第207章 第一輛量產車
  “什麽玩意青色青色的，人家那叫…青山！實際上還有點綠～”

  “不管什麽顏色！今天我必須換手機！烈的性能都跟不上了！”

  “1999一台，四年還流暢，就是性能不夠用，已經可以了！”

  “不光是性能，還有屏幕刷新率、快充、續航也差了一大截。”

  “這次星雨-清的屏幕刷新率已經上到120hz了，快充也非常猛！”

  “就是不知道續航能不能頂得住，智能刷新率到底省不省電？”

  “管它那麽多呢？我買星雨的原因只有兩個：品牌+顏值！”

  “對對對！我也是！”

  或許這才是大多數人購買手機的第一準則，尤其是線下購機的用戶，先看品牌、再看顏值、最後關注整體外圍參數和手機的價格。

  即便是對於一些對價格非常敏感的中年用戶，星雲科技的產品也能提供足夠的吸引力，在很多人心中，星雲就是“真”國產之王。

  唯一一個能夠真正抗衡國際大牌，並且將三星和蘋果先後拉下馬的存在，同時這部分中年人群體也是星雲旗艦產品的主要消費者。

  由於年齡的關系，中年人群體並不會像00後一樣在選擇產品上更在意性價比和新奇，而是會根據他們認知中的“面子”選擇品牌。

  開車要開寶馬、奧迪、奔馳，再不濟也是大眾以及一眾日產車，至於國產車…這年頭的國產車僅僅只是比前幾年的時候有點起色。

  在30萬以下，或者準確地來說，在20萬以下國產車跟合資、進口想比還會具有優勢，但隨著價格增長，這種優勢就會蕩然無存。

  只有在新能源汽車逐漸發展起來的幾年，一些國產的新能源車才逐漸被消費者們所認可，進軍新能源汽車也是星雲科技的下一目標。

  但和其他企業不同的是，劉大郎並不會一上來就發布新能源汽車，而是準備了星紀系列的中高端電動車作為過度，並且進度喜人。

  除此之外，大郎科技也不會閑著，而是會推出一款“必然賠本”的產品：小型家用電動皮卡車，售價最頂配的版本也不會超過5萬。

  甚至還有可能更低，將性價比的代名詞發揮到極致，同時還能為星雲科技未來的新能源汽車打下良好基礎，缺點是很難實現盈利…

  不管是傳統車企還是新能源車企不願意量產小型電動皮卡的一個重要原因是家用運輸汽車、貨車等產品幾乎已經被五菱等壟斷了。

  一個新興品牌，就算是大郎科技把門店開到了鄉下，那又怎麽樣？還是得靠產品說話，還是得從零開始，和龐大的五菱帝國競爭。

  但這並不意味著大郎科技就沒有任何優勢，首先在價格上他們會拋出一個重磅炸彈，其次在產品上他們會推出一些更加激進的配置。

  不光要和五菱、奇瑞、長安等傳統車企競爭，還要和山寨電動車、老頭樂市場競爭，直到把電動小車賣到全國各地的每個角落。

  理想很豐滿，目標很遠大，就看現實殘酷不殘酷了，按照劉大郎的計劃，大郎電動皮卡車今年下半年就會實現量產，進度非常快。

  為什麽會這麽快？那不是費話嗎？首先有星雲科技的新能源技術做保障，其次有穩定的供應鏈，最後是電動小皮卡的生產難度很低。

  影響進度的也就是一個審核備案，通過各種測試了，老頭樂生產起來的速度更快，因為就是電池套鐵皮殼子，毫無任何安全性可言。

  關於手機方面，星雨-清盡管是常規更新，但銷量方面卻完全不用擔心，顏值、品控、系統、品牌、性價比，這是真的要什麽有什麽。

  最重要的是星雲科技不玩花裡胡哨的那一套，產能夠高，售後服務也足夠優質，所以線下店壯觀的排隊場面堪比幾年前的蘋果手機。

  或者說已經遠遠超過了蘋果，因為星雲官方門店的數量至少是蘋果官方門店的上百倍，再加上龐大的線上銷量，直接就是逼死友商。

  縱使雷布斯見慣了大風大浪，也沒見過這種場面，也不得不歎一口氣：“果然有技術才是王道，靠資源整合始終只能一直妥協。”

  有技術真的可以為所欲為，按照星雲科技自己的想法做出任何他們想要的產品，而不是好產品、好設計最終毀在某個供應商的手中。

  未來的小米11系列就是典型的例子，拋開芯片不談，其他方面真的非常優秀，可恰恰碰到高通的辣雞火龍，讓產品口碑全線崩盤。

  華為，ov，以及聯想、中興就更不用說了，華為的品牌力還在逐漸提升，但也架不住星雲科技這麽猛，ov還有進取心，但是產品…

  低端照抄蘋果，高端間歇性犯抽，總是讓人很失望，賣得最好中端線下產品又有點低價高配，想找個好點的產品愣是找不出幾個來。

  所以穩定且價格更實惠的星雲科技便成了普通大眾的第一選擇，產品線分工明確，中斷星雨、星火、高端星辰、星雲，低端大郎…

  每一款產品不管價格高還是低都沒有什麽坑點，甚至不需要做攻略，閉著眼睛買都沒有問題，這才是普通大眾們最真實的需求～
  同時也是劉大郎一直以來的追求，他不在乎什麽市場，也不在乎什麽利潤最大化，他隻做自己想做的產品，隻做自己所熱愛的產品。

  在星雨發布會結束後，星雲科技上下都忙成了一鍋粥，原因沒別的，缺貨，還是缺貨！產能高是高，但也得派送到線下門店去啊！

  不得已，星空速遞只能再臨時加派大量人手，為的就是在更短的時間內把產品送到用戶手中，至於劉大郎本人…已經不在總部了。

  “哎，難怪那麽多人喜歡當領導，這種統籌全局，自己又不用親力親為的生活還真…蠻有意思～”

  劉大郎一邊看著財務統計出來的數據，一邊在一群工作人員的護送下來到了星紀電動車的生產基地，而庫房的集裝箱已經堆滿了。

  從嚴格意義上來說，已經開始量產的星紀2018是星雲科技的第一款“量產車”，同時也是一款中端家用代步電動車，配置很出色。

  有“石墨烯”技術當噱頭的“超級三元鋰”電池，實際上就是星雲科技的B級電池，但依舊能吊打市面上95％的家用電動車電池…

  高強度碳鋼一體車架，170km+的續航水平，再加上星雲科技獨門的快充技術，兩個小時就能完全充滿電，這才是最大的賣點。

  至於其他的…什麽液晶儀表、胎壓顯示、塑料件的做工質感、整體的設計風格，全都延續了星雲科技的傳統：從細節透露出價值！
  星紀2018同樣分為兩款，一款是常規的家用版本，前後都是獨立座位，最前面還有車筐，看起來和傳統的家用電動車沒什麽兩樣～
  最高速度也只有25km／小時，當然，如果有需求的話也可以解鎖，解鎖後的最高時速為40km／小時，說快不快，說慢倒也不慢。

  畢竟是家用電動車，安全第一，而且星雲科技官方也不會提供解鎖服務，出了事情他們可不負責，而第二款產品就不太一樣了。

  這是一款真正的“高顏值”電動車，踏板電動車，複古外觀，加上閃亮的鍍鉻件、寬大舒適的坐墊以及無鑰匙啟動、可選裝尾箱…

  包括坐墊下方的馬桶空間同樣非常大，整體更像複古踏板摩托車，非要形容的話…有點像南方蒙娜麗莎、維多利亞150等踏板摩托～
  但又更加小巧精致，售價也更親民，預計最終售價會在8999～9999這個區間內，同時這也是一輛真正的電摩，最高時速能達到50+。

  誰能想到原來的科技機甲風電動摩托車，最終被拆分成家用版和城市版兩個版本？並且還改成了複古外觀，還是如此高調的複古～
  導致星紀系列的產品總經理都有些擔憂：“咱們這款產品…恐怕不光會遭到電動車廠商攻擊，摩托車廠商恐怕也有點坐不住了啊！”

  另一邊的產品測試負責人也跟著附和道：“是啊！這車是真的猛！時速60的巡航跑都能跑170公裡以上！續航一點都沒有虛標啊！”

  “如果時速25的話，恐怕續航能達到200+，還有快充…這豈不是拿上充電器就能直接去長途旅行了？還根本不用擔心充電問題！”

  “我算是開了眼了，真的沒想到世界上真有像你們星雲科技這樣實在的廠商，這款電動車不賣得好都天理難容！真的是佩服啊！”

  “是啊…”

  見過太多行業內幕，再來看星雲科技的產品標準，真的讓這些工作人員有些心潮澎湃，甚至迫不及待想要看到兩款星紀2018上市！

  “哎～客氣了客氣了！還得謝謝你們這麽多天的付出…”

  劉大郎嘴上說著，心裡其實並沒有太在意，因為星紀2018還遠遠達不到他心中“高端電動車”的要求，配置還有很大的進步空間！

  一些電動車的短板還沒有完全解決掉，等這些短板都解決掉的時候，恐怕第一個遭到重大打擊的不是兩輪電動車，而是摩托車市場。

  “很多人說我們星雲科技是理想主義的化身，理想主義終究會敗給現實，但我不相信！所以我們一起去看看星紀的‘概念車’！”

  (本章完)