到賽道登記處的時候，景燃被一些人認了出來。應該說，是一行人，裡面有幾個中國人。

　　這其實並不奇怪，紐北圈速賽自然吸引愛好者，場地賽愛好者多少也愛看拉力。那麽看拉力，就必定會知道景燃。

　　景燃和他們合影留念，燕歲躲在入場看比賽的人群裡。其實到這個時候，在國內已經多少有些流言，說年度冠軍車手、環塔總冠軍，和許氏財團的天選繼子之間隱晦模糊的關系。

　　看客們自然不在乎他們家族企業的利益糾葛，這二人在社交軟件上被小姑娘們寫得跟灰姑娘似的。

　　合影之後，車迷問景燃，後天紐北賽道開放，他會不會來跑兩圈。

　　景燃先扭頭在人群裡找到燕歲，然後才回答他們，“會的。”

　　第41章 (二更) Good boy。

　　闊別九個月返回賽道， 在二月初的科隆，挺冷的。

　　沒有隔溫的賽服，也沒有碳纖維頭盔和Hans， 就只是人坐在一台GT裡，量產車，和所有來紐北玩的人們一樣。他們刷不了圈速，只是在這兒體驗一下場地賽道，讓自己的愛車跑一跑除開公路的地方。

　　“你緊張嗎?”下賽道前， 燕歲問他。

　　“沒有啊， 我看上去緊張嗎?”景燃說。

　　燕歲點頭， “你剛剛點煙， 摁了兩下打火機。”

　　景燃：“那是火機的問題。”

　　燕歲搖頭，“你第一下按滑了。”

　　景燃：“我緊張了。”

　　燕歲走過去，拍拍他手臂，“我在看台看你。”

　　“好。”景燃點頭。

　　GT圈速賽之後還有很多人留在紐北，愛好者們會在比賽之後也來跑一跑賽道。有些開自己的車來， 有些就在這附近租車。紐北的租車行非常成熟， 他們檢查著客人們的證件，方才看見景燃的國際賽照時， 還有些驚喜，說， 你怎麽沒有參加比賽?

　　景燃就說來晚了。

　　景燃租了一輛領克GTR，改裝過，沒有氣囊， 所以景燃得戴頭盔。

　　一根煙抽完， 景燃拎著頭盔走去發車區， 走到一半又回頭了， 說：“一起嗎?”

　　此前景燃告訴過他賽車“死重”的概念——不可修減的、定死的重量，叫“死重”，比如車架、賽車筒椅、懸掛、阻尼，這些東西就是這麽重，沒辦法去減輕它。

　　所以職業賽車手會去控制自己的體重，這也是他們體能訓練的目的之一。

　　那麽場地賽車不需要領航員，副駕駛就會直接少個一百多斤，景燃是職業習慣自己走向領克GTR，走到一半想起這不是正規比賽，只是跑一跑賽道，遂問燕歲上不上車。

　　當燕歲聽見那句“一起嗎”的時候首先思考了一下賽車死重的問題，爾後又一笑，“好，一起，你等我一下。”

　　“等你一下?”景燃有些奇怪。

　　燕歲跑出去了，跑向最近的租車行，景燃才無奈地笑笑。

　　十多分鍾後，燕歲租來了一輛勞斯萊斯魅影……

　　景燃看著這台12缸發動機、6.6T排量的陸地巡洋艦，再看看自己一會兒要開的領克GTR……它的最大馬力是252匹。

　　然後問燕歲，“擁有老婆的代價，就是讓我在紐北身敗名裂嗎?我這油門踩到發動機裡也跑不過你啊。”

　　燕歲很無辜，“可是他車行剩的那些車裡，我只會開勞斯萊斯。”

　　“……”景燃杵在二月寒風中看著他，他真的很像是那種即使知道它鬧鬼，也要住城堡的公主，因為不睡城堡會失眠，“上車吧，小公主。”

　　他們跑的是20.8公裡的紐北，88個左手彎，84個右手彎。

　　紐北賽道遵循德國路權原則，僅限左側超車。

　　這裡被稱為性能車的試金石，高低落差300米，路窄、路舊。紐北的關鍵詞永遠是“豪車”、“事故”，和“豪車事故”。『MY柒/爾/①/柒/起/⑦/玖/貳/柒』

　　最可怕的車損曾高達六百多萬，所以全世界看賽車的人們都是同一種心理：哇這一撞得賠多少啊。

　　畢竟，保險可不保賽道。

　　還有那種三千塊一米的賽道圍牆，兩台車一起翻上去刮它個幾百米，都是觀眾們愛看的。

　　今天的紐北也是如此，聽聞一台勞斯萊斯下賽道了，在外面晃蕩的全跑進來了。

　　景燃坐進領克裡，燕歲坐進勞斯萊斯。

　　發車線有人幫忙揮旗，發車前，景燃降下車窗，對他說：“你盡情開，車損我包賠。”

　　“好啊。”燕歲說。

　　綠旗揮下來，兩個人同時踩油門。

　　景燃說的沒錯，他手裡這輛領克就算把油門踩到發動機裡也跑不過勞斯萊斯魅影，所以發車區的大直道上，景燃只能吃尾氣。

　　他雖然不是場地賽車手出身，但他沒告訴燕歲的是，幾乎大半個中國的賽車手，第一台下賽道的車，都是領克。

　　領克03、TCR、GTR。

　　這種車在景燃手裡，甩個四五百萬的超跑都不成問題。

　　他太久沒跑賽道。

　　他記得受邀去參加雷諾方程式的時候，那邊的人教他怎麽發動方程式，說先掛擋，再踩油，最後放離合。他們邊讓景燃按步驟來，邊說沒開過方程式的話，起步熄火是非常正常的，然後景燃就……啟動了。

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