嗯？
  網絡直播間裡的網友們聽著顧青在這裡談技術詳情，聽得是頭暈眼花，但不明覺厲。

  “雖然聽不懂顧總說的是什麽，但石墨烯就是強，看來這次穩了！”

  “看檸德時代老總那副表情，我就知道顧總怕是說道他心坎上了。”

  “老王家的刀片電池的確有概率EV受限，原來是結構問題嗎？”

  除此之外輕松一千五百公裡續航，有希望兩千公裡的實際續航。這兩個數字在所有懂相關技術的人才腦中回響著。

  檸德時代的高層幾乎一大半的人，已經是汗流浹背。

  一年多以前自家剛剛發布了麒麟電池，采用第三代CTP技術，可讓純電動車擁有超1000公裡的續航裡程，同時還支持10分鍾快充和5分鍾快速熱啟動。

  現在麒麟電池面對九州科技這個固態電池就直接成為了弟弟？
  十分鍾充滿，兩千公裡的裡程？
  有實驗人員甚至想現在就跑到講台上去，扯著顧青的衣領質問對方：“你們踏馬是拿高壓電給電池充電嗎？你們電池裡面是裝的外星材料是吧？！我們踏馬搞了數年的技術，還沒舒服兩年就成了弟弟？”

  檸德時代如此，那些使用檸德時代電池的新能源車企們也有些坐立不安。

  比如此時沒有“受邀”進入會場的極氪公司高層們，他們所有高層已經停下了手中業務，被迫參加會議，一起觀看九州科技的品鑒會直播。

  “去年我們是全球首發使用麒麟電池的車企，搭載麒麟1000公裡電池的極氪001在去年第二季度推出後就備受消費者青睞，除此之外，與夏為合作的AITO汽車也采用麒麟電池，在問界系列新車型上大受好評。

  同期，廣汽埃安推出的綜合續航超1000km的純電車型——AION LX Plus千裡版。蔚來ET5、ET7也有續航超過1000km的車型供消費者選擇。

  續航裡程的強大，無疑是直接滿足了曾經不購買電車的那部分用戶群體的續航焦慮，在很大程度上推動了新能源車在最近四年的銷量增長。

  如今九州科技拿出了一千五公裡到兩千公裡續航的電池，如果我們極氪純電車型的續航裡程能達到兩千公裡，那勢必會直接壓倒燃油車，登頂車企排行第一，或許就在眼前。”

  不是新能源車企排行，不是燃油車企排行，而是全藍星車企第一。

  曾經大家都在爭奪新能源車領域第一，雖然都受製於比亞蒂全產業鏈的威壓之下，但是靠著檸德時代、夏為公司這些技術供應商的添磚加瓦，還是可以和比亞蒂碰一碰，順便吊打一下國外廠商。

  而現在九州科技拿出的第二代固態電池技術很明顯就是掀桌子了，比兩年前比亞蒂秦用9.98萬掀十萬級以下的小桌子還可怕。

  檸德時代供應的這些國產車企在焦慮，比亞蒂的工程師們當然也在焦慮。

  畢竟從產業鏈的角度上來看，自家公司雖然能造芯片、造手機、造車，甚至有自己的礦廠，但是這也要看和誰比，和其他那些新能源車企比，那自然是壓製性的力量，但是和九州科技比？
  “夏芯科技肯定會拿到碳基芯片的技術，這點毋庸置疑。我們與九州科技合作這麽多年，他們絕對已經吃透了我們的車機技術，本來就是智能系統領域的第一，下沉到車機市場自然是輕松。

  當初配合我們搞車機系統的九州科技技術團隊還是大學生剛畢業沒多久的年輕團隊，甚至不是九州科技軟件系統部門的資深團隊。

  九州智造工廠的製造能力也遠超同行，之所以不直接下場造車，是為了減少重資產投資嗎？聽說九州科技在航空航天領域投入的錢，比許多郭嘉的GDP還要高，如此恐怖的野心……”

  比亞蒂老總王川符深思中，他還在猶豫是否拿到九州科技的這個固態技術，也在懷疑九州科技會將這套技術下放給誰？
  畢竟邀請函上面可沒有對技術下放的條件和流程有什麽說明。

  雖然一直以來和九州科技的合作讓雙方都受益匪淺，但是對方這麽一搞，兄弟也很容易變成仇人。

  思慮之中，王川符的目光不自覺向另一邊夏為公司的高管層瞥了一眼。

  當初夏為和九州科技可是同仇敵愾的好搭檔，把平果、韓星揍得市場份額年年下跌，後來不也是相互之間競爭太激烈，搞得現在火藥味十足？
  不過王川符還是很佩服夏為任總和九州科技顧總這兩人的思維境界，在有競爭的領域，兩家企業正向競爭，在沒有競爭的領域，這兩家企業還合作的十分愉快。

  聽說九州科技的通信工程技術當中，有不少就是夏為的技術授權。而夏為的麒麟芯片裡，有許多技術就是直接拿的九州科技對外能授權的公版技術。

  於程東的右手在褲兜裡捏得發青。

  又是這樣，又是這樣！
  手機領域搞不贏你們用私人訂製服務砸盤中高層消費者，我們已經保持了克制，逐漸減少手機研發投資，轉而向更多技術領域進發。

  好不容易在新能源車的領域裡打出了不錯的好牌，還沒舒服幾年，你們九州科技就帶著更好的技術來砸場子！
  能不能有點合作精神！能不能顧忌下合作企業？！
  憤怒的情緒在於程東的心中越積越多。

  一旁的任老爺子像是察覺到自己心腹大將的狀態不對勁，他伸出年邁的右手，輕輕拍了拍對方的肩膀，平靜的說道：“九州科技養了幾十萬工程師、科學家，每年投資的研發經費和資源都比我們多，自然會在大工業領域上和我們有所衝突。

  不過看樣子九州科技並不是打算死磕新能源車，顧青這小子好像也是想做供應鏈體系的決策者。

  電池技術本就是他們的強勢領域，雖然他說研發時間短，但是九州科技的那些家庭智造設備從一開始就表現出十分優異的節能和續航水平，很明顯他們九州科技很早就在能源領域有建樹。”