113不好的感覺
　　陳飛和李東海不緊不慢地飛著。
　　他們按照上級要求的航線飛行。
　　但有時候會有出入，不過偏離不是很大，之所以偏離，並非因為他們技術太差，無法按照航線飛行，而是飛到了一些特殊的地方，需要過去看一下。
　　昨天晚上的戰鬥已經結束，不過，留下的創傷卻觸目驚心，有些山包被削去了一大半，有的地方被炸了露出巨大的坑洞，而有些地方山火還在燃燒，當然，有時候還能看見冒著黑煙的殘骸，有些是我們的戰機，但更多的是外星戰機。
　　在一個山谷裡，陳飛看見了一架保留比較完好的外星戰機。
　　雖然昨天晚上他打掉了兩架外星戰機，但因為夜色的緣故，而且距離太遠，他並沒有看見外星戰機是什麽樣，但現在，他看見了。
　　外星戰機是前掠翼，看起來有點怪怪的。
　　提到前掠翼戰機，我們的第一反應通常是俄羅斯的蘇-47“金雕”試驗機。
　　該型機於20世紀80年代開始研發，後於1997年9月25日首飛，是俄羅斯第五代戰鬥機的技術驗證機之一，盡管隻建造了2架原型機，但為俄航空工業積累了寶貴的試驗數據和技術經驗。其最大平飛速度達1.65馬赫。
　　蘇-47的主翼前掠角達到37度，是第一種配備武器的前掠翼噴氣戰機，固定武器包括一門30毫米Gsh-30-1航炮，還配有內置彈艙，可發射R-27格鬥導彈或R-77中距空空導彈。
　　科幻空戰電影《絕密飛行》中的F/A-37“禽爪”隱身戰機采用了更先進的折刀翼設計，實際是一種可折疊的前掠翼設計，但可以在高速巡航狀態，將外側主翼折疊至靠近機身的位置，進一步降低空阻。
　　最早的飛機，大家都知道，是平直翼，基本上機翼與機身垂直，沒有向前或向後的迎角。
　　這種設計在接近音障的時候遇到了瓶頸。
　　為了突破音障，出現了前掠和後掠兩套方案。
　　所以實際上在二戰時期，各國在設計高速飛機的時候，前掠翼和後掠翼的研究其實是同時進行的。
　　後掠翼不必說了，高速性能好，主流技術。但後掠翼的問題是低速性能差，升力不高，為此搞出了大三角翼，鴨翼，可變後掠翼等一堆辦法來解決這問題。
　　而前掠翼在低速情況下升力也很好，因為重心更合理，所以機動性也高，滾轉和垂直機動動作也更敏捷。在性能上有很多優勢。
　　但前掠翼有一個要命的問題——彎扭發散。
　　對於前掠翼來說，前伸的機翼在飛行時機翼受到氣流作用會產生扭曲，然後這種扭曲又會使機翼的迎角增大，又使得飛機機翼受到的扭力變大。
　　舉個通俗點的例子，就是你拿本書，用書背的那側迎著風，風吹過來書頁是不會被翻開的，相反風越大書頁會拉的越緊越難翻開。而如果你將書頁那面迎風，只要掀開一點點書就嘩啦嘩啦的被吹開了。前者就類似後掠翼的情況，後者就類似前掠翼的情況。
　　解決這個彎扭發散的問題就得增加結構重量，或者限制飛行的迎角，前者增加的重量足以抵消前掠翼的性能優勢，而後者帶來的安全隱患也很大，所以前掠翼技術一直無法成為主流技術。
　　陳飛沒想到，外星戰機竟然是這種前掠翼。
　　昨晚的這一仗，肯定有好多架外星戰機被打了落在地上，把他們收集回去後仔細研究，也許，我們的航空業又能得到大幅突破了！
　　陳飛一邊飛一邊想。
　　“應龍，前面五公裡進入複雜山谷地帶，請注意安全，完畢！”陳飛正這裡看看那裡瞧瞧，無線電裡忽然響起聯指的聲音。
　　“應龍收到，前方五公裡進入複雜山谷地帶！”陳飛重複了一遍。
　　之後，他扭過頭看了一眼李東海，那家夥朝他豎了豎大拇指。
　　陳飛繼續按預設航向以4500米的高度朝前，維持著中等速度。
　　雷達告警裝置時不時地閃爍幾下，每響一下，陳飛就看一下，但這些都是些諸如地面的導航雷達或者XX導彈陣地發射的G波段無線電信號。
　　當然，按理，今天也應該不至於有外星戰機的雷達信號，不過陳飛還是告誡自己要小心一些。
　　又往前飛了一會兒，巍峨的雪山就依稀可見了，接下來，陳飛和李東海就要從這些山頂飛過。
　　“銀龍，上點高度，小心氣流，完畢！”陳飛提醒了一句。
　　“明白！”李東海答應了一聲，旋即拉杆，把他的殲十C拉了起來，這樣，他們就形成了一高一低的編隊形式，李東海在高空巡航，陳飛則在山峰頂端巡航。
　　往前飛了一會兒，陳飛的心裡忽然湧起一種奇異的感覺。
　　自昨天晚上打掉了兩架外星戰機後，他就撿到了第六感的屬性，所謂的第六感，簡單的說就是直覺，也可以說是人體自身的預警，如果遇到危險，心中就會有感覺。
　　此時，陳飛的第六感發出了預警，前面好像會有情況出現。
　　他愣了一下，回過神後，他微微壓杆，把飛機的高度降低了一些，不再從山峰頂端飛行，而是從峽谷之中飛了過去。
　　陳飛才把高度往下降了一點，聯指就道:“應龍，你的高度下降太多了！”
　　“聯指，我想在山谷間飛行，我總覺得這些山谷中會有什麽事，完畢！”
　　無線電沉默了一會兒，然後才道:“允許你在山谷間飛行，注意安全！完畢！”
　　“應龍收到，完畢！”陳飛回答了一聲，旋即再次下降高度。
　　他時不時就看一眼雷達告警器，但並沒有特殊情況。
　　“銀龍，你的雷達告警器有沒有發現?”
　　“沒有，很正常！”李東海回答。
　　“小心一點，不知為什麽，我心裡有了一種不安的感覺！完畢！”
　　“明白！”李東海回答，他放松的神經也一下緊繃了起來。
　　陳飛的話沒什麽根據，但老實說，當飛行員當久了，其實都會有些疑神疑鬼的，甚至會有些相信神秘的東西，有些迷信，這就是為什麽有人開玩笑說當飛行員的初級階段要多看空氣動力學，到了中級階段，就得多看看佛經什麽的了，很多東西好像真的是命中注定似的。
　　很多飛行員都相信直覺，陳飛和李東海也不例外。
　　飛了一會兒，陳飛那種不安的感覺越發濃了，於是他用無線電問道:“聯指，附近情況怎麽樣，我們上空有預警機嗎?完畢?”
　　陳飛知道，這一帶的高空中很可能會有預警機什麽的，可惜他們的殲十C上並沒有數據鏈，否則自己就可以直接調用預警機的數據了，現在，他只能詢問聯合指揮部。
　　“沒有預警機，不過地面雷達報告一切正常！完畢！”聯指說道。
　　又飛了一會兒，陳飛道:“聯指，請求打開火控雷達。”
　　無線電沉默了一會兒，隨後道:“允許打開火控雷達，完畢！”
　　“應龍收到，打開火控雷達。”