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  “波音公司這一次可是有麻煩了！”梅克爾幸災樂禍地笑道，他剛剛從空中客車公司總部得到最新的消息，波音公司加州長灘廠區，發生了大規模的工人罷工事件。

  加州長灘廠區，是原麥道公司為生產md95飛機而專門設立的廠區，波音公司在吞並了麥道公司之後，麥道公司的其他機型生產，因為與波音公司的產品有競爭，都被波音公司停止了生產，只有md95被波音公司改為了波音717，並在加州長灘廠區繼續生產。

  雖然說，波音公司成功地使得波音717取得了美國和歐洲的適航證，並在一九九九年，將其投入運營，也獲得了不少的訂單，但是整體情況並沒有波音公司最初所想的那樣樂觀。兩家區間客機制造商龐巴迪宇航公司與巴西航空工業的產品與它展開了激烈的競爭，當然了，空中客車公司的a318也可以算是競爭者之一。

  六二八事件之後，波音公司因為被卷入了進去，不但造成波音公司股份的狂跌，加上世界上各大航空公司為削減成本，紛紛減少航線、停飛飛機，不少公司還重新修訂了飛機訂購計劃也造成訂單撤銷和延遲取貨的現象突出，據說，延緩交貨時間的大型飛機已經高達上百架。這對於波音公司的財務無疑是造成了巨大的壓力。

  於是波音公司董事會在七月一日決定，不但今年原本預定的員工提薪的所有方案全部作廢，而且還要下調員工的薪資水平。消息一出，立時在波音公司裡引起了工會部門和員工們廣泛的不滿情緒。其中又以加州長灘廠區原麥道公司的員工反應最為強烈。於是在昨天爆發出了大規模的工人罷工事件，要求波音公司依照原本承諾給予加薪。這一罷工事件，嚴重地影響到了波音公司加州長灘廠區波音717飛機的組裝工作。

  這一罷工事件，刺激到了波音公司董事會，據說，波音公司董事會正在緊急磋商，準備到今年年底裁員兩萬至三萬人，大概佔到波音公司總人數的五分之一到三分之一！

  波音公司的這一做法，無疑是壯士斷腕，可以大幅度削減在員工薪酬方面的支出。但是也埋有隱患。這樣大規模的裁員，無疑會影響到數以萬計的美國家庭生活，對當地的社會穩定產生衝擊，而且未來一旦經濟形勢好轉，波音公司重新招人時，無疑會有不少的麻煩。這也是為什麽，波音公司董事會最早考慮地並不是裁員，而是降薪。但是波音公司加州長灘廠區工人的這一做法，激怒了波音公司董事會。

  梅克爾倒是能夠理解波音公司董事會的這一快刀斬亂麻的想法。如今還只是波音公司加州長灘廠區的工人鬧事，如果說不能快速地平息下去，那麽恐怕西雅圖廠區的工人們也要不安份了。而到了那個時候，事情就會更加難以處理！至於裁員給公司所帶來的那些負面影響。也只有兩害取其輕了。其實空中客車公司目前也在計劃著裁員問題，只不過與波音公司相比起來，他們的處境要好不少，所以。裁員人數估計不會超過兩千人。

  七月七日，當地時間九點，美國波音公司正式公開宣布。由於六二八恐怖襲擊事件的發生，作為波音主要客戶的各大航空公司紛紛認為在未來的一段時間裡，國際范圍內的運輸業務將會出現普遍性萎縮，而美國的航空運輸業業務很有可能縮減百分之二十！所以，各大航空公司對客機的需求也將大幅減少。所以波音公司不得不做出一個遺憾的決定，將在二零零二年內，在全公司裁員一萬五千人！

  波音公司董事會再三強調，這是波音公司對目前商業環境發生劇烈改變而作出的必要的、也是無奈的迅速反應。波音公司將盡最大可能地為那些被裁員的員工給予合適的補償。但是同時又明確地宣稱，這是波音公司為了應對這一次危機，而進行的第一次裁員，但絕不是最後一次，波音公司董事會，將會根據經濟發展的實際情況，國際航空業複蘇的情況來決定是否會進行第二次、第三次裁員！

  因為根據波音公司自己的預測，民用客機制造業和航空業的衰退，很可能要延續到二零零四年，才會有所好轉。

  最後，波音公司表示，它將在航空運輸安全問題上與美國政府密切合作，加強民用客機安全飛行的技術保障，以盡快地恢復消費者對航空運輸業的信心。

  消息一出，立時在全世界引發了嘩然，雖然說大家都知道六二八恐怖襲擊，給國際航空業和民用客機制造業帶來了沉重的打擊，但是外行人是不知道打擊的力度的。但是波音公司的這一裁員計劃，則是將國際航空業和民用客機制造業的虛弱明明白白地擺到了台面上來。人們會想，就連波音公司這樣的行業翹楚，民用客機制造業的行業巨頭都不得不裁員如此多的員工，那麽其他公司的處境豈不是更為糟糕？

  就在波音公司宣布這一消息的十二小時後，空中客車公司也公開宣布，由於各大航空公司對於客機的需求，在未來的一段時間裡將有所下滑，所以為了更好地面對日漸嚴峻的商業環境，空中客車公司決定在二零零二年底，裁員一千人。

  “可惡的歐洲佬！”乘坐方明遠公務機返回日本的莫泰尤納斯恨恨地道。波音公司裁員一萬五千人，而空中客車公司隻裁員一千人，很容易給民眾們一個錯覺，那就是空中客車公司的經營狀況要遠遠好於波音公司。可實質上，波音公司現在仍然佔據著世界民用客機的大部分市場份額！

  “格雷，這有什麽好生氣的，他們要是不這樣做的話，那就不是空中客車公司了！”克勞福德淡淡地道，這一次兩人前來平川，雖然說在波音717部件外包一事上，與方家達成了初步的意向，但是在購買波音客機上，雙方並沒有達成共識。方明遠堅持，未來的航空公司在近期采購波音客機超過五架，就必須要至少打七折。哪怕是克勞福德威脅要取消波音717部件外包，方明遠也絲毫不讓步！

  而且，克勞福德還聽說了，空中客車公司雖然也因為堅持了八折作為優惠的底線，而沒有與方明遠達成任何協議。但是卻在積極地向方家推銷a300-600st超大型運輸機，以做為，秦西航空製造集團將散布在國土上各地廠區的部件運往滬市總裝的運輸機。為此，梅克爾在培訓飛行員、培訓秦西航空製造集團技術工人、科研人員等方面，做出了不小的讓步。而且，空中客車公司似乎也在積極地走上層路線。

  就在幾天前，華夏國務院總理在會見空中客車公司總裁兼首席執行官諾爾.弗加德，雙方達成了華夏航空公司再一次購入價值二十五億歐元的空中客車公司客機的協議。可以說，如今空中客車公司與華夏政府高層正處於“蜜月期”，要是華夏政府出面向方家施壓的話，那麽方明遠最終會不會倒向空中客車公司？克勞福德心中有些擔憂。

  空中客車公司一舉拿下了華夏航空公司二十五億歐元的大訂單，對於波音公司來說，已經是不小的衝擊，如果說方明遠再倒向空中客車公司，會不會造成連鎖反應在？雖然說方明遠一直以來也沒有明確地說過，未來建立在香港的航空公司，機隊的規模會有多大。但是他有一種感覺，新的航空公司，該不是要和國泰航空公司競爭香港航空業的主導權？要是那樣的話，新公司的機隊規模就不可能小！

  國泰航空公司有著一支上百架由波音和空中客車大型民航客機組成的機隊，還有著一支有二十幾架的波音747貨機機隊，如果說再算上它控股的港龍航空公司的數十架飛機、貨機，總機隊接近二百架！

  哪怕是近幾年內，新航空公司只是爭取在香港立穩腳跟，恐怕也要達到港龍航空公司的機隊規模，那也是總共近五十架客貨機呢！

  這樣大的一塊肥肉，對於波音公司和空中客車公司來說，都是絕對難以割舍的。尤其是在這幾年裡。

  由於六二八恐怖襲擊事件的影響，波音公司已經調低了本年度的客機交付數量，由原本的五百三十余架，調到了五百架以下。同時，預測明年所交付的客機數量可能只有四百架左右，而在此之前，波音公司估計零二年所需要交付的客機數量將達到五百四十余架！接近一百五十架的下調幅度，決定了明年對於波音公司來說，是一個不好過的年度。

  若不是因為美國政府已經向恐怖主義宣戰，加強了軍隊裝備的采購，波音綜合國防系統集團公司獲取了大額的訂單，如今波音公司的日子會更難過！