第833章 拖拉機

  19世紀是一個悲劇的世紀，尤其是對於殖民地地區和國家的土著而言，美國和東非都是典型的由殖民地轉變而來的國家，在東非對南部非洲土著進行迫害的時候，美國人也在做著同樣的事。

  同樣是1890年，美國爆發了翁迪德尼之戰，或者稱為“傷膝河大屠殺”，1890年12月29日，翁迪德尼之戰，是美國歷史上的標志性事件，是美國針對印第安人發生的最後一次武力衝突，為持續三百多年的印第安戰爭以一種悲劇的方式畫上了句號。

  果然，有了同行襯托，恩斯特對待黑人的方式都顯得無比“仁慈”，畢竟就放同屠殺相比，總歸更“人道主義”。

  不過這也意味著美國的印第安人從此難成氣候，美國徹底消滅了本土土著的抵抗力量，而東非還需要更長的時間。

  ……

  馬普托港。

  和往日一樣，一艘東非國旗的商船在馬普托港靠岸，這本來不應該引起什麽關注，但是今天馬普托港上顯然出現了不一樣的東西。

  東非國防軍封鎖了港口，隨後從船上搬運下來不少大家夥，或者說是開下不少大家夥。

  “突突突……”濃濃黑煙伴隨著巨大的噪音，在碼頭上排成一排，足足有八台之多，如果是見多識廣的人肯定能認出這是“拖拉機”。

  只不過這是世界上最早的內燃機動力拖拉機，而不是傳統的蒸汽式拖拉機，作為東非的“尖端科技”，所以軍隊保駕護航也就說的通了。

  “科爾斯團長，接下來的幾天就麻煩你們了，這批拖拉機最終運輸地點是紹奎鎮，用於林波波河平原的農場開發，都是價值不菲的東西，所以不能直接開到紹奎鎮，必須用車輛送到紹奎鎮。”帶隊的駕駛員對著科爾斯團長說道。

  看著這些“龐然大物”，科爾斯團長還是比較驚奇的，他以前只在報紙上見過拖拉機，這還是第一次見到實物。

  “凱索爾先生，你們放心，我們這次用部隊拉重炮的車輛把這幾台大家夥運走，不會耽誤你們的行程。”

  跟隨凱索爾的人不少，光是修理工就有三人，還有兩名工程師，一位機械專家，還有八名駕駛員，他們這次都是前往紹奎鎮國營農場的人，凱索爾本身則是達累斯薩拉姆市一家國營農場管理的人員。

  在這個時代，駕駛員絕對是稀缺人才，現在連汽車駕駛員數量都是鳳毛麟角的存在，像拖拉機這種“特種車輛”的駕駛員更是非常稀缺。

  隨後，在軍方和凱索爾團隊的配合下，拖拉機被移動到大型車輛上，足足有八匹馬才能拉動一台。

  內燃機拖拉機重量比蒸汽式拖拉機要輕的多，在1890年，也就是今年，本傑明製造的輪式蒸汽機拖拉機，全金屬車輪，7.3米長，60匹馬力，整車重22噸，其中光提供蒸汽的水就重兩噸多。

  所以蒸汽式拖拉機基本上和火車頭沒有區別，即便再減輕重量也是“小火車”頭的重量，這樣的拖拉機去犁地，自然不好用。

  而且東非內燃機動力拖拉機采用實心橡膠包鐵輪胎，來達到進一步減重效果，至於空心胎，顯然對於拖拉機的重量，目前技術還不過關，當然，這樣比全鐵車輪要輕很多。

  當然，拖拉機還有履帶式，很遺憾目前技術上也達不到要求，目前世界上有100多項與履帶式拖拉機相關的發明專利，但造出的樣機都在試驗中失敗了。

  就比如之前提到的美國拖拉機研發人本傑明，原歷史他在1903年，前往工業革命的先驅國家英國調研履帶式拖拉機的研製情況，但讓他很失望，他沒有看到一個成功的例子，於是，他草草結束英國之行，返回美國自己的工廠繼續研製履帶式拖拉機。
    而今才是1890年，東非自然不可能在短時間內突破履帶技術，不過目前東非對履帶的研究也算世界前列。

  恩斯特知道履帶式拖拉機在歷史上取得的成功，尤其是後來這項技術在軍事上的應用，造就了“陸戰之王”坦克的出現。

  所以恩斯特自然不會忽視這個問題，目前東非對履帶結構的研究主要是達累斯薩拉姆，姆貝亞和哈拉雷等幾個城市的研究所主導。

  有了方向和支持，進度自然也不慢，其中姆貝亞市機械研究所已經率先取得成果，不過想要把履帶應用於特種車輛上還為時尚早。

  畢竟現在拖拉機技術都不太成熟，要不然東非政府也不會給這八台拖拉機配備如此豪華的團隊。

  與其說這八台拖拉機是要來開發莫桑比克南部平原，不如說是東非伺候八個大爺。

  接下來這八台拖拉機的表現可能會差強人意，大問題應該不至於太多，小問題絕對多的讓人頭疼。

  因為在此前達累斯薩拉姆拖拉機廠也僅僅製造出樣車，技術上還有很多欠缺，而且達累斯薩拉姆市目前的主營業務實際上是蒸汽式拖拉機。

  至於內燃機動力拖拉機完全是東非開辟的新賽道，在試驗場內燃機動力拖拉機表現良好，但是到了莫桑比克這種“蠻荒”地區，恐怕很難讓人滿意。

  不過這也是沒有辦法的事，東非想要在工業領域有所斬獲，就必須敢為人先，技術不成熟就慢慢改進，只要時間足夠，總有一天東非會成為該領域的領先者。

  實際上現在東非就已經遙遙領先，內燃機動力拖拉機雖然技術不成熟，但它比歷史上整整早了近十年出現。

  國際上公認的世界第一台汽油拖拉機，是哈特和帕爾於1901年冬天在美國艾奧瓦州查爾斯城製造的“No.1”拖拉機，該機系列號為1205，1902年7月銷售給農民，成功使用了17年。

  東非的拖拉機雖然技術上尚且存疑，但是研究的早，只要經受住考驗，東非就能在農業領域完成一次彎道超車。

  隨著拖拉機裝車完成，凱索爾讓人將防雨布覆蓋在車身上，這樣遠遠看來，不明真相的群眾恐怕只會認為這是部隊在托運火炮等機密物件。

  “科爾斯團長，下面就麻煩你們了。”在確認沒有問題之後，凱索爾對科爾斯說道。

  “沒有問題！”

  於是在國防軍的護送下，凱索爾一行人，帶著東非的“大國重器”浩浩蕩蕩的向著紹奎鎮方向而去。

  而紹奎鎮第一國營農場的建立，也預示著東非和世界農業的巨大變革時代來臨，在東非農業史上注定寫下濃墨重彩的一筆，被認為是東非農業機械化的起點，從而被東非人銘記。

  (本章完)