李諭的上海中學辦得紅紅火火，此前編撰的教材賣得更好。

  張元濟找到李諭，將一本帳目拿給他看：“這是第一版的費用，一共7636兩。”

  李諭沒想到竟然這麽多，於是說道：“留著這筆錢改進已有教材吧，最好專門辦個教材編委會。”

  “教材編委會？”張元濟感覺是個好主意，以後的教材市場大得很，沒必要在乎眼前的一兩年，“可就算要成立編委會，也要走個流程。錢必須先打到你的帳上，然後再由你出資編委會。”

  李諭笑道：“好吧，那就走完固定流程。”

  商務印書館收上來的錢大部分是碎錢，大都在錢莊。雖然沒有銀行方便，但錢莊的信譽也挺好。

  兩人一同坐船來到黃浦江邊的一家錢莊，處理完帳目，剛出來，就看到一個青年想要跳河。

  兩人連忙過去阻攔，左拉右扯到了岸上。

  張元濟喘著粗氣問道：“年輕人，你為什麽如此想不開？”

  青年無奈道：“無米之炊巧婦難為，公學敗矣！我姚宏業只有以死明志，警示眾人。”

  李諭感覺甚是頭大，怎麽都想著以死明志？於是問道：“中國公學還是南洋公學？”

  “中國公學。”姚宏業說。

  原來是那幫留日回來的學生，他們確實比較衝動。雖然在清末時局下算不上什麽壞事，不過沒事就尋死就太不值了。

  歷史上姚宏業在中國公學當乾事時遇到一些挫折，憤而自殺。

  張元濟勸道：“孩子，沒必要丟了性命，還有這麽多事要做。”

  姚宏業突然認出了李諭：“您是帝師！您有沒有辦法？”

  “什麽事？”李諭問道，“能幫上忙的我肯定盡力而為。”

  姚宏業歎道：“學校經費仍舊不足，大家天天吵架，根本無心辦學。”

  李諭納悶道：“兩江總督端方不是捐了每月1000兩？”

  姚宏業說：“學生越發增多，仍舊難以為繼。”

  李諭說：“事情倒是不難，我……”

  張元濟打斷李諭，“疏才兄，這種事不能總是讓你破費，辦學應該是朝廷的事，明天我就登報尋求資助。”

  文章發出後，想不到第一個站出來的竟然是大清銀行，而且一出手就是十萬兩，還要給他們在吳淞興建新校舍。

  估計是朝廷方面也想借此拉攏一下留日學生。

  不過留日學生這麽多，拉攏不過來啊。

  但好歹解決了資金問題。

  姚宏業對兩人極為感激，不僅救了他的命，而且挽救了中國公學。

  姚宏業分別登門道謝，找到李諭時，甚至表達了以後想要跟著李諭乾的想法。

  李諭問道：“你不是同盟會成員嗎？我這兒可搞不了革命。”

  姚宏業說：“現在同盟會分裂，大家四分五散，而且不見得加入同盟會就是為了去革命。我和天華兄一樣，只是想讓國家富強。”

  李諭想了想：“可以，等你讀完書畢業後，可以來我這兒，而且還有一些十分重要的任務要給你。所以這兩年一定好好讀書。”

  姚宏業道：“帝師放心，我一定不會讓你失望，至少要以公學前三名畢業。”

  李諭笑道：“那我等著你。”

  李諭心中是有盤算的。

  就在今天上午，他剛剛看到報紙，日本方面已經成立了臭名昭著的南滿鐵路株式會社，也就是那個剝削東北的最核心日本企業。

  李諭必須往日本的東北企業裡安插一些自己人進去，不能讓日本人這麽輕易掠奪資源。

  但這種人需要謹慎挑選，因為蟄伏期會非常長，而日方給的待遇又極高，必須保證長期忠誠度。

  李諭目前想到最好的選擇是鄒容以及姚宏業，他們都是連死都不怕的人，真正視金錢如糞土，意志堅定。

  當然要先培養一下他們處理經貿問題的能力，打入日本滿鐵等掠奪公司內部是個循序漸進的過程。

  李諭忙完上海事情，準備回京城，怕秋瑾再放心不下革命事業，於是勸她一道北上，畢竟她的家人還都在京城，秋瑾猶豫了一陣後最終同意。

  在船上，李宇又遇到了同樣回京的盛宣懷，此前與他碰過面。

  盛宣懷名氣比不上胡雪岩，但對近代經濟的意義，盛宣懷要大得多。

  李諭抱拳道：“盛大人。”

  盛宣懷也抱了抱拳：“帝師，好久不見。”
    李諭例行問道：“盛大人回京所為何事？”

  “還能是什麽？當然是鐵路！”盛宣懷說，“朝廷讓我當郵傳部侍郎，說白了還是要解決鐵路問題。”

  “津浦鐵路？”李諭問。

  盛宣懷搖了搖頭，說：“是川漢鐵路。”

  川漢鐵路是從武漢到成都的一條鐵路，早在1903年就開始規劃。

  李諭說：“蜀道之難，難於上青天，川漢鐵路難度著實大。”

  盛宣懷歎道：“如果只是施工難還好說，但我實在想不到川漢鐵路公司竟然有這麽多破事！四年過去了，資金籌集了800多萬兩，鐵路一寸未修，但已經花了150萬兩在工資以及辦公經費上！他們甚至還拿出200萬兩去投資重慶銅元局，結果損失殆盡。”

  李諭愕然。

  熟悉近代史的肯定知道，壓死大清的“最後一根稻草”並非武昌起義，而是四川的保路運動，其中的“路”，正是川漢鐵路。

  二十世紀初，沒多少施工機械，修鐵路本來就成本高昂，而歷經幾次外戰失敗的清廷，欠下十幾億兩白銀巨額外債，根本無力投資鐵路建設。

  破解的方法無非就是舉外債或者民間集資。

  但這時候形勢太特殊，本來就打輸了仗，賠了那麽多銀子，還要找洋人借錢，很多人都無法接受，十分排斥外資。

  所以即便清廷清楚舉外債很劃算，但會背上“賣國”罵名，無奈之下，隻好選擇“官督商辦”。

  好在民間已經認識到投資鐵路收益頗豐，所以集資熱情很高。

  但為此成立的川漢鐵路公司，真是不堪入目。

  別的地方大都通過士紳階層集資，四川卻不一樣，是通過加征稅收獲得集資，也就是六七千萬川人幾乎人人都是股東。

  四川會爆發保路運動，原因就在這上面。

  李諭頗為無語，但即便知道症結所在，也沒有辦法，更不會阻止，畢竟大清就亡在四川保路運動上，最好坐視不管。

  李諭隨口回了句官話：“鐵路、通信、軍工、金融都是國之重器，理應重視，朝廷召大人回京，必然是因為大人曾執掌鐵路大臣一職多年，富有經驗。”

  盛宣懷氣道：“爛攤子已經擺下，我能有什麽辦法！我早說過，應該堅持舉外債，要是看不慣英法，可以找比利時、荷蘭、瑞士等中立國家！搞什麽‘官督商辦’，鐵路就應該收歸國有。”

  李諭尷尬笑了笑：“大人所言極是。”

  盛宣懷說的沒什麽毛病。

  哪怕以現代人的眼光看，也只能這麽做，畢竟只是借錢，並非把路權也給了洋人，鐵路最終還是自己的，錢可以慢慢還唄。

  在李諭穿越前，南亞某國還有東南亞某國修高速鐵路，還要向日本舉債。

  屬於經濟上的常規操作。

  可惜清廷的執行力一次次令人大跌眼鏡，川漢鐵路的操作則更加迷幻。

  再過兩年，川漢鐵路的總收支（即總會計師），竟然挪用300萬兩去上海炒股！
  我滴媽，這能有救？

  2023年，全世界最大的資金監管公司、無數大企業幕後大佬的美國貝萊德公司，在A股投資了三年，都虧到欲哭無淚，灰溜溜跑路。

  人家可是超級金融巨頭，頂級玩家，都搞不定大A，一個小小的根本不懂金融的會計師還想在上海炒股賺錢？
  做夢去吧！

  巴菲特都救不了。

  所以呢，很短時間內300萬兩就完全虧光，水花都沒打起幾個。

  到時候盛宣懷強行收回鐵路，實際上是明智之舉，而且是原價贖回。

  不過四川情況特殊，股東是無數普通川人，贖回的操作很難具體實行。何況這麽一來，川漢鐵路公司巨大的虧空事情就會泄露。

  那可都是無數面朝黃土背朝天的川人的血汗錢，知道後不活剮了他們才怪！
  所以他們才混淆視線，喊出“拒借洋款，廢約保路”口號，以轉移各界對集資款去向的質疑，並要挾朝廷為他們“擦屁股”。

  而盛宣懷知道事情原委，不想替他們擦屁股。

  結果很快，轟轟烈烈的“保路運動”就此爆發。

  後面的事大家就知道了，袁世凱被再次請出山，幾個月後，大清徹底入土。

  真是有趣，區區300萬兩白銀，竟然敲響了大清的喪鍾，一股腦把它被掃進歷史的垃圾堆。

  當然了，這只是一個宣泄口，不在川漢鐵路爆發，也會在其他地方爆發，畢竟時機已經差不多。

  不過自從川漢鐵路立項，事情就注定走向這個結局。因為進出四川鐵路太難修，比福建都要難，造價巨大。清廷根本拿不出這麽多錢，就算接過來，也會拖垮。

  這段歷史李諭很清楚，但盛宣懷不知道。

  而且錢都募集這麽多了，箭在弦上不得不發。