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《我不是天生冠軍[競技]_亡靈大菜菜【完結】》第265頁
  很顯然,這位解說大兄弟前兩天的工作太賣力了,才會造就今天慘烈的公鴨嗓,不過這倒也側面證實了這位解說的賣力程度和現場比賽的精彩程度。

  公屏上嘻嘻哈哈笑了兩秒,但隨著現場裁判‘各就位’的指令聲響起之後,觀眾們的注意力倒也迅速地被重新拉回了眼前這場即將開始的比賽之中。

  直播間的公屏彈幕上這會兒剩下的大都是‘蘇嶼加油’或者XX加油之間的彈幕內容了,倒是偶爾也會閃過一兩條一眼看去就知道是吃瓜路人觀眾的彈幕,但這會兒問的問題也開始與比賽相關了,是一些諸如‘聽說蘇嶼的起跑反應時很快,今天的決賽他起跑反應時也能領先嗎’之類的問題。

  田汝輝和周繼明倒是也掃到了這個問題——如果是上個賽季有人這麽問,他們或許還得給蘇嶼找補一下,提一兩句‘要看選手的狀態’,可隨著蘇嶼的參賽次數日漸增多,蘇嶼在起跑反應時這一項上幾乎要成為一個標杆了。

  可以說,截至目前為止,只要是有蘇嶼參加的比賽,田汝輝和周繼明就沒有見到過比蘇嶼起跑反應時更快的選手。

  田汝輝和周繼明倆人私下裡也討論過蘇嶼的這個起跑反應時,兩人都覺得,在國內賽場,除了鄭天錫、詹佑銘這類頂尖選手狀態爆發之外,恐怕很難有誰可以在起跑反應時這一項上超過蘇嶼了。

  而事實上,蘇嶼的表現確實沒有讓任何人感到失望——在發令員‘各就位’的指令聲下達之後,第七道上的那個少年就平靜地繞到了起跑器前,兩手撐地蹲踞到了起跑器上,緊接著,伴隨著發令員‘預備’的指令聲,他兩手撐地兩腿左前右後蹬踩在起跑器上,後臀抬起,身體在預備階段已經有了前衝的趨勢。

  然後,在‘砰’的一聲發令槍響之下,賽道上的8名選手幾乎同時應聲而動,但只要看看所有選手的聽槍反應時數據就能知道,在這8名選手之中,聽槍反應時最快的仍舊還是第七道上的那個少年——蘇嶼!

  對於高彥松來說,他是知道蘇嶼在200米這個單項上的天賦有多強的,包括他的隊友詹佑銘還有他在國家隊的教練鄭勝,私下裡都反覆感慨過蘇嶼在這個單項上的天賦。

  就連他自己,在冬訓階段的隊內測試賽上,他也親自體驗過來自蘇嶼的威脅——但對於高彥松來說,蘇嶼仍舊還是一個太年輕的對手,所以在賽前熱身階段時,他會提醒蘇嶼注意一下自己的狀態。

  甚至於在這場決賽開始之前,他還遠遠地看了一眼蘇嶼的狀態,覺得蘇嶼今天的狀態遠遠不如當初隊內測試賽積極,是不是不太好?

  但是隨著現場裁判的指令聲響起,他也將自己的注意力放到了眼前的賽場上,投入到了自己的比賽之中,因而並沒有注意到那個賽前在他看來狀態太過冷靜的少年,在發令槍響的那一瞬間如離弦的箭一般在彎道之上飛射而出。

  0.127秒。

  一個一如既往的、漂亮至極的反應速度!

  在看到蘇嶼的這個反應速度之後,田汝輝和周繼明就知道——蘇嶼的這一場比賽穩了大半了。

  當然,在這個賽場上,同樣有著出色反應和表現的選手也絕不只是蘇嶼一人。

  除了第七道上的蘇嶼之外,第四道上的張磊、第五道上的高彥松以及第六道上的李清辭在起跑爆發階段都給出了不錯的表現,雖然幾人在起跑反應的速度上不如蘇嶼,但是他們各自都有著自己不同的優勢!

  其中李清辭最為人所稱道的就是他的彎道技術,他在彎道起跑和彎道跑階段的表現一直都是非常漂亮的,他每一次在彎道階段的出色表現都是他在200米賽事中的巨大助力,但與此同時,李清辭在直道部分的表現卻往往不盡如人意。

  或者更準確的說法是李清辭在彎道跑之後的後半程體能能力非常不盡如人意,每一次,他的200米成績能否打開21秒,基本都與他的後半程能力與狀態相關。

  一旦他在後半程中狀態崩盤,往往就代表著他與21秒以內的成績無緣了。

  對於李清辭而言,他當然也知道自己在這方面的問題,因此在此前2017年賽季後的冬訓階段,李清辭的教練團隊就針對他的情況重點對他進行了體能方面的訓練提升。

  以昨天晚上男子200米預賽階段李清辭的表現來看,他冬訓的體能訓練應該起到了一定的效用,但具體如何還得看他後續的表現才能知道。

  至於彎道起跑階段,田汝輝和周繼明兩人對李清辭仍舊是讚不絕口的。

  “第六道上的李清辭,彎道部分的表現可以說是一如既往地出色了!”

  “不過與以往彎道部分李清辭的一枝獨秀相比,這一次的彎道部分,第七道上的蘇嶼也可以說是與他不相上下了!”

  就像是田汝輝和周繼明所說的一樣,在彎道部分,如今橫空出世的蘇嶼絲毫不比李清辭的表現要差,更甚者,田汝輝和周繼明隱隱會有一種‘論彎道跑技術的精準程度,蘇嶼還要比李清辭更勝一籌’的感覺。

  李清辭爆發能力強、控制能力強,他在彎道上最擅長的是快速起跑爆發,憑借著自己獨特的彎道起跑爆發優勢,可以在起跑爆發階段大幅度地領先對手。

  但蘇嶼的彎道優勢則在於他的起跑爆發加速的過程與整個彎道過程基本吻合,伴隨著彎道階段的結束,他也逐步進入他的最大速度階段,再匹配上他強大的後程能力,可以說200米的彎道直道切換完全在蘇嶼分段能力和爆發節奏的舒適區內。

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