第850章 遠洋
  劉韜和規劃團隊在一塊。  討論著對外交通方面的事。

  輪渡方面，這無非是增加泊位、船隻的問題，真正需要的是建設一條高鐵到輪渡那裡。

  從而確保旅客下高鐵後，可以很快地到輪渡買船票。

  航空方面，其實就是需要加強機場建設。

  劉韜的意思，瓊島今後擁有3個機場，呈現三角形，從而滿足旅客要求。

  要麽不建，要建就得建好。

  從一開始就留足機場用地，分期建設。

  每個機場佔地2000公頃，也就是30000畝地。

  機場不僅僅是機場，更是旅遊休閑的地方，會是機場綜合體。

  三座機場，足以滿足整個瓊島的需求。

  只要能達到年旅客吞吐量，瓊島一定會發展到一個全新的高度。

  當然，規模這麽大的項目，每一座機場的投資都不會小於300億人民幣。

  瓊島是一座海島，很多建設材料都得從其他地方運過來，工程造價都會比其他省要高不少。

  比如工程用沙，海沙是不能用於工程建設的，必須得是河沙。

  別看海沙、河沙都是沙，兩者的差別大得很。

  海沙由於其水分中有大量的遊離氯離子等酸根離子，當其應用於鋼筋混凝土中的時候，這些遊離的氯離子將會腐蝕鋼筋，造成鋼筋膨脹，進而引起結構構件本身膨脹變形，承載力降低，嚴重影響建築安全。

  河沙通過船運到瓊島，本身就得不少運費。

  到了3月中旬，盤山集團終於出手，在瓊島的配合下，以及相應銀行的支持下，將這些破產的開發商的樓盤和地塊都接手下來。

  銀行為了盡可能止損，只能捏著鼻子認著；開發商已經破產，進入破產清算，人都跑了個沒影了；瓊島各地也得捏著鼻子認，畢竟禍是他們惹下的，現在人家盤山集團是來處理爛攤子的。

  盤山集團需要投入將近400億人民幣，才能將這些爛攤子收拾好，又得花費將近1500億，才能將這些規劃落實好。

  現在對於瓊島而言，盤山集團就是財主，是爺，得伺候著。

  不然的話，以目前瓊島的情況，恐怕二十年都爬不出這個大坑。

  回到盤山集團後，劉韜針對此召開了黨組會議，專門進行專題會議。

  然後最終決定，讓李為民負責領導指揮部，對瓊島展開工作。

  同時在盤山集團抽調精兵強將組成瓊島建設指揮部，奔赴瓊島，劉韜親自擔任擔任總指揮，李為民擔任常務總指揮，除非必要，不然的話指揮部由李為民指揮。

  這也意味著，接下來幾年，李為民恐怕一年大半時間會留在瓊島。

  為了便於李為民工作，劉韜決定給李為民配備專機。

  這也是整個盤山集團，除了劉韜之外，唯一配備專機的。

  配備的專機不是其他飛機，正是劉韜參與建設的一架支線客機改造而成。

  對於自己親自參與的這架支線客機，劉韜是有充足的信心，因為這架支線客機原本是他要用於自己的專機。

  運10和運13，最起碼還得有五年時間，才能夠真正地申請到適航證。

  倒不是飛機質量問題，而是需要有充足的數據，以及進行足夠多的飛行。  

  但是如果用於盤山集團內部，就沒有這些問題。  比如現在，便在製造運10和運13，用於盤山集團的專用公務機以及運輸機。

  剛過春節，一架運10便載著物品飛往沙特首都利雅得，而這是運10首次飛往中東。

  瓊島的事劉韜便沒有再關注，他受邀參加818型電子偵察船首次遠洋。

  818型電子偵察船首船全長206.6米，寬27.7米，標準排水量15000噸，滿載排水量18000噸，自持力80天，20節航速續航力13000海裡，15節航速續航力15000海裡，搭載著4架雷雕直升機。

  之前818型電子偵察船造出來後服役，一直都在在華夏近海，還未離開華夏海岸500海裡。

  而這一次，818型電子偵察船將首次進行遠洋航行，前往阿拉伯海、波斯灣、亞丁灣。

  一同前往的，還有2艘052型驅逐艦以及4艘054型護衛艦、一艘補給艦。

  除此之外，還有幾艘軍艦，都是交付給中東各國的。

  這些軍艦上的官兵，也不是華夏的海軍，而是那些國家的海軍官兵，他們在盤山集團接受訓練，然後軍艦交付後可以開著回去。

  不過他們往往選擇是跟著華夏的護航編隊一塊。

  當年沙特的超級訂單，從下采購訂單到現在，將近7年時間，都還沒有完全交付。

  預計還得有四年時間，才能完成所有的沙特訂單交付。

  而之前的所有軍艦訂單，預計要到1999年才能完成全部交付。

  當然，這是在確保華夏海軍的需求的前提下，不然的話，交付速度還可以加快許多。

  而以目前華夏造船業的快速發展，可能也會提前完成交付。

  劉韜此次跟隨著護航編隊出發，除了參加818型電子偵察船的性能測評外，便是要親自到中東、非洲一趟，見見自己的老朋友們，也看一看盤山集團在中東和非洲的業務。

  護航編隊在柬埔寨港口停了一下，偵察船雷達全部開啟著，確保著萬無一失。

  雷達探測范圍內，清清楚楚的。

  護航編隊做好戰鬥準備，劉韜乘坐著一架雷雕直升機，往柬埔寨的湄公河航道工程飛去。

  只見近百公裡的線路上，分段正在開挖，土不斷地開挖運輸，然後裝船，然後運到香江進行填海造陸。

  當然也有一部分泥土，是直接填了附近的低窪地。

  在海口處則是在建造巨大的船閘，這既是船閘，也是擋潮閘，確保著海水不會從這裡倒灌進去，形成沿線鹽鹼地。

  同時也有利於控制水位，有利於航運。

  通過船閘，湄公河下遊甚至可以通行萬噸貨輪。

  而等到這裡建成後，到時候還要在原來的航道建設一個樞紐工程，用於控制水位和流量，到時候往下遊那裡，就得每年買水。

  柬埔寨的民兵，正荷槍實彈的，在邊境時不時巡邏，免得有人搞破壞。

  劉韜對於這湄公河未來的航運價值，充滿著期待，這可以成為一道黃金航道，雖然比不上長江，但是絕對可以比以前要大大提升。

  而只要航道的航運價值開發出來，湄公河沿線的柬埔寨、老撾、泰國等國以及雲省的發展，都將會得到非常大的促進。

  (本章完)