第829章 09年的完美收官（九）

  米萊突然插進來的一句話讓王宇中斷了思考。

  看到白潔茹和米萊的表情，王宇就知道她們差不多都是這個想法。

  這也不怪她倆，純粹從現階段的商業投資角度而言，這個法子似乎是最優選擇。

  但是王宇腦子裡翻起了一些關於合肥的“傳說”。

  在王宇重生前的2020年，合肥GDP突破萬億，是2000年的三十倍。

  20年時間GDP增長了30倍，這樣的增速放眼國內，恐怕除了鵬城之外再無敵手。

  從默默無聞、幾乎沒有存在感到今天一躍成為國際家電之都、IC之都、創新之都，再到2020年首次入圍新一線城市榜單，合肥堪稱城市華麗逆襲的典范。

  憑的是什麽？
  是中科大？

  是二十年一貫堅持的營商環境和勇於擔當的領導幹部？

  有人認為合肥“運氣好”，但這並不能解釋合肥為什麽可以一次又一次笑傲江湖；有人說合肥“膽子大”，但也有人反駁，合肥人骨子裡很保守。

  其實合肥一切的引資行為與其叫“賭城”，不如叫“偽裝成政府的風投”。

  關鍵是合肥投的方向也十分明確：符合產業發展方向的企業、符合國家政策導向的新興產業。

  這些還不是合肥的神奇之處，這裡最令市場津津樂道的是，合肥專盯那些“走投無路”的大型困境企業大膽下注“招安”，敢於接納“落難王子”。

  一家家深陷困境、舉步維艱的獨角獸企業，在“合肥模式”的催化下發生了奇妙的化學反應，實現“史詩般的崛起”，創造出讓人瞠目結舌的輝煌業績。

  1999年12月，科大學生出資300萬元創立的“矽谷天音”彈盡糧絕之際，徽省信托、美菱集團和合肥永信三家國企分別拿出1020萬元各佔17%的股權，與矽谷天音的老股東一起成立訊飛有限，最終解了燃眉之急。

  這家企業就是科大訊飛的前身，後來的事實大家也都看到了，科大訊飛發展成為營收超百億元、市值近千億、人員過萬、一年納稅近十億的明星企業，成為徽省高技術產業和人工智能產業的一張靚麗名片。

  這還不算唯一的傳奇故事，類似這樣的行為還有很多。

  2011年，下注長鑫半導體，合肥開始書寫“中國芯”的故事。

  2013年，華米科技的前身華恆電子陷入發展困境，合肥高新建投集團旗下高新信用擔保公司及時提供擔保。

  合肥最為人稱道的投資，莫過於2020年對蔚來汽車的70億投資。

  拿到合肥政府的70億元投資之前，蔚來可謂命懸一線，2019年虧掉112.9億元後，蔚來最困難的時候，恨不能一分錢掰成兩半花。

  因此，當2020年4月合肥決定向蔚來“慷慨解囊”時，外界視之為“一場豪賭”。

  資金落地後，蔚來境況逐漸好轉。

  到2020年下半年，蔚來股價飆升20倍，銷量也屢攀歷史新高，其市值已接近900億美元，成為全球市值第五高車企。

  自合肥引入新能源汽車業務以來，江淮、大眾、國軒、蔚來已經抱團式扎根合肥，徽省的新能源汽車銷量佔到了全國12%……

  據不完全統計，圍繞新能源汽車產業合肥投資了50多個相關項目，總投資額超過500億，聚集產業鏈企業120余家。

  除了新能源汽車，合肥還做過一場更大的“賭博”。
    2008年出手當年巨虧超過10億元的京東方，於是京東方落戶合肥，開建第6代TFT-LCD液晶面板線，項目所需175億元資金完全由政府托底。

  合肥領導的敢擔責，在當時對京東方的投資就可見一斑。

  2008年，在國際金融海嘯最絕望之時，那時的京東方也掙扎在死亡邊緣，為了活下去，賣過保健營養茶、開過BJ烤鴨店、研發過“綠波”營養液……

  據《光變》一書披露，當時，上至政府、下至金融機構都不看好中國的顯示屏產業，普遍認為只有從國外引進生產線才能生產。

  但液晶顯示器作為全球尖端產業，一條生產線動輒一兩百億元的投資規模，鮮有企業能夠承擔，更不用說地方政府了。

  要知道到當時合肥一年財政收入只有一百億元，他們卻不信這個邪。

  有媒體報道稱，一名合肥政府官員曾透露，“為了項目能上馬，當時HF市承諾拿出一年財政收入的80%來投資。”

  為了京東方，合肥甚至把地鐵項目都暫停了。

  此舉很快引來各方的質疑，當時，合肥政府盡管面臨很大的壓力，仍力排眾議，敲定了京東方六代線項目。

  事實證明，用城市地鐵換京東方一博，合肥領導的力排眾議的擔當沒有白費。

  2010年，京東方六代線投產後，結束了中國大尺寸液晶面板100%依賴進口的局面，中國的彩電業第一次獲得了本土顯示屏供應商。

  在隨後的10年裡，京東方在合肥還開了8.5代線和10.5代線，帶動了70多家配套企業到合肥來發展，解決的上下遊就業崗位數不勝數。

  如今，合肥已成為世界上最大的顯示屏基地之一，除京東方、維信諾等一批龍頭企業外，一批配套企業也紛紛入駐，打通了從原材料到核心器件，再到終端應用的全產業鏈。

  以上種種，造就了萬億合肥，造就了發展速度不亞於鵬城的合肥。

  王宇知道，現階段的合肥政府應該很困難，停了地鐵去挺京東方項目，自己不管是把哪個項目投資到合肥，短時間裡不可能再獲得很大的資金支持。

  但是他卻清楚的知道，合肥有培育新能源汽車產業的土壤，汽車配套產業也是健全和成體系的。

  即便現在沒有，以合肥的認真態度，也會盡可能的幫著補上。

  而且還有更為關鍵的一點：上次談到新能源汽車的時候，魔都領導這邊認為並不成熟，王宇當時的想法也是從傳統油車開始一步一步跨進新能源電車的門檻裡。

  直到因為家電下鄉政策翹起他的記憶，讓他回憶起10年開始新能源汽車行業大補貼。

  這一步不能慢了，不光不能慢，還要加快！

  之前是考慮到某斯拉的原因，王宇形成了執念，想要把新能源汽車項目落在魔都，暗搓搓的煽動一下蝴蝶的翅膀。

  但是現在因為蘇省的突然插入，導致王宇重新開始思考整體的戰略布局，一個新的想法開始在腦中形成。

  “我們搞產業布局，不光要考慮到自我發展，也要考慮到帶動產業鏈，帶動地方經濟發展。”

  王宇這時候抬起頭看著白潔茹道：“我突然想到一個新的方案！”

  (本章完)