“李會長！那是不一樣的！”李澗熙還沒有說完，方明遠已經搖頭道。俄羅斯暴風雪機械公司收購秦西壓延設備廠和建立一家新的合資汽車製造廠，這兩件事情上完全沒有可比xing！

  華夏汽車業最初可以說是基本上國有資本一統天下，改革開放以後外資雖然進入了轎車業，但是同樣也受到了嚴格的比例限制。

  “外國人能在華夏乾汽車，我們自己人卻不能乾；用國家的錢乾汽車，賠了可以債轉股接著乾，而我們用自己的錢乾汽車賠了都是我們自己的，國家卻不給乾，我想不通這是什麽道理！”這是方明遠前世裡一位民營資本家的肺腑之言！也道出了很多華夏民營資本的辛酸！

  例如在方明遠前世裡汽車製造業裡做得最成功的民營企業**汽車公司，其實在一九九七年的時候，就已經正經注冊，並且開始動工建設。當時是因為當時公司的領導在考察歐洲的汽車工業的時候，得知當時福特公司英國分公司有一條生產線對外發售，於是領導決定把握這個機會為當地引入這個項目。

  但是當時國內的政策對於轎車項目根本不允許民營資本的進入，所以只能是秘密地進行，還給該項目取了個內部代號為“951工程”即當地九五計劃的頭號工程，對外則始終保持低調。一直到一九九九年年底，首輛轎車成功下線，擁有了第一款整車產品，此事才算是大白於天下。

  而之前民營資本想投資汽車業的還有不少，其中不乏優勢資本。遺憾的是，這樣的資本再優秀，也受到身份的限制。很難進入到這個行業來。

  而且在華夏。即便是之後放開了汽車製造業民營資本的進入，對於企業來說，還有著更多的麻煩等在後面！那就是zheng fu部門對於項目的審批權！

  如果說投資限制使資本之間失去了平等競爭的權利。項目審批則使企業失去了基本的活力。因為生產什麽本是企業決策的基本問題和首要問題，而華夏zheng fu部門的項目審批不僅涉及到企業資本屬xing的問題，而且涉及到具體的車型。能夠生產什麽車型，不生產什麽車型，全部都需要審批！

  如此多的重重束縛，令方明遠對於在華夏境內打造汽車生產基地，有些敬而遠之！

  有這些時間，還不如投入到新興產業中去，至少還沒有那麽多的限制！而且方明遠也是有些顧慮，自己這近幾年，接二連三地突破鋼鐵和石化兩大產業的國家政策。已經是樹大招風了，不知道有多少人都在盯著方家，若不是方家一直以來的好名聲、好形象。加上蘇浣東即將上位。還有以往方家面臨挑釁時凌厲而不留余地的反擊，肯定不知道有多少勢力要撲上來。瓜分方家呢。如果說此時再突破汽車製造業的限令，那可就是自己招事呢！

  況且，三星集團公司以前有三星汽車公司，雖然說在方家注資之前，三星汽車公司被從三星集團中分離了出來，但是這眼看著又要收購起亞集團，方家還是有著足夠的機會來了解汽車業。而這個出頭鳥，還是不當為妙！

  李澗熙的臉上露出了明顯地失望之se道：“方少，我不相信，你就沒有聽說過，貴國zheng fu已經在考慮放開民營資本進入汽車製造業的限令！因為你們現在的‘市場換技術’戰略已經是個空洞的口號！你覺得，那些外國汽車業企業，就願意在華夏培育出來一個新的競爭對手嗎？你覺得他們會把真正的技術交給你們華夏人嗎？那是做夢！”

  李澗熙這一番擲地有聲地言語令方明遠也不禁為之臉se一變。做為一名重生的人，他自然知道，在未來相當長的時間裡，至少是在十年以上，在華夏的轎車市場上，佔主導地位的還是那些合資品牌。而由於當時同那些外資企業進行合資的企業大部分都是國有大型企業，他們有著雄厚的資金和對國家政策的巨大影響力！

  而合資之後，所帶來的豐厚利潤，則令華方企業根本就是不思進取，沒有創新、競爭和市場的壓力，產品的設計、研發，企業的管理，還是掌握在了外資企業的手中。而那些跨國集團公司，自然也是樂見其成，不但享受著華夏市場上豐厚的利潤，還保留下來自身的核心技術，何樂而不為？

  “如果說未來貴國的zheng fu和企業還是任由著合資品牌在汽車市場上佔據主導地位的話，我可以負責任地說，你們的民族工業將不會出現真正的自有品牌！因為在這些合資品牌中，外方關注的只是你們的市場，關注的只是產品的銷量和利潤，而由於你們依賴外方，外方又佔據了主導地位，掌握不了關鍵技術的話，你們只會受製於人，只會成為一個汽車製造大國，而不會成為汽車製造強國！說得難聽一些，貴國的這些企業仍然是在為外國跨國集團企業打工而已！”李澗熙越說越是尖銳！

  方明遠心裡不由得就有些奇怪，李澗熙說這一番話是什麽用意？難道說，三星集團未來要是在華夏建立合資企業，就能夠痛痛快快地將手中的核心技術轉讓嗎？方明遠還真不信！

  “方少，也許你會在心裡想，大話誰都會說，但是能不能做到，那就難說了！＂李澗熙道。方明遠嘿嘿地笑了幾聲，給他來了一個默認。

  “韓國汽車工業自起步後僅十八年，就掌握了自主開發。到如今，韓國汽車的種類、質量、xing能各方面不僅贏得了國內消費者的心，還在國際市場上換來美譽！”李澗熙道，“我記得貴國因為得到了蘇聯轉讓的技術，可以說汽車產業比韓國起步早，而且市場也比韓國大，但是二十多年了，你們的卡車生產技術有什麽長進嗎？而你們與德國大眾公司合資的企業是在一九八四年，至今已經有十五年之久了，不知道在二零零二年的時候，該公司能不能真正地推出完全屬於自己的轎車品牌？而不是拿著大眾公司早就在國際市場上已經被淘汰掉的車型到貴國國內來賺錢！”

  方明遠沉默不語，對於李澗熙的這一番質問，他無言以對！

  確實如李澗熙所說的那樣，當年華夏與韓國可以說汽車產業都是一窮二白，後來，華夏得到了蘇聯轉讓的卡車生產技術，生產解放牌卡車，這一生產就是二十余年！而韓國人卻花費了二十年的時候，建立起來了屬於自己的汽車工業，將華夏拋在了身後。

  “你們國家的汽車企業沒有自主開發的權利，所以只能引進外資企業早已經生產過的汽車型號，引進生產流水線進行重複仿造！即使引進的車型國產化率達到百分之百，那也不是你們自己有自主知識產權的品牌！哼，更確切地說，它不過是某個外資公司的一個設立在華夏的下遊組裝廠！”李澗熙繼續道。

  方明遠不禁黯然，李澗熙可謂是一句句都說到了關鍵上，未來也正如李澗熙所說的那樣，合資沒有使華夏的汽車業實現真正的自主開發，絕對多數的合資企業，產品更新換代緩慢，與外方相比起來，相差數代，可以說基本上就是個組裝廠。而國內的這些合資品牌之間的競爭，也不是在技術層面上的競爭，而是單純地在打價格戰！

  “而且，我還很難理解，貴國的汽車質量確實是不如外國車，但是進口車卻在華夏不僅僅成了代步的工具，同時還是身份地位的象征，一個特殊群體的符號。而在我國，上至總統，下到平民百姓，大家都以乘坐國產車為榮，顯然這與我國人強烈的民族自尊感是分不開的。”李澗熙一臉自豪地道。

  “貴國所謂的強烈民族自尊感似乎也是逐步形成的？據我所知，在六七十年代的時候，韓國國內崇拜外國產品的現象也是十分嚴重地？”方明遠突然插話道，“我記得貴國現代集團當時的社長，叫什麽我記不住了，他就批評當時的很多人，什麽東西都認為是國外的好，就連香煙都是外國的好的心理，是一種奴才心理！”

  李澗熙怔了一下，方明遠所說的情況確實是存在過，這一番話則是當初現代集團社長鄭世永所說，沒想到卻被方明遠說了出來！他雖然知道，方明遠對於韓國的了解遠在一般華夏人之上，但是也沒有想到，方明遠居然連近三十年前的事情都知道。這令他不禁臉上也有些微微地發熱。

  “好，李會長，那麽你現在可以告訴我了，如果說我們雙方合資打造汽車生產基地的話，那麽你是不是可以做到將一切核心技術都如約轉讓？”韓國人的自吹自捧，經歷過前世的方明遠自然是再了解不過了，所以也懶得和李澗熙在這個問題上糾纏，直截了當地問道。