第193章 沒有船塢（求訂閱）

  說話的是港島航運公司剛從新加坡聘任的執行副總裁，名字叫做高嵩，早年畢業於法國巴黎大學船舶工程系，之後進入法國國營造船廠擔任建造技師、助理工程師以及結構工程師。

  七十年代末從法國國營造船廠離職加盟英國勞埃德船級社，擔任船舶建造標準部門的技術總監。

  之後被派駐到新加坡，擔任勞埃德船級社駐新加坡辦事處的業務部門負責人。

  今年上半年受到港島航運公司董事局主席林上的邀請，加盟港島航運公司船舶技術首席技術專家， 年薪240萬港幣，令有港島航運公司6萬股的股票期權。

  妥妥的金領高管。

  但也正因為如此，高嵩對於船舶技術和質量上的把控達到了一個令人苛刻的程度，不但淘汰了諸多港島航運公司旗下老舊的渡輪和貨船，同時對新建造的船舶也進行了一次技術摸底。

  對未達要求的船廠即刻取消訂單。

  一時間令港島航運公司的運營成本陡然上升，可與此同時，原本安全事故頻發的港島航運公司卻呈現出明顯的下降趨勢。

  乘客和貨主對於運營的船舶最核心的訴求就是安全和高效，以前港島航運公司的事故率高企， 不是導致乘客被困海上， 就是貨主委托的貨物是石沉大海蹤跡難尋。

  盡管當時的港島航運公司將票價和運費一降再降，但依舊成本高企，有些入不敷出。

  如今，整個公司在高嵩的整頓後，盡管運營成本上去了，但更加安全的體驗卻令乘客和貨主更加放心，於是船舶的上座率和貨運量立刻飆升起來。

  也由此為港島航運公司創造了十分可觀的經濟效益。

  正因為如此，董事局主席林上對高嵩更加倚重和信任，半個月前在港島航運公司董事會上正式提名高嵩擔任執行副總裁， 專門負責公司所屬船舶的技術把控、安全運營等工作。

  而高嵩上任的第一刀就砍向了株江廠承建的6艘渡輪和1艘2500噸的散裝貨船上。

  其實高嵩早就想對這筆單子下手了， 只是礙於林上的面子沒動。

  畢竟是秦港生從中牽的線兒， 而秦港生與林上又是早年的至交好友，若是以前秦港生還是那個小小的船廠老板也就罷了。

  如今整個港島誰不知道以前如日中天的豐茂曹家被秦港生直接壓斷了脊梁骨。

  不但豐茂因為資不抵債被抵押給匯豐銀行還債，就連曹家三代辛苦建起來的半山別墅也不得不折價出售， 以償還其他財團的巨額債務。

  經過這一役， 秦港生已然成為港島商業冉冉升起的新星，踏著曹家敗落的痕跡， 登上港島商界的核心圈兒。

  這樣的人林上能不得罪還是不想得罪，所以還是首席技術專家的高嵩想要動株江廠的這筆單子，被林上給壓下來。

  可如今事實證明高嵩的策略是對的，沒有嚴格的體系要求，就沒有如今持續向好的效益，於是林上也就顧不得什麽面子不面子的了，若是自己實力不行，再大的面子對方也未必買，若是自己實力夠，再小的面子他秦港生也得受著。

  關鍵還是實力，而高嵩就是他林上的實力倍增器。

  既然如此，林上乾脆徹底放手，讓高嵩想怎麽乾就怎麽乾。

  早就想對株江廠下手的高嵩自然不會客氣。

  這倒不是高嵩專門針對株江廠，而是這位出生在新加坡，從小接受完整西式教育的技術精英對國內船舶建造技術天生的不信任。

  沒辦法，從小到大高嵩接受的信息就是國內愚昧、落後，到了法國讀書後更是如此，以至於高嵩總是覺得國內的總體水平也就比南部非洲差不多，甚至在某些方面還不如欠發達的南部非洲地區。

  這樣的水平怎麽能完成他制定的港島航運公司船舶技術標準？
  正因為如此，之前港島航運公司在內地幾家船廠下的單子都被高嵩無情的駁回了，理由無一例外都是這些造船廠的技術指標不符合最新的標準。

  高嵩橫挑鼻子豎挑眼，非要雞蛋裡挑骨頭是一方面；另一方面這些承接港島航運公司的內地造船廠也不太爭氣。

  內部管理混亂不說，各類技術設備和工藝的使用上也是馬虎大意。

  人家不較真還能糊弄過去，一旦認真起來，打眼一掃全都是漏洞，再加上高嵩的偏見與刻意針對，自然是將訂單一個不剩的全都取消。

  而這些取消的訂單又被高嵩打包轉交給南韓的大宇造船公司，之所以如此，一來是南韓的船舶製造業發展迅速，成本上很有優勢；二來便是南韓承接了不少來自美國和歐洲的造船技術，整體的實力還是很強的。

  總而言之是個性價比很不錯的選擇。

  其他內地的船廠都如此，株江廠這6艘渡輪和1艘2500噸的散裝貨輪也不例外，高嵩也準備打包交給大宇造船公司承建，正因為如此高嵩這次摔港島航運公司代表團來株江廠，可不是明面上的進度考察。

  分明就是過來找茬的，從而以一個外界看上去比較正當的理由取消株江廠幾艘船舶建造的訂單。

  對此株江廠這邊自然是心知肚明，畢竟之前高嵩的所作所為，早已通過國內的友商傳到株江廠的耳朵裡，株江廠這邊自然是有所準備。

  尤其是溫大偉，對此事可以說是格外的上心。

  沒辦法，株江廠造船的成敗這一局非常的關鍵，成了，不說能打出一片天，最起碼今後的路會好走些；要是敗了，對不起，株江廠的造船之路估計還得再熬個三、四年才能有眉目。

  三、四年的時間溫大偉可等不起。

  因此溫大偉一面要卻船廠方面加緊對6艘渡輪中的一號船集中力量抓緊建造，爭取在高嵩來之前達到準下水狀態，一次希望將上述6艘訂單做成既成事實。

  另一方面便是加強內部管理，改變整個船廠的風貌，以便讓過來的高嵩挑不出根本的錯處。

  可沒成想，高嵩上來就直戳株江廠的硬傷——沒有船塢，不但沒有船塢，連船舶下水的簡易滑倒都沒有，所以別說張定均始終強調時代變了，就是張定均說破老天，高嵩也是一句話也聽不進去，直接一招秒死！
  張定均自然是不服氣了，還想要解釋，卻被溫大偉伸手給止住，然後便見溫大偉看向對面的高嵩：“高先生，我不記得國際上的通行標準上明確機載船舶非要在船塢內建造，所以我覺得，您的說法有些偏頗了！”

  (本章完)