第845章 北莫桑比克

  “這些條件倒是不錯，不過你們提供的這些區域大多數都是未開發區域，就比如這個貝拉，看地圖完全是一座新城市，恐怕現在連人都沒幾個吧？”魯道夫指著地圖上貝拉前面寫著“規劃中”三個字問道。

  恩斯特解釋道：“目前我們在貝拉的人口已經達到七千多人，而且有一條直達內陸的鐵路直通貝拉港，在這裡投資建廠，未來肯定不會差，而且我們東非嚴格意義來說並不缺人口，尤其是東非義務教育比較成熟的情況下。”

  “再者說，你不了解東非的國情，看到這塊區域了麽？實際上這裡才是東非工業最發達的地方，等到貝拉和中間省份對接完成後，貝拉港就和你們當年發展的裡雅斯特港一樣會突飛猛進式的發展。”

  恩斯特所指的區域，也就是東非第一工業大省——馬塔貝萊省，顯然貝拉如果能夠承接馬塔貝萊省的出海口重任，其地位未來不會低於達累斯薩拉姆市。

  因為這裡就是馬塔貝萊省最快的天然出海通道，而且可以輻射馬拉維湖南部，霍亨索倫行省等中部地區。

  而恩斯特的話就讓魯道夫有些不可思議了：“你們東非最發達的區域不是東部沿海麽？”

  畢竟依照魯道夫前來東非的所見所聞，蒙巴薩市和達累斯薩拉姆市的發展不亞於奧匈帝國的任何一座城市，巴加莫約和坦噶也不錯，第一鎮市也非常現代化，所以第一印象中他從不認為東非內陸會比東部發達。

  恩斯特點點頭道：“我們東非有二十多個省，如果從數量上來看東非東部目前確實是本國的經濟核心地帶，但是單從省份內部對比，中部的馬塔貝萊省工業規模已經是全國首位，而中部的其他省份因為資源問題發展的也不錯，所以不要小看東非內陸的潛力。”

  魯道夫皺著眉頭道：“那你們為什麽不放開內陸市場，反而隻開發沿海區域呢！”

  “廢話，我們東非完全有能力自己開發中部和東部，要不然為什麽要和德奧兩國在沿海地區合作？”恩斯特反問道。

  而且就算東非放開內陸限制，德奧兩國也不可能真心實意的幫助東非發展，畢竟他們又不是蘇聯那種冤大頭，而且東非現在的國際地位也不可能認兩國當大哥。

  所以，東非全力支持兩國在沿海地區投資，而內陸則是東非政府自己承擔，尤其是一些東非的重工業部門和國防工業肯定是要放在內陸的。

  而沿海，西部沿海安哥拉可以和德國合作，東部沿海莫桑比克自然是和奧匈帝國合作，這樣東非就能減輕不少壓力。

  當然，德奧兩國也不是開善堂的，兩國企業也要賺錢，所以他們在東非的投資肯定要有利可圖，在這一點上東非沒有意見，只要不欠本國公民的薪水完全在東非承受范圍之內。

  而且德奧兩國也不可能在東非投入太多，他們本國又不是不能建廠，兩國實際上在金融業也不算發達，能夠投資的數額也很有限。

  要真論資本，肯定是英法兩國最強，英國是金融業霸主，法國也有高利貸帝國的“美稱”。

  所以合作是真合作，而不是德奧兩國對東非的扶持，在國營壟斷企業和資源基礎的加持下，單從經濟體量上而言，實際上東非本身並不比奧匈帝國差太多。

  對於恩斯特所言，魯道夫也有所感悟，那就是這次合作本身是平等的，實際上也就是三國之間搭建一個平台，推動三國企業相互促進發展，優勢互補。

  最後魯道夫代表奧匈帝國還是和東非簽署了協議，畢竟東非是有極大潛力的，至少前期不用擔心投資血本無歸的情況，而且東非作為熱帶國家，本身就有需要奧地利所欠缺的特殊資源。

  ……

  1892年2月

  彭巴港。
    彭巴是莫桑比克東北部的重要港口，東非對這裡的建設比較早，當然，這裡也是整個莫桑比克北部經濟較發達區域。

  因為彭巴港口是一個天然良港，隱蔽而易進，其地形和新漢堡港類似，都是口袋狀，只不過彭巴的面積更大，港灣寬八公裡，長十四公裡，港口入口寬二點五公裡，最窄處為一點八公裡。

  而且彭巴港靠近東非的新符騰堡省（坦桑尼亞南部），所以這裡也容易獲得東非的支持。

  東非對北莫桑比克的開發主要集中在沿海，也就是彭巴，納卡拉，莫桑比克島這三個沿海港口或者島嶼。

  其中彭巴和莫桑比克島主要負責北莫桑比克的對外經濟港口職能，而納卡拉港則是東非海軍重點建設的軍港。

  其實這也好理解，莫桑比克島開發早，早在1498年，葡萄牙探險家達伽馬就登陸該地，而往前更早從10世紀到15世紀晚期，此島與其天然港口被阿拉伯商人作為海上貿易中心，在東非接手時莫桑比克島就已經頗為發達，人口密集。

  該島在葡萄牙致力接管印度及東印度群島貿易的過程中佔有重要地位，這估計也是莫桑比克殖民地名稱由來的重要原因。

  只不過莫桑比克島的重要性慢慢被南部的馬普托所取代，但是瘦死的駱駝比馬大，在東非接手前莫桑比克島依舊是莫桑比克經濟較發達區域。

  而歷史上葡萄牙人建設彭巴港確是1904年，所以在東非奪取彭巴之前，這裡只是一處從未經歷開發的天然港灣，而納卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人來不及對當地進行開發，就落入東非手中。

  當然，依照前世莫桑比克的歷史，即便葡萄牙人有能力開發這兩處港口恐怕也要等到20世紀之後了

  “納卡拉是海軍重點發展的戰略性港口之一，是目前我國海軍軍事基地中條件最好的地方之一，像巴加莫約和奔巴島雖然條件也不錯，但是人口和經濟也比較發達，而納卡拉的位置注定這裡在東非全國經濟中重要性不會太高。”

  “而且納卡拉東北就是科摩羅群島和，正東方向則是馬達加斯加島，三者互為犄角，相互配合，對於我國掌握莫桑比克海峽有重要意義。”

  “而北莫桑比克地區的民用港口主要由納卡拉港北部的彭巴港和南部的莫桑比克島負責。”

  當然，這是目前北莫桑比克港口的主要情況，實際上北莫桑比克還有不少天然海灣沒有得到開發，這裡是東非海岸線較為曲折的地方，而且位於莫桑比克海峽西部正中心位置，所以位置非常重要。

  從前世來看，莫桑比克的三大主要港口是馬普托，貝拉，納卡拉，而東非的布局顯然有所不同，其中納卡拉變成了軍用港口，而莫桑比克島這個前世莫桑比克名不見經傳的小地方也得到了東非的重視。

  實際上莫桑比克島的衰落主要是天災加人禍造成的，莫桑比克政局動蕩使得莫桑比克島人口外流，而失去產業和人口的莫桑比克島地位一落千丈。

  而東非接手當地，莫桑比克島自然不再可能經受戰爭的反覆洗禮，唯一可惜的地方在於莫桑比克島並不與大陸相連，不過這對於東非而言不是大問題，前世莫桑比克就建設一條數公裡的路上橋梁將這裡和大陸部分連接，未來東非自然也能這麽乾。

  整個北莫桑比克，在東非經濟中並不算太值得看中，不過也已經超過部分北部和南部省份，但是在補齊國家版圖之後，北莫桑比克的位置就凸顯出來。

  這裡是東非東部沿海的中心位置，所以對沿海地區的開發，繞不開北莫桑比克，如果不是地形等原因，就比如馬拉維湖的阻隔，該地區發展完全不輸於東非其他任何沿海區域。

  (本章完)