第694章 削減產量
  夏國對原油的需求量並不會因為新能源計劃突然削減，這是一個循序漸進的過程，畢竟夏國道路上行駛的汽車大部分還是燃油車，數量多達億輛，需要二十年甚至更久的時間才能夠消化完。

  洛克菲勒心中非常清楚，這段時間原油價格的暴跌並不是現在市場的真實反映， 而是對未來預期的悲觀判斷，屬於金融和技術上的問題，絕對不是現實問題。

  十年或者二十年以後能源會怎麽發展，不是盤古科技和夏國的新能源計劃說了算，一定是市場和資本說了算。

  在西亞，西方資本和幾大產油國達成了共識，現階段的任務是想辦法穩定油價，讓油價恢復到之前的水平。

  作為控制西亞大部分油田的米國財團， 他們有足夠的方法讓油價漲起來。

  歐洲關於是否接受盤古科技框架協議的討論還在進行中，產油國們突然繞過歐佩克宣布從現在開始，縮減三分之以上的原油產量。

  此外，幾乎是在同一時間，除霍爾木茲海峽以外，阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽海域管轄諸國宣布提高原油航運費用，特別是馬六甲海峽，以環境保護為由，宣布所有原油船隻提高10%以上的靠岸費用。

  西方的吃相就是這樣正大光明而且非常難看。

  米國的打算非常粗暴簡單，你的未來能源計劃是說十年二十年甚至三十年以後的事情，但是你對石油的需求是現在的事。

  資本要告訴夏國的相關公司和負責人，西方有足夠多的手段在你未來能源還沒有成長起來之前，將其扼殺在搖籃之中。

  全球的產油國家就那麽幾個，有和夏國關系好的卻因為各種原因有貨出不了。

  而且和夏國關系比較好的那些國家， 例如委、肯等，這些地方的石油是能夠出售到夏國，卻因為當地油品質量和技術的原因， 原油的質量並不高，用於工業基礎原來產品還行， 用催化裂化反應生產出的汽油雜質非常多，油品不高，付出的成本也非常高。

  在一些列的操作之後，受到原油產量削減短期需求增加以及相關稅費增加的影響，國際大幅度上升。甚至一度出現了原油期貨價格和實際價格倒掛鉤現象。

  受到直接影響的還是夏國幾億汽車車主，他們猛然一發現，這油價怎麽跌幾天就突然就漲了。

  隨著石油進口成本的增加，國內紡織業、塑料製品行業、建築業、製藥行業等成本陡然上升，疲軟了一多月米刀再次強勢崛起，向全世界宣布，米刀還是你大爺！
  西方的輿論界以及精英界，也在通過許多途徑告知夏國相關行業和部門。

  不要輕易啟動未來能源計劃，不然夏國將會在短時間內遭受到更大的打擊。這就是西方的強硬態度。

  原本還在爭吵的歐盟忽然沉默了，非常關注國際油價和夏國方面的對策，而且這幾天，主導和盤古科技簽訂框架協議的幾名歐meng金融專家在米國的壓力下或主動或者被迫辭職，歐meng的風向逐步轉向對盤古科技試行強硬政策，朝著不會簽署合作協議方向走。

  夏國網友看展了大討論。

  “發展微核能源車是好事，但盤古科技應該循序漸進。”

  “我非常支持盤古科技的微核能源，但是目前大部分市民都在開燃油車，還是希望油價能夠溫和一點。”

  “同意樓上，我跑運輸的，我每個月都要多花費七八百塊錢！”

  “我堅決支持盤古科技的新能源發展計劃，現在難一點以後主動權就會掌握在我們自己的手中！”

  此時西方在夏國的石油公司開啟了優惠模式，在用腳投票的時代，還有什麽比實實在在的實惠更香的？

  西方的石油公司殼牌、海灣等在夏國的汽油價格選擇不上漲，一瞬間，這些石油公司的加油站外排滿了長隊。

  西方人樂意看到這種情況，這是對盤古科技新能源計劃赤果果的嘲諷。

  (本章完)