沈擒舟不無遺憾地說:“我們想過帶愛可一起的,但這次是要坐飛機,從來沒試過托運,這次行程要緊,就不白折騰它一趟了。愛可也進不去場館,還是寄養到樓上鄰居家,在電視上看你比賽!”
“那在鄰居家表現好點兒,等我回去,給你帶這兒的柴溝鋪烤肉嘗嘗。”凌放就對愛可講,狗子嗚嗚地答應,眯眯眼,好乖巧。
“鄰居家很喜歡它呀,”沈擒舟揉著愛可的耳朵說,“我們後天出發,小放,比賽加油!”
“嗯。”凌放頷首。
2月4日,大年初四。
上午9點40許,凌放、馬爾賽,作為中國奧運代表團駐扎張家口冬奧村的主要項目之一的運動員,與教練員們一起,作為第一批人員步行離“村”,進入京張高鐵崇禮區太子城站,檢票登車。
這趟專列今日要在17:00前將不同國家奧運代表團的二千余名運動員、教練員和隨隊官員運達北京北站,為了確保首都室內轉運和餐食保障流暢,方案是分批運輸。
冬奧專列的車型是複興400列車高端款,特別塗裝成了冬奧冰雪主題的藍色打底,白色雪花,搭配著複興號流線型的子彈頭外觀,簡潔流暢,一行人被乘務人員有條不紊地安排上車。
車廂寬敞,還有專門的滑雪器材存放區,凌放跟在工作人員身後,看著他的跳雪雪板、備用板都被妥善安置好,才去入座。
一路平穩。
華北冬季的雪原、曠野、山脈、冰河,和遠處的城市、村落,被飛速掠過。
一百多年前,老京張鐵路的設計師詹天佑先生,就是在京張線上留下了後世寫在小學課本裡的人字型設計,又創新了長隧短打的隧道施工方案,打通了1000多米的八達嶺隧道,與他的團隊一起,在外國設計師發出的“中國人建不成這條鐵路”的斷言中,建設了中國首條自己投資、自己設計、自己施工的鐵路。
崇禮太子城站的乘務員陪同凌放他們登車時,方唐還提起了小學課本的課文,然後發現凌放這代人也學過,乘務員在邊上聽到,笑著簡單介紹了新老京張鐵路的路線差異。現在的京張高鐵還利用到了老京張鐵路留下的工程,正是八達嶺隧道。
最後她提到,詹天佑先生留下作為中國鐵路人座右銘的一句話:“生命有長短,命運有沉升。所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌。”
112年,匆匆過去。
新八達嶺隧道總長度12公裡,隧道內還設有建築面積三萬平米的八達嶺長城站。
過站時,車廂裡有外國運動員對著窗外舉著手機錄視頻——之前還有拍攝車廂前顯示時速的、甚至試著立硬幣的……
50分鍾車程並不算久,凌放安靜了一路,放松地看著車窗外的景色。
冬日陽光透過窗,穿行過鴉羽般烏黑的額發,打在他清冷白皙的側臉上、和隨意撫著小桌的纖長手指上,好看得像幅靜謐美好的油畫,清冷又溫柔。
車也太穩定,看不出是在時速310km/h的前行過程中。
有個隨車的OBS(奧林匹克轉播服務公司)外國攝影師在前往洗手間時看到他,對這一幕很有靈感,忍不住征求同意後,返回一趟拿了機器,對著他“哢嚓”拍一張。
“老外見識一下我們中國大帥哥嘿嘿!”馬爾賽瞬間嘚瑟,被方唐從後座拍了拍才老實。
等順利到達北京北站,一行人又隨隊乘坐大巴車,一路前往距離鳥巢3公裡的專門酒店稍作休整,再前往鳥巢。
“……你們聽,開始了吧?”馬爾賽側耳聽著,“歌舞的聲音!”
“那應該只是熱場表演,七點半到了。”參加過彩排演練的方唐回答。
他們和各國代表團一起,集結在鳥巢地下二層候場區,準備入場。
中國代表團的運動們壓抑著激動興奮,做好長時間等待的準備。先是一小時的文藝演出,之後有91個國家的運動員入場,作為本屆冬季奧運會東道主,中國代表團排在最後。
凌放靜靜站在其中,闔眸片刻——他很享受這樣的時刻。
晚九點,在鳥巢地下一層集結的世界各國冬奧運動員代表團,按照簡體中文筆畫的順序,開始陸續入場。
每個國家出場,在等候區都能聽見現場觀眾發出的掌聲。
中國代表團逐漸往前挪,最後在現場工作人員引導下,上到沒有取暖的一層半室外區域,好在大家都穿著保暖內衣和呢子大衣,再加上興奮,倒是半點不覺冷。
終於,前方傳來:“People's Republic of China!中國!”
歌唱祖國的交響樂前奏,和人們震耳欲聾的歡呼聲,幾乎同時響徹了鳥巢!
凌放緊緊挨著馬爾賽和葉飛流,在隊伍中踏過入場大門,向著紅色燈光籠罩的場內走去。
全中國的無數電視觀眾都注視著這個時刻:鳥巢瞬間成為了中國紅的海洋,自己國家的奧運代表團,從高懸的晶瑩剔透的冰雪五環下走過。運動員們都戴著印有“中國”的紅色圍巾,手拿小國旗,對著鏡頭揮舞打招呼。
鏡頭給了凌放一秒,即便他的眼神中有歡悅,手持小國旗看向鏡頭的樣子,依然帶著卓然鋒銳的冷淡美,很吸睛。
有熟悉凌放的觀眾實時發微博感慨:好多年前看這個凌放,就是個蠻漂亮又蠻厲害的小朋友,裹著白色羽絨服軟軟一團超可愛的,以為孩子要進娛樂圈,後來說去搞競技體育。很多人認為是玩票,結果人家硬是一路走高,現在站在了國家體育場……
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