第581章 20平方公裡的超級工廠盤山集團總部。

辦公室，劉韜和李為民碰頭著。

李為民說著這段時間的情況，地方很積極，貴飛、成飛、西飛也不排斥，可以說是萬事俱備只欠東風。

這些年因為盤山集團的緣故，西南地區發展是很快的，西南地區刮起的改革開放的春風並不比沿海地區小。

大家都絞盡腦汁要發展經濟。

而誰都知道，航空工業的重要性，是可以創造巨大的GDP，可以帶動巨大的就業。

這麽大的一個項目，如果能夠落戶到自己的地方，那簡直是給地方發展插上騰飛的翅膀。

當然，這件事上面，盤山集團擁有絕對的主動權。

劉韜聽著很滿意，西南各省能有這份態度，說明這些年盤山集團還是起到非常積極的作用。

他不怕積極進取，就怕不思進取。

“接下來我們接手011航空工業基地，包括差不多50家企業和近7萬名員工，我們接下來一個重點是跟貴州方面談，要一塊地，集中起來建設現代航空工業基地，至於航空工業基地代號依舊是011！”劉韜說道。

目前011航空工業基地是分散著，50家企業都分散開來，在深山老林之中，交通又不便利，這顯然是不利於生產和管理的。

原本的廠的地都可以歸還給地方，然後換取一塊集中的地。

集中建設，建成一個大型的航空基地，這便於生產和管理，也便於職工和職工家屬的生活、孩子教育、醫療。

如果是以前，還需要擔心，會遭到襲擊，集中在一塊是很危險的。

但是到了現在，大環境已經改變了，這方面的危險性已經大幅度下降，出現的概率太低太低了。

真的到了這一步，那就是不死不休的局面。

“那我們要選哪一地區？”李為民問道。

劉韜打開電腦，隨後進行查找，很快找到安順的地圖。

這是一張地形圖，乃是通過衛星拍攝的。

劉韜對此是有想法的，在貴飛周邊圈了一大塊地，包括機場在內，面積挺大的，足足20平方公裡之巨，也就是30000畝，這一大塊區域地形相對比較平坦，海拔大概在1400米左右，少數幾個山坡，海拔在1500米。

這些山坡，高不過100米，完全可以直接推平，整塊地20平方公裡都可以整成平地。

而且這裡有機場，有火車站，有著先天上的優勢。

更重要的是，這裡是20平方公裡，周圍還有地方可以擴充，這意味著有儲備土地。

“這是我圈起來的地，面積20平方公裡，這座機場是試飛機場，接下來改建為4E級機場，一部分作為民用，一部分作為基地試飛等工作使用。”劉韜指了指他圈起來的這塊地，以及可以看得清楚的跑道。

在他設想中，改建後的機場，擁有1條3400米長跑道和2條平行滑行道及10條聯絡道，停機坪總面積77萬平方米，停機位89個，以後將會開通國內各條航線，作為一個重要樞紐站。

而總裝廠，佔地120萬平方米。

要製造大飛機，必須先建造大的工廠。

僅僅這一座總裝廠，職工將高達五六萬人！
而這一大片地，還將建有航空發動機廠等等配套廠。

當然，並不是所有的配套廠都建在這裡，因為那並不現實。想要建立所有的配套廠，別說20平方公裡的地，就是200平方公裡的地都不一定夠。

整個配套廠，將分布全國，通過公路運輸、鐵路運輸、航空運輸，將零部件運到基地。

劉韜有總思路，有大體規劃，至於落實執行，這就是李為民的事了。

李為民聽得很認真，心中震動不已，他沒有想到劉韜手筆這麽大。

僅僅這20平方公裡區域的建設，總投入達到了300億人民幣！

300億人民幣，這將會成為華夏西南工業集團總公司接下來最大的投資。

而整個航空工業領域，總共要投入500億人民幣！

雖然說這並非是一次性投入，而是分期投入，但是依舊是一筆非常巨大的錢。

沒多久，華夏貴州飛機工業集團（貴飛）便注冊成立，注冊資本50億人民幣。

貴飛集團歸屬於華夏西南工業集團總公司旗下，專門負責飛機的製造。

而貴飛集團下屬的單位，將多達50個，囊括了設計院、航空發動機制造廠等等。

除了這些核心外，其他配套廠則是分布在全國各個省市。

可以說，這是一個非常大的手筆，既要大搞建設，又要整合大量的單位，以及數以萬計的人，是一個真正的大工程。

劉韜將這事交給李為民後，便沒有再多注意，因為僅僅是前期的規劃、設計，最起碼要一年時間，至於建設的話，最起碼要三年時間。

劉韜更關注的是，技術的研發。

技術才是核心！
像飛機生產製造屬於高技術，技術才是核心，是靈魂。

劉韜在思考著，從航空工業哪個領域入手練練手，畢竟在飛機這個領域，他是屬於新人，並不精通。

不像槍械、火炮、坦克裝甲之類的，他可以閉著眼睛腦海中有很多種方案、靈感。

“客機？”劉韜搖了搖頭，客機制造太過繁瑣，涉及到的零部件太多太多了，製造一架客機需要很長的時間。

並不太適合短時間出成果。

不斷地思考，劉韜漸漸地有了思路，他覺得可能研製一款教練機，會比較合適。

教練機，是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。

全世界上，無論是操作軍用或者民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。

常見的教練機分類方式有兩種，分身兩級與三級製。兩級製區分為初級與高級教練機。三級製位初級、中級與高級教練機。

教練機有一個非常明顯的特點，因為是用來培養新飛行員的，所以就需要具有很高的出動率，好大量培訓新的飛行員，也因此需要運行成本低廉、維修簡單！
廉價、耐用、容易操縱！
這就是教練機的顯著特點。

(本章完)