第405章 利益共同體

  會議開完後，當天晚上，劉韜叫了李富國、趙國平到家裡，親自在家中設宴招待他們，同時也談論著不適合其他人知道的。

  李富國、趙國平負責著盤山集團武裝部，整個武裝部由四個部分組成，一個是各個公司、工廠的安保人員，一個是各個公司、工廠的保密人員、保密武裝人員，一個是三個合成旅，最後便是香江以及海外的安保公司。

  盤山集團武裝部很多事情，都是屬於機密，不適合其他人知道。

  比如在南洋方向的動作，這些都是屬於高度機密，甚至是軍事機密。

  說是設宴，其實就是四菜一湯，然後一瓶茅台酒。

  隨著1987年的腳步聲愈加近了，留給他們的時間也不多了。

  三人一邊吃飯一邊喝酒，一邊聊著正事。

  “按照目前的情況，南邊的情況算是大局已定，現在就是慢慢的消耗，溫水煮青蛙，讓安南逐步流血，最終受不了。”李富國喝了一口酒，對於南邊的事情很樂觀。

  老撾、柬埔寨方向，已經將安南勢力趕出去，前線戰場也在一步步推進。

  這種溫水煮青蛙策略，效果非常的好。

  哪怕蘇聯支援了大量的武器彈藥，但是也沒辦法改變局勢。

  戰場上的消耗，作為處於劣勢的一方，消耗是非常巨大的。

  這種消耗，不僅僅是士兵的消耗，還有武器彈藥的消耗。

  雖然華夏空軍沒有參戰，但是防空部隊卻是將戰場變成了禁飛區，蘇聯支援再多飛機都改變不了。

  一架軍用飛機很貴，但是一枚防空導彈卻貴不到哪裡去。

  特別是這種防空導彈，還是盤山集團能夠自己生產的。

  在李富國看來，南邊的大局已經定了。

  至少從軍事角度來說，他看不到安南部隊能夠奪回所有陣地的可能。

  “緬甸那邊，幾個邦初步達成共識，在陸地上通道算是勉強打通了，不過想要建設像中老柬鐵路這樣的一條通往印度洋的鐵路，難度還是很大，時機還不成熟。”李富國夾了一塊魚肉，放在嘴裡。

  趙國平補充道：“而且那邊的華人勢力複雜，也並不齊心，不然的話都可以再造緬甸了。”

  緬甸，是他們投入最早的地方，也是花力氣最多的地方。

  緬甸的地理位置很重要，一旦打通，那麽雲省直接有一個前往印度洋的通道，都可以直接繞開馬六甲海峽，這個作用，對於整個西南都很重要，甚至對於整個華夏都非常重要。

  緬甸面積67.65萬平方公裡，人口差不多3300萬，足足有135個民族，全國85%以上的人信奉佛教，共有7個省、7個邦和2個直轄市。

  現在打通的，是克欽邦、撣邦、實皆省、欽邦、若開邦，但是也只是初步打通，還沒有徹底形成安全的通道。

  現在唯一安全的通道，就是撣邦這裡，打通了前往泰國的陸上通道。

  現在很多泰國的米、橡膠等等，都是通過陸上通道運到雲省。

  “勢力多、心不齊沒關系，我們這是通過利益進行捆綁，讓大家最終都聚攏到旗下，一起發財致富。”劉韜笑了笑，“300萬華人華僑，來自不同時期，成份複雜，哪裡有那麽容易心齊。”
    “但是我相信，沒有人會跟賺錢過不去，大家一起賺錢，有著利益共同點，那麽這條鐵路遲早能夠修起來。”劉韜還是很樂觀的。

  現在不行，不代表5年後不行。

  5年後不行，不代表10年後不行！

  慢慢發展，慢慢建立互信以及利益共同體，總有行的一天。

  過去不斷地通過各種優惠方式，幫這些華人家族培訓武裝力量，僅僅是出口的手槍、步槍就超過了50萬支，彈藥上億顆。

  這麽多年下來，能夠初步打通陸上通道，劉韜其實挺滿意的。

  而且這些年，緬甸那邊的錫、鎢、鋅、鋁、銻、錳、金、銀等礦產不斷開采出來，都是運入雲省，還有開采的寶石和玉石，都被運到香江進行加工。

  雖然量還不是很多，但是已經在產生收益。

  最起碼是產生的收益已經大於投資，這代表著後續還可以不斷地進行，而且還不需要盤山集團投入太多錢。

  “老撾、柬埔寨的鐵路怎麽樣？”劉韜問道。

  “我們境內的鐵路勘察設計快完成了，鐵道部也派人進入老撾、柬埔寨進行勘探，估計還得一年才能完成線路的設計。”趙國平說道：“不過我擔心，到時候安南會進行搗亂，要是派遣偵察兵之類進行搗亂，也是很麻煩的。”

  劉韜點點頭，這種擔心絕對是完全有可能發生的。

  畢竟安南在老撾、柬埔寨都有殘余力量，再加上距離又近。

  “沒事，搗亂一次就打擊一次，直到剿滅的一乾二淨！”劉韜淡笑道。

  這條鐵路，會是客運、貨運兩用鐵路，在老撾、柬埔寨一公裡造價300萬人民幣，在雲省境內一公裡造價是650萬人民幣。中老柬鐵路總長2070公裡，其中雲省境內420公裡，老撾、柬埔寨境內1650公裡，總造價大概77億人民幣。

  老撾、柬埔寨自然是沒錢，采用的是40年特許經營權方式。

  當然，要建造這條鐵路也沒有那麽容易。

  因為老撾境內沒有鐵路，一公裡鐵路都沒有。而柬埔寨雖然有兩條鐵路，一條是1931年建的從金邊至西北部城市詩梳風的北線鐵路總長385公裡，一條是1960年建的金邊至西哈努克港的南線鐵路總長270公裡，但是因為長時間的戰亂破壞，柬埔寨的鐵路長期處於荒廢狀態，有等於沒有。

  劉韜要建的這條中老柬鐵路，時速大概是60公裡~70公裡的鐵路，也不需要太多高技術，而建設周期大概是十年時間。

  一旦這條鐵路建成後，那麽意義就非常重大了。

  不但可以將柬埔寨、老撾的資源運回雲省，雲省的出口也可以直接通過鐵路直抵港口，從這裡直接裝船出口，節省大量的時間。

  最重要的是，這將會是以後整合中南半島的重要抓手。

  整個東南亞，其實擁有非常大的發展潛力，又有豐富的資源，簡直最適合華夏進行合作共贏的開發。

  而且這個時代，算是最後的時機了。

  要是等再過十年，或者蘇聯、美國分出勝負，那麽就沒有這麽好的機會。

  (本章完)