第471章 電動超跑
  在5月20日，經過兩年半多的建設之後，俄羅斯方面終於完成了盧瓦核電站的一期工程，裝機量達35兆瓦的一個核反應堆發電成功，並且進行了並網。

  預計盧瓦核電站二期工程的另外一組35兆瓦的核反應堆，也會在一年之後完成，到時候僅僅盧瓦核電站就能夠為亞特蘭提供70兆瓦的電量。

  之前亞特蘭島以及附屬的赫米群島的用電，都是由華國援建的裝機容量為30兆瓦的天然氣發電廠來提供，正常來說，這個發電廠的電量，供應目前亞特蘭島的居住人口，綽綽有余。

  但是因為亞特蘭島一直在持續的進行大規模建設，並且隨著各個產業工廠的建設，以及“流光草”和“活力球”種植工廠的建設，對於電力的需求持續攀升。

  另外亞特蘭島上的數據中心，也是用電大戶。

  最主要的是，亞特蘭島在馬駑斯島上的超大經濟區，那裡的工業製造對於電力的需求更加迫切，電力的緊張，也是製約馬駑斯島經濟區規模的主要因素。

  畢竟最初的時候，馬駑斯島並沒有多少產業，並且常住人口不過兩萬多人，因此電力設施並沒有多麽完備。

  現在在盧瓦核電站並網運營之後，那裡的電力，不但能夠為亞特蘭島提供電力，還能夠通過海底輸電電纜，送達馬駑斯島，解決那裡經濟區的電力緊張問題。

  盧瓦島距離馬駑斯島的最近端，距離在23公裡左右，對於海底輸電來說，是完全能夠達到的。

  在增加了盧瓦核電站這一期的35兆瓦的發電容量之後，對於亞特蘭方面來說，無論是亞特蘭還是馬駑斯，為其提供用電，都能夠尚有剩余。

  為此，陳威廉計劃，除了繼續擴大亞特蘭島上數據中心的規模之外，另外開始在臨近盧瓦島方向的亞特蘭島南端，開始建設一個目前世界上最大規模的“數字礦場”。

  值得一提的是，在特斯拉公司的Model S正式發售之後，亞特蘭島的出租車運營公司所訂購的1000輛基本款的Model S電動轎車，已經開始陸續到貨。

  這些電動轎車，將會投入到亞特蘭島上的出租車運營之中，在之後，亞特蘭島也有計劃在全島范圍內覆蓋充電樁，利用政策，來鼓勵電動轎車的購買。

  除了可以保護島嶼的環境之外，還能夠消耗目前亞特蘭島上充足的電力，減少對於石油的依賴。

  ……

  6月1日，總部位於亞特蘭島的Zero智能，宣布以2.5億美元的價格，收購羅馬尼亞電動超級跑車公司——Rimac品牌80%的股份，從而完成對這家公司的控股。

  Rimac成立於2009年，創始人是Mate Rimac，出生於1988年，和陳威廉同歲。

  18歲那年，馬特買了一輛老款寶馬3系（E30），拿它來玩漂移、參加賽事。

  可惜沒過多久，這輛寶馬E30的發動機就壞了，這個時候，馬特突發奇想，為這輛3系裝上了電機和電池。

  經過幾年的反覆調校，馬特的這輛電動古董車的性能越來越強，甚至打破了6項國際汽聯記錄。

  這時，他萌生出一個大膽的想法：決定像柯尼塞格和帕加尼一樣，打造自己的汽車公司。

  Rimac公司雖然成立於2009年，但在2011年之前，馬特一直是光杆司令。

  2011年的法蘭克福車展上，Rimac公司發布了第一款車型——Concept One（C1）。

  當時的C1還是概念車，它的性能驚世駭俗，四電機驅動（非輪轂電機），總功率1241馬力，總扭矩1600Nm，零百加速時間2.6秒，0-200km/h 6.2秒，0-300km/h 14.2秒，最高時速被限制在356km/h。

  當時的C1，搭載了來自索尼公司的90kWh的三元鋰電池，續航裡程349公裡，碳纖維車體，車重1850kg。

  有意思的是，那個時候特斯拉公司的Roadster也已經問世，但性能和Rimac C1相比就是個弟弟。

  Rimac C1作為世界上第一款純電動超跑，當之無愧。

  只不過到目前為止，這款車都沒有實現量產，隻生產出一輛概念車。

  因為作為Rimac公司創始人的馬特，一直都是沒有足夠的資金完成這款車型的最終量產。

  而為了生存，Rimac這些年更像是一家技術公司，為其他汽車製造商提供技術支持，製造和開發原型車。

  例如在柯尼塞格Regera上使用的電池組和動力分配系統，就由Rimac和柯尼塞格共同研發；同時在的阿斯頓馬丁Valkyrie、捷豹E-type Zero車型上，都能找到Rimac提供的技術。

  之所以馬特最終同意Zero智能的收購，也是因為之後Zero智能將在智能科技領域向Rimac公司提供幫助，並且出資在亞特蘭島建立Rimac公司的研發中心，用於最新電動超級跑車的研發。

  並且提供資金幫助馬特改進已有的Concept One電動超級跑車，讓其進入民用車市場，完成量產。

  本身Rimac品牌的定位，就是電動車領域類似科尼塞克和帕加尼的豪華品牌，並不像特斯拉公司那樣是針對大眾的品牌，對產量的需求極高。

  即便是實現量產，每一種車型也都會是限量版生產，因此非常適合此時的亞特蘭島進行產業培育。

  並且Zero智能得到了索尼公司的自動化工業機器人工廠的技術，在進行完智能機器人工廠的建造之後，通過消化這些技術，也將會為Rimac公司的電動超級跑車組裝工廠進行建設。

  值得一提的是，在亞特蘭大學的附近，已經逐漸建成了一片科技研發中心，包括人工智能研發中心、生物科技研發中心等，都建立在附近。

  並且相關的產業孵化基地也在建設之中，Zero智能、AT護膚、流光塗料等公司的實驗室也會設立在附近。就連亞特蘭島上的數據中心，也離那裡不遠。

  在規劃中，這裡將是未來亞特蘭島的科技中心。

  在最早的時候，亞特蘭島的定位，就是全球的娛樂中心之一，因此最早的兩個市區，就是漫威區和G區。

  後來又逐漸有了金融中心的目標，現在的科技領域，也只是在培育之中，只是在某些領域開始進行突破，比如人工智能，比如生物科技。

  只有在個別領域有了成績之後，才能繼續的以點帶面。

  (本章完)