柯斯達沿著省道駛入豐州市郊區時，包括杜崇山在內的全車人都被震了一震。

  遠遠就能看見與省道315交匯處那個巨大的蝶形立交橋雛形，雖然距離立交橋的竣工肯定還早，，沒有一兩年時間，這個立交橋還出不來，但是仍然還是讓杜崇山一行人心裡都是一震。

  車上的人大多數都有一段時間沒有來豐州了，但是頂多也就是一年時間沒來豐州，沒想到豐州竟然會在一年前還只是一片農田的土地上陡然聳立起這樣巨大一座立交橋來，而且看這個架勢立交橋像南北延伸，整個豐州市區基本上就延伸到了整個豐江西岸，而這裡距離省道315豐江公路大橋都還有兩三公裡，這也就意味著原本從未開發過的豐江以西現在就要變成豐州市區，而這座立交橋也將變成豐江西岸的豐州市區的一個新坐標。

  省建委主任周建華忍不住咂了一下嘴，“杜省長，豐州手筆很大啊，這怕是豐州第一座立交橋吧，也是全省第六個擁有立交橋的地級市，照我原來的估計，豐州要有立交橋起碼是三四年以後的事情了，沒想到張天豪和陸為民魄力如此之大，只是不知道豐州的財政能否支撐得起呢。”

  原本到豐州來出席開工典禮的只有幾位相關部門的副職，但是杜崇山要參加，頓時規格就不一樣了，首先省政府一位副秘書長從第一位換到了第二位，然後省發計委、省經委、省交通廳、省建委、省國土資源廳都迅速變成一把手或者常務副主任（廳長）。

  這些人來豐州的機會不多，像忍不住感歎的省建委主任周建華起碼是有一兩年未來過豐州了，所以受到的震動很大。

  杜崇山心中也一樣震撼不宜，他記得上一次他來豐州是去年三月，也就是說這才不到十個月，豐州儼然來了一個天翻地覆的巨變，立交橋只是一方面，現在還處於建設中，而立交橋通往兩端的大道卻已經隱然成形，依稀可望。

  前面一輛前來開道的帕薩特警車閃著警燈引導著柯斯達，緩緩的駛入旁邊的一條輔道，這是立交橋未建成之前的一條臨時性通道，從這裡可以繞過立交橋進入豐州正在建設的西一環。

  “老周，這是豐州西一環與省道315交匯的虎山立交橋吧？”杜崇山問了一句，他有點兒印象，虎山立交橋是豐州提出的第一座立交橋，當時也在豐州引發了爭議，省裡邊也知道。

  “應該是，杜省長，我還真是第一次見到，之前只聽委裡邊他們介紹過說豐州城市建設規模很大，進度也相當快。”周建華微微側首，把話題丟給斜對面的國土資源廳廳長梁瑜：“老梁，豐江以西原來都是農地和荒丘啊，這才多久，這裡距離豐江還有幾公裡吧，豐州是打算把虎山立交橋當成豐州城區的新起點，新坐標？”

  “豐州城市總體規劃用地早就出來了，省政府常務會議也研究過了，新建的雙廟區和伏龍區都在豐江以西，城區新建制規模肯定要比老城區大，這也很正常，不過豐州市一下子把地標設在了這麽遠，豐州市委市政府的雄心很大啊。”梁瑜的話裡聽不出褒貶意味。

  梁瑜之前對豐州市區面積是有些疑慮的，在他看來一個經濟不發達地區卻把城市規劃做得這樣大是有相當風險的，當然這也可以理解為本屆市委市府有前瞻性，但是豐州市方面提出的想法獲得了邵涇川和榮道聲的首肯，在這個問題上誰也不願意去和主要領導意見相拂逆，加上豐州市方面公關很有力度，在省建委和廳裡邊活動得十分厲害，大家都表示要支持豐州撤地建市，推進城市化進程，促進豐州經濟發展。

  而更重要的是分管的馬省長那裡是一力支持，專門給廳裡邊打招呼，要求要全力支持豐州這樣的落後地區城市發展，所以最終這個城市總體規劃方案是獲得了通過，國土資源廳只能根據這個城市總體規劃方案來規劃城市用地。

  但是今天看到了豐州的這個城市格局，梁瑜震驚大概是最大的，他沒想到豐州竟然敢把這個一環路的范圍拉得這麽大，按照他的理解，一環路以內基本上就算是一座城市的主城中心區了，而豐江以西的情況他是知道的，原來擔任副廳長的時候他來過豐州次數不少，對於豐州城區的情況也比較熟悉，豐江以西基本上就沒有像樣的街道，甚至連說是郊區都有點兒勉強，現在豐州市委市政府居然一下子就把步伐邁得這麽大，跨過豐江這麽遠，也不怕吃不消？

  不過這個立交橋也足以證明豐州市委市府的野心了，這副架勢顯然是要全力打造豐江以西地區，但是梁瑜印象中豐江以東、東灃河以北地區的發展也並不完善，那個區域也還有很大的發展潛力，論基礎設施條件，也遠比豐江以西要強得多，怎麽豐州市委市政府就一下子轉向了？縱然雙廟和伏龍兩個區都在豐江以西，但是在城市發展上也應當遵循最基本的規則才對，否則以豐州的財力，怎麽能夠支撐得起？

  其實光是在這個蝶形立交橋的建設問題上也是經歷了一番波折的，最初的規劃這裡不是要建這樣一個大型立交橋，一個大型立交橋的造價對於豐州來說也是巨大的負擔，但是在規劃出來之後，包括宋大成、呂騰在內的所有人都意識到了這個路口恐怕在一環路一旦建成通車之際，就會成為一個巨大的交通瓶頸。

  就目前來說省道315不但整個豐州地區通往昌中、昌西地區的第一要道，而且規劃中的洛豐高速也要對接一環路，這也就意味著以後整個城區乃至豐州以東的車輛要麽通過城區，要麽通過一環，總之大多數都要經過這個咽喉要道向西進入省道315或者洛豐高速，所以如果現在不預先考慮規劃好，也許一旦建成就不得不面臨擁堵的尷尬局面。

  但是一座大型立交橋的造價又是巨大的，粗略估算了一下這座立交橋的造價就在一點二億元以上，這讓豐州市政府也是倒吸了一口涼氣，一座立交橋如此造價，對於現在的豐州市政府來說的確有些難以接受，但是考慮到豐州日後的發展，陸為民和宋大成、呂騰、梅琳等然還是覺得應當要提前布局，哪怕是勒緊褲腰帶，也不能等到兩三年後來後悔。

  這個立交橋方案也在當時的地委裡邊引起了很大爭論，最終還是張天豪拍板支持這個方案，才使得這個立交橋最終得以開建。

  “的確很難得，不過這座立交橋的位置選得很好，據我所知豐州當初是不打算建立交橋的，也就是顧慮投資太大，造價太高，但是最終豐州市委市政府還是覺得如果不建立交橋，日後可能要付出的代價會更大，更改了規劃，重新設計，但我也沒有想到豐州的動作這麽快，才幾個月，立交橋的雛形都出來了，看樣子他們的一環路進度更快啊。”搭話的是省交通廳副廳長秦國健。

  “按照豐州市委市政府的規劃，豐城、雙廟和伏龍都將是他們豐州主城區的發展方向，但是在發展的定位上略有不同，雙廟和伏龍是要以工業化帶動城市化，重點發展工業經濟，而豐城則是立足原有城市格局，推進城市化建設，打造金融、商業和服務業的核心商圈，同時在東灃河以北地區打造生態宜居之城。”看見眾人的目光都望過來，省政府副秘書長李代璽連忙道：“這是我無意間看到《豐州日報》上的介紹，豐州撤地建市那天的報紙，說得很詳盡，我有點兒印象。”

  車上又是一陣議論，杜崇山沒有插話，目光卻落在了窗外，雖然這一段路還有些破碎顛簸，但是能夠看得到那邊正道上已經是初具規模，那大概就是豐州市的一環路了。

  柯斯達很快繞過了立交橋，駛上了已經大部分澆築好的水泥路面，但是看得出來，路上仍然還零七八碎的散落著很多建築雜物和建築垃圾，非機動車道還是一片空白，綠化帶也是凌亂不堪，不過在杜崇山看來，以豐州市城市規劃出爐到一環路開建再到目前的初具規模，豐州的建設力度和速度簡直可以用火箭速度來形容。

  他記得很清楚，幾個月前豐州城市總體規劃送審時還經過了幾番討論，因為城市規劃過大，也還引起了一些爭論，但是最終還是獲得了通過，這才多久？一環路的主道居然就已經成形了，哪怕距離正式通車還早，但是柯斯達在前面帕薩特警車的引導下居然可以跑上六十邁了，這不能不讓杜崇山感歎不已，對豐州市委市政府的印象又有了一個不小的改觀。

  補更，今天爭取補全。