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《學霸之巔》第456章 繩之以法
  第456章 繩之以法
  聽到黃思白的回答,徐佑的表情有些不悅。

  “黃工,你不是主要負責新技術的研發嗎,怎麽測試的工作也是由你來做的?要是能一直保持之前的研究速度,那現在我們的EUV光刻機可都快做出來了。”

  “抱歉徐教授,這次是我沒有盡到自己的責任。之後我一定會把精力都用在新技術的研究上的。”

  與徐佑一番交談後,黃思白幾乎已經可以確定,徐佑的大腦確實並沒有受到“鷹波”永久性的損傷。

  而黃思白因為思考這些問題,今天的精力非常不集中,很多問題都沒有好好為徐佑解釋清楚。

  “黃工,你今天怎麽有些心不在焉?是有什麽心事嗎?”

  “哦,沒什麽,徐教授,只是今天您能夠恢復健康,讓我心裡非常激動。等我回去一定會努力研發新的技術,到時候再來向您匯報。”

  黃思白一邊回答著徐佑,一邊偷偷將手伸進了褲兜裡面。

  這一次,黃思白需要將設備與徐佑進行接觸,才能夠發揮出設備的效果。

  “徐教授,對不住了!”

  等到設備接觸到徐佑,徐佑並不會馬上出現什麽症狀,而是會在幾天之內逐漸出現嚴重的反應。

  而在這期間,黃思白可以利用他們為自己準備的虛假身份,潛逃回大洋彼岸。

  可正在黃思白即將動手的時候,自己的眼前卻突然一黑,直接跌到在地,昏迷了過去。

  看著倒在地上的黃思白,徐佑的表情並沒有什麽變化。

  這時,從門外衝進來了幾位警員。

  “徐教授,您沒事兒吧?”

  “放心,我沒事兒。SPY先生已經被我親手製服了,三個小時左右才會醒來。帶著他回去做筆錄吧,我也會過去一趟。”

  對於這個想要謀害自己的黃思白,徐佑最終還是選擇親手去將他繩之以法。

  其實,冒險讓黃思白再來一趟,徐佑的主要目的倒不是報仇,而是想從黃思白口中,再得到一些新的技術信息。

  只是,令徐佑有些失望的是,這一次黃思白並沒有準備什麽新的技術來應付自己。

  反倒是拿出了新的設備,想要孤注一擲。

  好在,徐佑早就做好了萬全的準備。

  在感受到危機的瞬間,徐佑的安全裝置立刻將黃思白製服。

  其中所用到的電磁波段,也正與“龍嘯”裝置的相同。

  ……

  隨著SPY計劃的徹底失敗,局勢終於變得安定了下來。

  內部又一次嚴查了一些“SPY先生”的同夥,鏟除掉了這些為了不純的目的而回國的特殊情報人員。

  結束了這些波折之後,徐佑終於可以重新把精力投入在工作之中了。

  按照之前的約定,徐佑被邀請到了閩省-寶島的高鐵項目之中,擔任特別顧問。

  正常來講,與徐佑的身份,是不應該參與到這個,與自己的專業毫不相乾的項目中的。

  有關鐵路之類的項目,徐佑之前也從來沒有涉足過。

  但因為項目的特殊性,之前並沒有誰建造過如此長距離的跨海高鐵大橋。

  在技術上,也有非常多的難點。

  為了進一步保證項目的安全,內部還是一致推薦徐佑過去,幫忙給出一些建議。

  畢竟,徐佑可是幾乎沒有知識盲區的交叉型人才。

  到了閩省-寶島的高鐵項目組,徐佑跟項目組的各位專家們熱情的打著招呼。

  由於專業不同的原因,這些專家徐佑幾乎都是第一次見面。

  不過,之前徐佑也曾在其他的場合上,見過或是聽說過這些專家的名字。

  可以說,他們都是世界上最頂級的橋梁、鐵路專家了。

  這次有他們在,徐佑只需要多聽多看,在必要的時候,幫助項目組解決一些疑難的問題就可以了。

  “之前因為種種原因,我們一直都沒能完成寶島海峽的具體勘探工作,這一次我們終於可以詳細的勘察一下寶島海峽的具體數據了。等具體數據出來,我們再決定到底用哪一種方案。”

  在建造跨海高鐵大橋之前,海勘肯定是一項必不可少的步驟。

  包括每一個位置的水深、地質條件等等,都是必須要詳細考慮的數據。

  沒有這些條件,是完全無法完成橋梁的設計圖的。

  而在海勘完成之前,大家也只能先暫定幾個備選的方案。

  “現在我們主要的方案,一共有三種。第一種,就是建造跨海大橋。這個方案在技術上的難度還是很大的,不僅需要考慮水文、地質等問題,同時也要考慮到氣候、侵蝕的問題。橋梁的整體剛度和耐久性,是必須要保證的。”

  “第二個方案,是海底隧道。相比與跨海大橋,海底隧道的施工難度相對小些,不過安全性能也會差一些。如果第一種方案經論證可行的話,我們就會主攻跨海大橋的方案。”

  “當然,我們也不會排除,這兩種方案同時選擇。這樣一來,可以最大化的提升運輸能力,大大方便兩岸的交通和交流。因此,兩個方案我們都要先做出詳細的計劃,再決定具體施工的事情。”

  對於這些方案,徐佑之前並沒有具體的研究過,不過也都很快的理解了方案中的內在邏輯。

  只等海勘的結果出來,大家就可以進行接下來的設計工作了。

  但令徐佑也沒有想到的是。

  這一次,海勘的結果,並不是特別的盡如人意。

  “根據聲波定位系統與實際勘探結果的對比,我們對深度測量的精度還不夠,部分位置的測量誤差超過了我們允許的誤差上限。我們的定位系統,最好再繼續改進一下。”

  如果無法準確測量各處的海底深度,對後續的施工是會有一定的影響的。

  另外,對海底地質的勘察工作,也仍在緊張的進行之中。

  相比於海洋深度的測量,對地質的測量工作量要更大,也會更大程度上影響整個橋梁的設計。

  目前為止,這也是超聲波定位系統無法解決的問題。

  “等一下……是否可以不再使用超聲波定位系統,而采用其他的方式進行海勘呢?”徐佑想道。

  (本章完)
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