第31章 楊山的秘密

  “你確定他說的是拉礦石，不是送礦石？”楊東升一聽就發現了其中的貓膩。

  “確定，我當時也覺得不對，就問那個司機，你們是去送礦石吧？那個司機說，去鋼鐵廠送礦石有什麽好說的，我們是拉礦石。”

  “瓜州鋼鐵廠，拉礦石？”

  其實早就有人私底下說，楊山的財產來歷不明了。

  楊山發的太快了，即便跑運輸再賺錢，也賺不了他那麽多。

  如果楊槐沒有被人騙，那個司機說的是真事的話，這件事絕對要比後世看起來嚴重的多。

  瓜州鋼鐵廠是市屬的國有鋼鐵廠，正兒八經的正處級單位，楊山如果真的敢去瓜州鋼鐵廠偷鐵礦石，那就是盜竊國有資產。

  在這個年代，這是妥妥的重罪，比一般的盜竊可嚴重多了，只要把楊山的這個罪名坐實了，楊山至少要進去蹲上個十幾二十年。

  楊山在楊莊的那點關系，在人家正處級的瓜州鋼鐵廠眼裡，屁都不是。

  這也就是到了九十年代，要是擱在以前，槍斃他都沒人替他喊冤。

  幾天后，5礦、6礦再次開工，楊東升坐在桌子前翻著帳本看帳，但是心卻完全沒在帳本上。

  不多大會就見楊佳運跑了過來，“哥，打聽清楚了。”

  楊東升的6礦有個礦工的哥哥是給楊山開車的，楊佳運剛跑去跟他套磁去了。

  “說，什麽情況。”

  “他哥哥確實是給楊山開車的，不過隻給楊山幹了不到兩年，算不上核心人員。但是他聽他哥哥說，楊山有幾個幹了多年的心腹，每個月的工資雖然看起來跟他們差不多，但是實際收入肯定不止那些，平時抽的是紅塔山。有一次他哥送貨的地方遠，半夜才回來，正看到楊山那幾個心腹半夜出車。從這以後，他哥就留了個心眼，發現楊山那幾個心腹，每到星期天都會半夜出一次車。具體去幹什麽，就不知道了。”

  楊東升點了點頭，這就跟楊槐聽到的消息對上了。

  楊佳運端起茶碗，一飲而盡，“哥，看來楊山還真像有些人說的那樣，錢來的不明，我就說，他怎發的這麽快”

  “你去把把楊槐叫來，咱們好好商量商量。”

  楊槐在這件事中功勞不小，人也夠忠，最讓楊東升欣賞的是在這件事中，楊槐表現出了非常不錯的頭腦，這一點是楊佳運所沒有的，值得好好培養。

  自從楊東升他們拿下5礦、6礦以來，楊山已經幾次三番對他們下手，靠著楊東升的特殊能力，楊佳運夠拚，兩人才化險為夷。

  雖然事後他們也進行了反擊，但是只有千日做賊，哪有千日防賊。

  楊山在被他們挖走了大批礦工後，礦石產量已經大幅下降，實力大大削弱，他們現在的實力已經強於楊山，也是時候結束這場爭鬥了。

  三個人聚在楊東升的屋裡。

  “哥，既然咱們都知道是誰乾的了，把那幾個司機抓起來，直接送派出所就是了，到時候派出所一審，不就什麽都知道了。我手底下正好有幾個人手，都是受了咱們的恩惠，肯出死力的。”楊佳運說。

  “咱們不是執法機關，沒有權利抓人，咱們去抓人首先就違法了，到時候他們如果死扛著不認，再反咬咱們一口，咱們反而要惹上麻煩。這個人咱們不能抓人，必須得讓公家的人抓，最好是能抓個現行。”

  “那咱們就通知鋼鐵廠保衛科，楊山竟然敢偷瓜州鋼鐵廠的鐵礦石，這正好是他們的職責。”

  “楊山能開著車從瓜州鋼鐵廠把鐵礦石運出來，沒有內部人員配合是不可能的，瓜州鋼鐵廠保衛科恐怕早就有人跟楊山串通了，咱們去通知鋼鐵廠保衛科，楊山馬上就會知道。”

  “那咱們向公安局舉報了，公安局、派出所楊山總收買不了了吧。”

  “咱們沒有真憑實據，只是一個人的酒話，再加上另外一個人的猜測，公安局、派出所那麽多案子壓著，猴年馬月才會關注到這起案子？咱們去舉報，很有可能石沉大海。”

  “那到底怎麽辦？”

  “這件事還得從鋼鐵廠入手。”

  “哥，你不是說，鋼鐵廠保衛科有人被楊山收買了嗎？”

  “楊山應該是收買了一些人，但是他不可能把整個鋼鐵廠都收買了，否則他也不用半夜偷偷跑去拉鐵礦石了。咱們只要在楊山下次去瓜州鋼鐵廠偷鐵礦石的時候，把他們堵在鋼鐵廠，再搞出個足夠大的聲勢來，讓楊山在鋼鐵廠收買的那些人想蓋都蓋不住，他楊山想不載都難。你們都說說，什麽事情是夜裡發生的時候，非常顯眼，又能吸引到很多人的。”

  “失火！”楊槐說。

  又是一個周末，瓜州鋼鐵廠內燈火通明，整個廠區正在緊張的生產中。

  直通材料庫的後門前，掛著一條“大乾1000天，創250萬噸級鋼鐵基地”的條幅。

  兩輛大卡車緩緩的駛了過來，鋼鐵廠要運進鐵礦石和焦炭，又要運出鋼材和爐渣，每天不知道要進出多少輛大卡車，有時候即便半夜也有卡車進出，這種情形，再普通不過。

  一名保安從崗亭裡跑出來，攔住打頭的大卡車，向駕駛室裡看了一眼，司機遞給了保安一個煙盒，保安掃了一眼煙盒，然後揮了揮手，放行。

  “是楊山的車嗎？”楊東升問。

  楊佳運拿出一張紙，看了看道，“車牌號對！”

  “就兩輛？”楊東升看著大卡車駛進瓜州鋼鐵廠感覺不對。

  現在這個年代，還沒有“百噸王變形金剛”那種玩意，卡車普遍要比後世小很多，就算不顧車體壽命的狠裝，每輛車撐死了也就是拉個三四十噸，兩輛車和一起最多也不過拉七八十噸。

  就算全拉的是品味最高的礦石，貨值也不過是一萬塊上下。

  消息說他們每周出一次車，這樣算一年也就是50多萬，除去鋼鐵廠上下打點，司機的分帳，最終落到楊山手裡的至多也就是20多萬，這明顯跟楊山表現出來的財力不符。

  (本章完)