第589章 最大的一筆國際訂單

  第589章最大的一筆國際訂單

  想到這，王石頓時明白了，肯定是跟唐朝集團也有關系，到時候能否在訪問國接到一些T2000的訂單。

  肯定是了，除了這個，王石實在想不出還有什麽讓組織出手幫忙的。

  發動機自己不愁沒有市場，東西網？
  也不會，目前東西網可還沒有開通跨境電商平台，再說了，現在3G手機都還沒有，非洲那地方比咱們還窮，2005年希望有電腦網購，想多了吧。

  也只有T2000這個大家夥才請得動組織。

  明天，太快了。

  不過想想也明白了。

  想到這裡，王石馬上跟李玥說道：“你去幫我收拾一下，我現在要飛回燕京。”

  “出什麽事了，慌慌張張的，不要緊吧？”李玥見到王石剛剛接了一個電話就馬上回去，擔心家裡出了什麽事情。

  “沒事，是好事，不過你不要打聽。”王石嚴肅地看著李玥說道。

  “嗯。”李玥聽到王石這麽說，再看看王石一臉嚴肅的樣子，知道有些事情不知道為好，乖巧地去收拾東西去了。

  在回到家裡，已是晚上，王石跟老婆趙敏交代，讓趙敏作為公司副總出席泉州局發動機制造廠的相關談判工作。

  反正不用趙敏談判，只要她這個公司副董事長的身份出席就行，對對方是一種尊敬，具體的工作自然有手下人去做。

  明天的事情，王石也沒有說。

  晚上交了一次公糧。

  公糧是要交的。

  2005年1月14日，王石隨組織出國訪問非洲幾個國家，在三天的時間內，跟幾個非洲國家接到了總共98架的T2000訂單，總價值33.332億美元。

  T2000自從2001年8月首航以來，在四年的時間裡，沒有出現一次故事，質量上是可以的。

  雖然唐飛的T2000的名聲並沒有波陰、空殼那樣響亮，不過這幾年來，波陰、空殼連續出現幾次重大的空難，口碑也慢慢下降，再加上價格也高得離譜。

  以前是沒有選擇，現在不同了，現在唐飛公司出現，在這4年間想續有101架投入市場，在華國內跟國際航線，特別是非洲的航線也有幾架飛機，經過這四年的觀察，才使得對方最終選擇了唐飛公司。

  這些國家都是跟華國互認適航證的國家，再加上現在與T2000互認適航證的國家越來越多，都是對方國家飛往的航線。

  這些飛機將來都是飛往這些國家的航線。

  這是T2000到目前為止最大的一筆國際訂單。

  三天后，隨隊伍返回國內的王石，馬上飛回魔都，安排了國外訂單的生產任務。

  這是T2000最大的一筆國外訂單，也是T2000打入國際市場的一次機會。

  如果做得好，將來會有不少訂單隨之而來。

  T2000的價格是波陰、空殼同行類型飛機的一半，如果在使用過程中飛機的性能、可靠性好，故障率低的話，肯定會得到回頭客。

  畢竟T2000的價格優勢在這，特別最適合非洲這些相比貧窮的國家。

  後期保障方面，不久客戶派自己公司的保障維修人員過來學習T2000的維修保養工作。

  網絡上這事已經傳開了。

  “T2000吹響了衝向國際市場的號角。”

  “T2000取得了98架國際訂單。”

  “新的開始，新的征程。”

  各大商業網站上紛紛報道，標題也是五花八門。

  其中數稻粒網站最熱烈，一連十天掛在首頁頭條的位置。

  唐飛公司。

  王石正在視察那98架的國外訂單的組裝工作。

  “交代大家，一定要打起十二分的精神來拿出最好的產品，這是我們正真衝向國際市場的機會，也是我們向世界表現的機會，如果這批訂單的產品質量在往後的使用過程中表現出色，那麽會將來給咱們公司帶來非常好的宣傳效果。”

  “牛皮不是吹的火車不是推的，是騾子是馬拉出來遛遛，實踐永遠是檢驗真理的唯一標準，產品行不行用了才知道，有些人整天牛皮吹得響當當，結果，每年都有事故每年都死人，今年這裡摔一架，明年那裡摔一架。”

  “事實都在那，雖然他們有意隱瞞，可是大家的眼睛是雪亮的，都心知肚明，以前是只有他們兩家，大家沒得選，現在好了，咱們T2000出來了。”

  “老子打的就是精銳！”說到最後，王石借用了老李的一句台詞。

  “打的就是精銳！”

  “打的就是精銳！”

  組裝車間裡，幾千名工人聽到董事長那慷慨激昂的聲音人喇叭裡傳來，聽著大家熱血沸騰，大家不由自主地跟著喊了出來。

  “這就對了，大家都是一個肩膀扛一個腦袋，誰又比誰差，咱們一點不比他們差，咱們只是起跑晚了一些而已，將來是屬於你們年輕人的，咱們的工人也不比他們差，現在是你們表現的機會了，大家要用自己的實際行動，啪啪打他們的臉。”

  “這些只是開始，只要這一批訂單做好了，以後的訂單會如雪花飛來，不然，以目前手裡的訂單只有216架，如果按照現在的產量，開路馬力也只夠生產13個月，現在是2005年1月，也就是到了明天的2月，如果沒有新的訂單，那麽到時候公司就得停產，大家都停業，隻領到最低的工資，我想，這不是大家想見到的。”

  “不過，這一批訂單客戶要求在兩年時間內相繼交付使用，飛機都將分批向客戶交付的，這是避免了各國的航空公司因為一時手中的飛機過多而出現消化不良。

  我們公司與用戶的協議是唐飛公司在2005年至2007年兩年期間交付飛機。”

  王石說道。

  “董事長，那是不是說，以後的產量要放慢下來？”黃杉問道。

  “嗯，我覺得應該有針對性了照著用戶的要求來生產，同時跟整個配套單位也要求要同步，不能早一點把配件生產出來，到時候放上一些時間，多少會出現問題，這是致命的，看看他們自己怎麽安排產量，要保證配件是新的，不能是庫存時間長的貨。”

  飛機的配件不同其他，要是配套廠家早些生產出來放在庫存裡時間過長，不管是橡膠件還是金屬零件，放在時間長，多少會有質量的影響。

  (本章完)