在老家吃了頓早午飯，梅知榮派了輛車送徐清去了星飛航空的運行基地。在車上的時候，徐清用手機查了N市和B市最近有沒有什麽重要的通告，因為他還是第一次飛B市，為此在昨晚他還特意打電話問了李先奕關於B市運行應該注意的點。結果，李先奕就告訴了徐清正常用的落地跑道和進場方式，以及相對固定的停機位位置。

　　像B市這種三跑道運行的機場，徐清其實不是很願意過去，因為這種機場運行環境太複雜了。不說吞吐量極為龐大，調度余度很小，出了什麽問題，就會被放大。

　　比如在別的機場，進近管制讓減速到兩百一十節，有的機長不願意減那麽多，偷個懶就調了個兩百三十節的速度。正常情況下，沒有造成間隔衝突的話，進近管制都不會說什麽。

　　可是在B市就不一樣，由於其龐大的吞吐量，所以航空器之間拉的間隔比之其它機場要小，那麽可調節空間就比較小了。

　　打個比方，五邊落地間隔，正常大機場拉個五海裡就算比較緊了。落到B市那邊，能拉到三海裡。

　　也就是一架飛機在跑道上起飛的時候，五邊三海裡開外就有一架飛機在準備落地。基本是一架飛機起飛沒多久，另一架飛機就接著落地了，中間間隔拉得非常緊，稍微有些問題就容易打亂整個調度節奏。

　　這種指揮方式是非常考驗管制能力，同樣也要求飛行員對管制指令以及航圖限制做到嚴格遵守，有一點兒放松，管制就能看出來。

　　指揮這種大流量的機場，管制的壓力本來就大，你還不聽話，搞事?那管制十有八九就要告上去。管制這一告上去，十有八九，倒霉的是飛行員。

　　在這類機場飛，管制讓你調兩百一十節，你敢調兩百二十節，管制就敢把你關了。也不知道是不是B市地位特殊，B市的管制也個頂個的豪橫。那邊都是大爺，飛行員招惹不得。

　　現在的事情是，B市是國內的政治中心，P市是經濟中心，兩處機場都是樞紐機場，三跑道運行。P市機場的複雜程度不下於B市，兩處機場都是國內流量數一數二的機場，每次去那兒飛都要提前準備下，免得出了什麽岔子。

　　計劃室的主管也是出於好意，將這兩個班給徐清，只是他不知道徐清生性憊懶，給他隨便排個簡單機場飛一下，解解饞就行，倒是沒必要上來給他整個這麽複雜的機場。

　　徐清除了看通告，還要注意飛機有沒有換。飛機臨著前一晚才換的情況不算少見，換了飛機就容易錯過飛機上的保留項目。雖說有些重要的保留，簽派會在航前電話提醒，但是總不能什麽都靠著簽派不是。

　　這次航班是兩人製機組，徐清跟一個單飛機長搭著飛，徐清最近懶得動手飛，跟單飛機長一起飛挺好，配合配合就行，打打醬油。

　　單飛機長的名字叫成鎮，看他進入公司的時間好像是跟星飛航空重合的，那還是老員工了。就是看此人照片，徐清就覺著這人面相有些凶惡，徐清有些不喜。只是起這念頭之後，徐清苦笑，自己竟然還是一條顏狗。

　　J省交通便捷，不似K市所在的Y省。梅知榮指派的司機技術很好，整個路上，基本沒有什麽顛簸。徐清看完一些航班信息，就低頭休憩了一會兒，等到感覺車已停止，眼睛睜開，才發現已到星飛航空的運行基地。

　　提了飛行箱，跟司機師傅交代了下大約的落地時間，司機師傅還留了個電話給徐清。若是落地時間有變化，跟他說一下就行。他就在附近找個停車場，十分鍾之內，隨傳隨到。

　　交代完事情，徐清進了基地大樓，直奔飛行準備室。徐清看了下時間，比簽到時間提前了十五分鍾。

　　徐清這次航班的起飛時間真是舒服得不行，估計在星飛航空都沒有幾班像這麽舒服的班了。因為徐清到準備室的時候，準備室裡就兩套組在準備，諾大的準備室顯得很冷清。

　　到現在的時候，無紙化辦公已經正式實行。星飛航空給每個飛行員配了一個全新的iPad，其中配有星飛航空運行的所有機場航圖，以及飛機的技術手冊，還有一些機組輔助資料。

　　不過，唯一可惜的是，星飛航空的技術部門還沒有將高空航圖電子化，所以還是要去資料席拿紙質版的高空航圖。除了高空航圖，資料席還會提供一個備用的平板，防止機組自備的平板出現不可預料的問題。當然，這些備用平板都是二手貨，星飛航空還沒有財大氣粗到連備用平板都是全新的，實在沒啥必要。

　　這個備用的平板是需要跟高空航圖，以及任務書，艙單，以及油單一起送回公司的。

　　就算是無紙化辦公了，還是需要紙質任務書以作進場安檢之用。所以，徐清在資料席領完東西之後，就順勢到簽派席去拿紙質任務書，結果簽派席的簽派不僅給了徐清紙質任務書，還多給了一張紙，一張黑白複印下來的紙。

　　“這啥玩意兒啊?”徐清看了半天，這張紙上密密麻麻的，全是各種符號。關鍵這複印的效果，徐清看了真是要吐了。

　　簽派解釋道:“這是B市機場的機場圖。”

　　“這是B市的機場圖?你別騙我！”徐清將那張所謂的B市機場圖，翻來覆去地看了好幾遍，就跟看天書似的。關鍵這圖紙複印得太爛了，徐清甚至懷疑是二次，甚至三次複印下來的結果。

　　簽派知道那張複印下來的B市機場圖有些捉急，不過他也沒辦法啊，只能撇開複印效果這個問題，轉而直指本質:“B市機場S5滑行道北邊新建了一條S6滑行道，現在電子航圖上還沒有更新出來，所以就打了個份紙質的機場圖給你。”

　　“S5滑行道?18L跑道頭對著的那個嗎?”徐清只是剛剛看了幾眼B市機場圖，就基本記下了滑行道的大概分布。

　　由於在三跑道運行的機場，有時候會涉及穿跑道滑行，其中就存在跑道入侵的風險，所以徐清對B市的滑行路線尤其上心。因而，簽派一提S5滑行道，徐清腦中就浮現出了B市機場的滑行圖。

　　“呃......”簽派就是照著通告讀，將信息轉達給機組，要現場問他S5滑行道在不在18L跑道頭，他還真被問住了。

　　“算了，算了，我自己看。”徐清一看簽派被問住了，索性拿了自己的平板，打開電子航圖，對比了一下電子航圖和紙質航圖的區別。

　　徐清記得不差，S5滑行道就在18L跑道的跑道頭。S5滑行道挨著西一號機坪，那S6滑行道既然在S5北邊，那就只能在西一號機坪的北側。S5和S6滑行道中間隔了個西一號機坪，所以不可能挨得特別近。

　　基於此，徐清大約可以猜到S6滑行道的位置了。

　　帶著心中的猜測，徐清比對了下紙質機場圖，隻一眼，徐清真就快被看吐了。徐清瞪著眼睛在S5北邊找S6滑行道，可是只能模糊地找到一條線。結果，由於視線太過集中，又湊得太近，看得徐清很是難受。

　　“這機場圖的原件呢?你指望我們靠這玩意兒在B市滑?你是太看得起我們眼睛，還是篤定我們就不會在這兒滑?”徐清真就是服了簽派了，就這破圖，就是他把眼珠子摳出來，拍航圖上，也看不清啊！

　　簽派很是為難:“都這樣，是傳真過來的。這個......確實有些模糊，但是......我也沒辦法啊！原件比這個差不來多少。”

　　徐清氣得都想把紙質機場圖拍簽派臉上了，這破圖能看出來個啥?

　　“你先把原件拿過來給我看看。”徐清跟簽派招招手，他可不是那種混混就算了的人。一些普通機場如果滑錯沒造成影響，跟管制說說好話，說不得管制就不計較了。在B市機場，這種姑息的情況是不可能發生的，只要踩著那根線，那就是紅線。

　　B市那種地面滑行那麽繁忙的機場，就算停下來慢慢分辨滑行路線，有可能會造成佔用滑行道的情況。有時候，管制和其它飛機都會抱怨，那時候機組的壓力會非常大。

　　簽派有些煩了，從抽屜裡拿出一張紙遞給徐清:“你看，我騙你幹嘛?傳真過來的時候，圖像就很模糊。”

　　徐清接過原件，跟複印件兩相對比，的確沒什麽差別。

　　“真就全靠肉眼唄。”徐清沒辦法，只能跟簽派那邊要了細一點的簽字筆，將S6滑行道描了一下，這樣更加顯眼。

　　簽派員對徐清一絲不苟的態度不以為意，甚至還出言調侃:“兄弟，沒必要吧！咱們公司的停機位又不會經過S6滑行道，看看就行了，滑不到的。”

　　徐清一邊小心翼翼地瞄滑行道，一邊冷笑:“你敢打包票?要是事關S6滑行道滑行路線，我們滑錯了，你們幫我們開脫?”

　　徐清當然知道星飛航空在B市的停機位大部分是在18L/36R跑道東邊，滑行路線基本不會使用到S6滑行道，看上去簽派的話不是沒有道理。

　　不過，在徐清看來，就是這種得過且過，全靠腦補的行為習慣，終歸是要付出代價的。

　　應該不會滑到S6滑行道！這種極不負責任的話竟然能從簽派員嘴裡說出來，讓徐清有些震驚。就算一千次這句話都是僥幸對的，只要有一次錯了，飛行員還真就聽了簽派員的鬼話，根本不在乎S6的正確位置，出了一次滑錯的不安全事件，吃虧的還是飛行員。

　　飛行員是要學會保護自己的，出了問題，可沒人幫你說話。

　　徐清描好S6滑行道，將簽字筆還給簽派員。他肯定不會全描，主要是將S6滑行道與其它滑行道的連接部分標注出來，其它滑行道的辨別就靠著清晰的電子航圖就行了。

　　徐清對自己的作品相當滿意，跟簽派員打了個招呼，就準備離開，卻被簽派員叫住了。

　　“兄弟，我看你今天是跟成鎮一起飛啊！”簽派員壓低了聲音，隻讓徐清聽到。

　　“是啊！”徐清奇怪了，簽派員這麽神秘兮兮幹嘛:“怎麽了?”

　　簽派員語重心長道:“這人有問題，你少說些話，能不說就不說。”

　　徐清了然:“脾氣不太好嗎?”

　　“不僅是脾氣不太好。”簽派員組織了下語言:“這人外號成仙人，你想不通他腦子裡在想什麽?可能一句很平常的話就能把他惹毛了。所以，除了工作的事兒，不要試圖跟他閑扯拉關系。”

　　簽派員有一句話沒說。這個成鎮一開始的外號是成瘋子，他是其它公司挖過來的，原本在其它公司一直放不了機長，到了星飛航空放機長了。

　　不是說他技術有問題，他的各項技術指標在星飛航空機長級別中還是中上等。在其它公司放不了機長的唯一原因就是這人腦子有問題。

　　脾氣臭到讓人難以理解，最後只能解釋為他腦子有問題。

　　在老東家的時候，成鎮還是副駕駛的時候，神經病一樣的情商表現幾乎將整個公司的同僚都得罪了遍。局方檢查員跟他相處不多，檢查的時候覺得他技術不錯就放他過了，拿了航線執照後，成鎮更是變本加厲，就連公司的檢查員都看不慣他。

　　能不能拿航線執照是局方決定的，但是拿了航線執照只是代表有了聘機長的資格。但是聘不聘機長還是公司的技術委員會討論決定的。

　　技術委員會不同意聘機長，就算有航線執照，那也永遠是資深副駕駛。

　　在公司裡早就是人脈盡毀的成鎮，加之當時公司並不是很缺機長，愣是一直不給他聘機長，氣得成鎮脾氣越加暴躁。

　　最後成鎮忍無可忍之下提出跳槽，讓人意外的是，他的老東家甚至都沒有怎麽為難他。賠了些錢後，快快樂樂地將他送了出去，然後成鎮就來了星飛航空。

　　或許是被他還不錯的技術外表迷惑了，星飛航空在他加入之後沒多久就聘了他為機長。成了機長之後的成鎮開始顯露出他反覆無常的臭脾氣，不僅是副駕駛對此叫苦不迭，就連一些機長和教員對其都相當不滿。然後，成鎮在老東家成瘋子的名聲才傳到星飛航空，這時候，星飛航空的飛行部才知道自己是撿到寶了！

　　可是這時候已經是騎虎難下，人家技術沒問題，又沒有出過什麽不安全事件，總不能為了一個脾氣問題就把人家機長給拿了吧，這也太霸道了。

　　星飛航空飛行部最後只是限制了他轉升教員的路，其余就沒有什麽其它辦法了。面對副駕駛們的種種抱怨，飛行部也是愛莫能助。

　　最後成瘋子的名聲開始進化變成了成仙人。

　　瘋子再怎麽說也是屬於人類的思維，而成鎮的腦回路已經超脫於人類。有不少副駕駛反應，跟成鎮說話，前一句可能還是好好的，下一句，他就毛了。根本抓不住，他生氣的點。

　　成鎮在飛行圈子裡聲名赫赫，怎麽連簽派都知道了呢?

　　那是因為不止一次，成鎮要求過臨時換副駕駛。備份上來的副駕駛基本都是匆匆忙忙地到他這邊拿新的任務書，然後馬不停蹄地進場。次數多了，簽派員也就知道了飛行員隊伍中還有此等奇葩。

　　原本他是沒必要提醒徐清的，但是看徐清做起事兒來一絲不苟的態度，讓他這個得過且過的老混子都覺得有些佩服。

　　我雖然是一個混子，但是不妨礙我喜歡勤奮的人！

　　看徐清順眼，簽派員就好心提醒了下徐清。像徐清這種第一副駕駛中級別最低的三級副駕駛是最受氣的，出於同情，簽派員才想幫一下徐清。

　　“我跟他又不熟，除了工作，也沒什麽好談的，放心，惹不到他！”徐清不是很在意，不過，他還是感謝簽派員的好意。

　　除了這個滑行道有些變化，其余都是沒什麽需要特別注意的。 徐清看完航前的電子資料，就開始填航前準備卡。

　　填了一會兒，徐清忽然發現一件事兒。

　　這都快到最晚簽到時間了，怎麽還不見機長呢?

　　對了下手表時間，離最晚簽到時間就還有三四分鍾了。徐清等了一會兒，最後還是忍不住，打了個電話給成鎮。

　　電話接通，徐清說道:“機長，馬上到簽到時間了。”

　　“你誰啊?一起飛的?”電話那頭傳來一道充滿煩躁意味的聲音:“管好你自己就行了，多管閑事！”

　　說完，直接粗暴地掛了電話。

　　徐清被莫名其妙地臭了一頓，無語地收起手機，果然是臭脾氣。

　　沒多久，一個四道杠的飛行員慢慢悠悠地進了準備室，看面相就是那個成鎮。他只是瞟了徐清一眼，然後邁著六親不認的步伐，先去酒測儀那邊簽到去了。

　　徐清看了下時間，離最晚簽到時間真就是以秒來計算的。不過，看他不緊不慢的樣子，這種壓點的事情估計做了不少次。

　　簽完到，成鎮面無表情地來到徐清的桌子前，上來就是質問:“你知不知道什麽叫尊重機長?”

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