第608章 推動十號工程
  接下來。‘雄鷹’高教機繼續試飛，同時開始生產第二架樣機。

如果是國家出錢的項目，自然不會這麽奢侈，會不斷試飛，積攢經驗，有問題的解決問題，起碼要一兩年後才會製造第二架樣機。

可是這個項目，是盤山集團本身出的錢，不用到國家撥款，盤山集團有錢，自然也就開始製造第二架樣機。

甚至後面試飛工作沒有什麽問題，很快就會設計定型，進入批量生產。

這一款先進的高教機，對於空軍而言，是比‘殲教7A’高教機更重要的。

因為‘雄鷹’高教機擁有強大的戰鬥力，是可以在戰場上發揮作用的。

劉韜他們則是開了個會議，那就是關於技術授權問題。

要是以往，某個單位取得技術突破，這新技術其他單位只要跟上面申請，便可以無償使用。

可是自從改革開放以後，那就不一樣了。

經濟逐步地從計劃經濟轉向市場經濟，雖說這裡面存在著雙軌制，可是國家也在逐步完善市場。

這裡面就有國家推出的公司法、專利法等，對於專利和知識產權的保護力度正在增加。

這一方面，劉韜就很是重視。

殲7改進可以使用這新技術，殲8改進也可以，沒問題，但是得有授權，如果是出口的話，還要交一部分授權費。

殲7系列飛機，最新型的是殲7Ⅲ、殲7ⅢA。殲7Ⅲ是裝備了JL-7型雷達以及仿製米格-21MF型配備的P-13F-300型發動機的渦噴13型發動機。殲7ⅢA則是在殲7Ⅲ的基礎上換裝了增大推力的渦噴13F1型發動機、由HK-03瞄準具換成抬頭顯示器、JL-7A型火控雷達，組合式電子反製系統，新型箔條/熱焰彈投放器。

貴飛集團於希明帶領著團隊，借鑒著‘殲教7’高教機的先進技術，正在改進殲7形成殲7E，不過殲7E剛剛完成設計，還沒有生產樣機。現在又有更新的技術，自然要在此基礎上完善殲-7E。

殲8目前最新型的是殲-8Ⅱ，殲-8Ⅱ的總設計師便是顧誦分。

而現在沈飛也在進一步地開展殲-8Ⅱ的改進工作。

三天之後，劉韜來到了611所。

對於殲10戰鬥機，劉韜很重視，因為殲7、殲8再怎麽改，也就是二代半戰鬥機，底子擺在那裡，怎麽改也不可能達到三代機的性能水平，只能是用來應急的，屬於過渡性產品。

這一點，從空軍裝備當中，還是大量的殲5、殲6戰鬥機就可以看出來，而殲7、殲8卻非常少，殲7、殲8空軍裝備數量，遠少於出口量。

“劉總師，你願意參與十號工程，我們都很高興，這樣，由你擔任十號工程總設計師，如何？”宋雯驄很高興地說道。

劉韜笑著擺擺手道，“擔任十號工程總設計師就算了，沒必要！我參與十號工程的時間有限，也不可能在611所待太長時間。”

宋雯驄見劉韜態度堅決，也就沒有再說什麽。

他集合了611所的所有人。

宋雯驄笑呵呵道：“同志們，大家都把工作放一放，今天我給大家介紹一下，這位是大名鼎鼎的劉韜同志，從今天開始劉韜同志參與十號工程，大家掌聲歡迎！”掌聲熱烈地響了起來。

楊威用力地鼓掌著，一臉激動。

他沒有想到，劉韜真的會來參加十號工程。

宋雯驄親自介紹著611所的主要人員，這些人有不少在行業內都是赫赫有名的。

當初之所以成立611所，其實也是屬於三線建設的思維，611所其實是沈飛設計研究所的備份。

一旦爆發大戰，611所可以承擔起沈飛設計研究所的責任。

當初建立611所，很多都是來自於沈飛設計研究所的骨乾技術力量。

“劉韜同志，對於殲10你有什麽看法？”會議室，隻留下611所的核心，宋雯驄問道。

劉韜微笑道，“殲10戰鬥機對標的是歐美、蘇聯的三代機，目前來看還是鴨式布局最好。”

鴨式布局，是第三代戰鬥機的主流，特別是中型戰鬥機，歐洲的三代戰機基本上都是采用這種氣動布局。

比如法國的陣風戰鬥機、歐洲幾個國家聯合研製的台風戰鬥機、瑞典JAS-39鷹獅等，都是鴨式布局。

采用鴨式布局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互耦合和增強，產生比常規布局更強的升力；在大迎角狀態下，鴨翼只需要減少產生升力即可產生低頭力矩，從而有效保證大迎角下抑製過度抬頭的可控性。

宋雯驄等人都露出驚奇之色，他們沒有想到劉韜這麽看好鴨式布局。

“根據我所了解，目前研製工作面臨著幾大難題需要解決。第一個難題便是動力的問題，殲10作為第三代戰鬥機，必然要裝備大推力渦扇發動機，而目前我們並沒有這樣的成熟產品，如果選擇仿製國外的大推力渦噴發動機，雖然難度要小得多，風險比較小，但是渦噴發動機，不符合未來發展的趨勢，而且這種發動機油耗大，壽命短，可靠性差，很難滿足殲10的需求。”劉韜說道。

航空發動機，這是非常具有技術含量的，也是飛機的核心關鍵之一，它直接為飛機提供飛行所需動力，是飛機的心臟，在世界上素來被譽為‘工業之花’，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。

目前，世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美國、蘇聯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。

華夏的航空發動機，主要是仿製蘇聯的航空發動機，但是仿製出來的航空發動機性能差強人意，比蘇聯的同類型發動機質量、性能都差了一大截。

改革開放後，華夏進口美國的F-14、F-15、F-16戰鬥機，也是有多進口一些用於維修的零部件以及多采購一些這三款戰鬥機的航空發動機，自然國內有關單位也就進行仿製研究工程。

只是一款航空發動機的研製，並不是一件簡單的事，哪怕有實物在那裡讓伱研究，仿製起來也是非常困難的，到目前為止這些航空發動機研製單位都還沒有拿出一款高性能航空發動機。

目前國內最先進的航空發動機，居然然是‘殲教7A’的渦噴-7C發動機，以及劉韜用於‘雄鷹’高教機的渦扇-2M。

但是這兩款航空發動機先進是先進，但是不屬於高性能航空發動機。

(本章完)