著崇高的地位和影響力。雖然現在他已經不是大眾的股東，並且家族的保時捷公司還要依靠大眾才能生存，但是雅尼克想要收購一部分保時捷的股份，卻遭到了老波爾舍的拒絕。

  他同意給周南設計費，每銷售一輛保時捷就給周南一筆專利金，卻不允許大眾佔股。

  而且他德高望重，雅尼克也不能逼迫他，所以就有意跟法拉利合作，以此來打擊老波爾舍的傲氣。

  周南既然喜歡法拉利，法拉利以後又能發展那麽大，這筆投資，不論怎麽看都是劃算的。

  所以聽到他這樣說，周南立即說道：“不管是我，還是大眾，都對法拉利在引擎技術上的優勢表示欣賞。如果雙方能夠合作，依靠大眾的資金優勢，能夠讓法拉利的發展進入快車道。”

  恩佐沒有想到機會來的這麽順利，這個時候反而有些遲疑了。“我需要保持在法拉利的絕對股份。”

  周南哈哈笑了起來說道：“恩佐先生，法拉利最大的財富不是這個工廠，不是發動機技術，而是你。沒有你，就這樣一家鄉鎮工廠，是不會進入大眾的視線的。所以，即使為了留住你，我們也不會搶走你的控股權。而且，我還可以保證，法拉利擁有自主經營權，不會受到大眾總部在經營策略上的干擾，你認為這個條件怎麽樣？”

  “那麽，你們能投入多少資金？”

  周南開心地笑了起來，搖了搖頭說道：“這件事不應該由我來談，具體的條件我會讓大眾公司派人來談，如果你覺得條件苛刻，我也可以以私人名義來投資，我不想控制法拉利，我只是純粹地喜歡這款車。”

  “私人投資？隻提供資金，不干涉我們的經營？”

  周南點了點頭說道：“我還可以借助在大眾的關系，給你們提供一些技術上的支持。”

  他重重地抓住了周南的手搖了搖說道：“我確定，今天是我的幸運日。”