機務接過本子，仔細看了上面的故障記錄，其中顯示在六天前N市飛往Z市的航班中，在巡航階段，二號發動機驅動的發電機毫無預兆地跳開。這時候不是說二號發動機驅動的發電機斷開了，飛機上有些系統就會斷電。兩台發動機驅動的發電機是連通的，一旦一台發電機斷開了，另一台發電機會及時接入承擔原本兩台發動機的任務，不會導致飛機斷電。

　　當時機組按照QRH進行處置，重新接通二號發動機驅動的發電機，但是一直嘗試了兩次，在第三次的時候才將二號發動機驅動的發電機重新接通。

　　這次故障倒是沒有持續多長的時間，也沒有對飛行安全造成什麽實質性的影響，在此之後，飛行機組一直留心二號發動機驅動的發電機的工作情況，之後的航班運行中，一直到安全落地都沒有再次發生二號發電機跳開的情況。

　　雖說沒啥後果，不過飛行機組還是將此事報告給了機務，並且寫下了故障記錄。

　　飛行機組在機務本上所寫的故障記錄非常籠統，只寫了個大概，從上面看不出什麽細節。機務知道在此時APU不可用，飛機只有兩套交流電源的前提下，這種電氣故障確實比較值得注意，他也明白張騏駿給他看這個故障記錄的意思是什麽，便是說道:“機長，你等一下，我打電話問一下這件事的詳細情況。”

　　機務本上飛行機組的故障記錄就幾句話，啥都看不出來，不過星飛航空的機務部門應該有此事的詳細記錄，以及處置方案。這個機務是要直接打電話給星飛航空的機務部門。

　　果然在星飛航空的機務部對此事有詳細的記錄，不過按照記錄來看，飛機落地後，經過一系列的測試顯示飛機的二號驅動的發電機並沒有問題。

　　關於飛機的安全性測試是有一套規則的，不是說我看飛機二號驅動的發電機工作正常就可以認為發電機沒問題，既然出現了無故跳開的情況，肯定要進行檢測的。

　　但是經過測試檢查，並沒有發現二號發動機驅動的發電機有什麽問題，那就只能認為是飛機偶爾抽風了。

　　這種系統抽風的情況雖然少見，但也不是沒有，這種情況在飛行管理系統上就最容易出現。徐清之前就遇到過巡航過程中，CDU莫名其妙地重啟，沒有任何理由，重啟之後一切如常，無事發生。

　　不過電氣系統出現這種抽風情況還是比較少見的，至少徐清和張騏駿都沒遇見過。

　　飛機本就是包含了眾多複雜的系統，偶爾發個神經也不是不能理解，而且對於737這個做工比較傳統的機型，系統抽風的情況就只能說少見多怪了。

　　“這種接不上的發電機的問題不是應該在空客的飛機上出現得更多啊?”張騏駿其實不是很滿意這個答案。

　　他也是機長了，不說大風大浪都見過，但是見識也是擺在那兒了，這種情況真的相當少見。比較常見的是在發動機起動完成後，將APU電源轉換到發動機驅動的發電機時，偶爾會出現接不上的情況，也就是無法將APU電源轉換到發動機驅動的發電機，這個狀況他遇見過。

　　然而，飛得好好的，發動機驅動的發電機無故跳開，怎麽感覺不是一個性質的東西！張騏駿心裡總有些慌慌的。

　　當然，飛行員會開飛機，不是機務，不能完全了解飛機的構造，具體他也說不出來哪裡有問題，只是完全憑感覺而已。

　　光是機務說的關於發動機驅動的發電機做的什麽什麽檢查，各種專業名詞，聽得徐清跟張騏駿暈頭轉向，不明覺厲，根本找不到插嘴的地方。

　　盡管還是有所疑惑，但是根本找不到反駁的理由。

　　機務有些訝異，這種故障確實在空客機型上更加常見，這種現象是由於空客和波音設計的不同，不過就算是在機務圈子，這種事兒也是少有人知道。

　　“機長知道的還挺多，就算是機務知道的都不多。”機務算是被張騏駿的見識給折服了，這麽偏門的知識都知道。

　　張騏駿被機務一頓恭維，還有些不好意思。他有些飛空客的朋友，一起聚會吃飯的時候，飛空客的朋友會說些平時遇到的情況，其中就包括發動機驅動的發電機跳開的情況。這個空客的機長當時問過他們公司的機務，當時機務就說這種發動機跳開的故障空客遇到的比波音多。

　　沒想到機緣巧合聽到的偏門知識還能在今天裝裝門面，倒是張騏駿始料不及的。

　　機務:“咱們都是按照標準來的，是可以放行的。”

　　“我當然知道可以放行，就是APU用不了，萬一發動機驅動的發電機再出問題，那不就是要就近備降了，那事兒就麻煩了。”張騏駿終於說出自己心中的憂慮。

　　機務有些為難，按照檢查接過除了APU電源，另外兩個發動機驅動的發電機是沒有問題的，即便存在抽風的歷史。總不能為了一次抽風的歷史就不給放行吧。

　　“按規定......咱們是沒問題的。要是真出問題了，那就是運氣問題。”機務只能這麽說。發動機驅動的發電機再抽風，那就真是運氣問題了，或者說是人品問題。

　　“運氣問題......”張騏駿咀嚼著這四個字，目光卻開始轉向身邊悶聲不言的徐清。

　　徐清心裡一咯噔，再加上張騏駿投來的“和善”的眼神，瞬間感覺氣氛有些僵硬。機務就算反應遲鈍也發覺情況好像有些不對，眼角一掃駕駛艙入口處夾著的任務書，副駕駛一項後面跟著的名字——徐清！

　　機務瞬間將眼光投射到徐清身上，半笑不笑地扯動嘴角:“這個名字的話......是有些懸。”

　　機務潛意識裡就不覺得眼前這個其貌不揚，不怎麽說話的小夥子是網上那個風頭正盛的徐清，不過是同名同姓而已。

　　與他同名同姓的徐清，那運氣......他都不好意思說。短短幾年遇到的特情比人十輩子都多，該是說他運氣好呢，還是運氣差呢?

　　老在天上亂飛的人還是要有些禁忌的。

　　“徐清啊，咱們這一行還是要信命的。一會兒我就不叫你名字了，咱們沒我偶像的實力，鎮不住這個名字，觸不得這個霉頭。”張騏駿語重心長地跟徐清商量道。

　　“霉......霉頭。”徐清聽之哭笑不得，真還不知道怎麽回張騏駿的話，自己這兩個字的名字能有多大的魔力，讓張騏駿避之如虎。

　　機務還在旁邊煽風點火:“兄弟，這名字咱們擔不起，除了那位，咱們鎮不住！還是聽你機長的，少說那兩個字。”

　　飛行這一行業還是特殊的，畢竟不是腳踏實地，還要靠天吃飯，總是有些玄學的味道在。

　　還在藍天航空的時候，徐清就聽說過一個學員，根本第一班中斷起飛，第二班起飛後風切變，第三班備降，堪稱傳說。

　　徐清無奈，在張騏駿的充滿期待的眼神中，隻得點頭同意。

　　從飛機移動到落地，徐清要做一個沒有名字的人。徐清真是萬萬沒想到自己的名字竟然能成為一個禁忌。這讓他想起一個漫畫人物——柯南！

　　人稱小學生死神的柯南，在他所在的地方就有命案，在徐清所在的地方就有特情，或許這就是一種傳承吧。

　　面對此情此景，徐清不得不對自己的名字低頭，想來真是滑稽的不行。

　　“從現在開始，你的名字......禁止！”張騏駿雙臂交叉，形成一個X的圖案，向著徐清展示。

　　徐清被堵得半天說不出一句話來。除了認命能幹嘛。

　　溝通好之後，張騏駿在機務本上簽了字，這時候，第二輛擺渡車已經過來了，剩下的乘客正在登機。

　　張騏駿叫來乘務長，問大約還有多少人沒登機。

　　乘務長目測還有二十多個，而且剩下的人手上大多沒有人帶著行李箱，倒是不擔心一會兒行李架上放不下。

　　“一會兒還要等個二十分鍾，你播一下延誤廣播，延誤原因是航路天氣。”張騏駿吩咐道。

　　一般情況來說，延誤時間在十五分鍾之內，還是可以不作延誤廣播的，超過這個時間，通常就需要做一個延誤廣播。延誤廣播一要說明延誤時間，二要說延誤原因。

　　乘務員最怕那種沒時間，沒緣由的延誤，到時候乘客問起來自己根本不知道從何說起。想這次有時間，有緣由，延誤時間也不長的延誤，她相信還是可以安撫好乘客的。

　　張騏駿繼續吩咐:“這次咱們沒APU，沒空調，一會兒人上齊了先不關艙門，不然客艙悶得慌。”

　　“要是有人實在憋得不舒服，可以讓他們到艙門口透口氣，咱們態度好點兒。”張騏駿說道。

　　“知道的，機長！二十多分鍾的話，還是可以搞得定的。”乘務長倒是信心滿滿。

　　張騏駿:“行！你就把駕駛艙門關了吧，一會兒關艙門咱們電話聯系。”

　　乘務長應了一聲，閉上鎖帽，關閉了駕駛艙門。

　　乘務長退出駕駛艙後，張騏駿讓徐清可以先報準備好，反正一會兒就能登機完了，現在早報早排隊，等待的時間也能少一些。

　　徐清瞧了眼貨艙門指示燈，確認此時已經裝貨完成，就剩下乘客登機了，現在提前報一下準備好倒是沒什麽問題。

　　故而，徐清按照張騏駿的指示報告放行自己已經完全準備好，可以讓放行申請時間了。放行回復知道了，隻讓徐清他們稍等。等到時間差不多的時候，會讓他們轉頻率到機坪頻率。

　　徐清他們現在能做的就只剩下等待了。

　　別說，剩下乘客的登機速度比張騏駿預計得要快很多，剩下的人行李少，效率可真不是蓋的。差不多過了五六分鍾，張騏駿就已經在客梯車上看不到人了。

　　調了下監控攝像頭，徐清兩人發現前艙就剩一個人還站著了，登機過程基本已經完成了，隨時可以關艙離開。

　　乘務長在看到登機差不多完成了，順帶就把延誤廣播給播了，就算隔著厚厚的駕駛艙門，徐清他們也能聽得清清楚楚。

　　這延誤廣播一播出，客艙瞬間就炸開鍋了，主要還是第一輛擺渡車上的乘客發出來的，因為他們已經意識到這架飛機沒有空調，而後面上來的乘客還沒有意識到問題的嚴重性。

　　“這啥破飛機啊！連空調也沒有！”

　　“對啊，不僅沒空調，還不是按時走！小公司果然不行！”

　　“我以前做華航和東方哪裡有遇到過沒有空調的飛機，今天真是開了眼了。哎呀，這坐飛機還是選大公司啊，小公司果然靠不住啊！”

　　這時候，那些坐飛機次數比較多的乘客話就比較多了，合起夥來對星飛航空口誅筆伐，其中主要集中在星飛航空的規模上。畢竟跟華航和東方那些要不是歷史悠久，就是規模龐大的航空公司相比，星飛航空不管是從成立時間和公司規模上都是後生， 這點兒星飛航空還辯駁不得。

　　“之前不是說那個徐清轉到星飛航空了嗎?一年了也沒見真人，不該是胡編亂造吧，這種公司國家不管管?”

　　慢慢地，從對公司歷史規模上的評判已經發展到公司信譽問題的質疑，恨不得將星飛航空批得一無是處。

　　有幾個在後艙的乘客著實憋不住了，到了前艙艙門口透透氣，這些人深受沒有空調之苦，批判起星飛航空尤為起勁，聲音大得連隔著駕駛艙門的徐清和張騏駿都聽得清楚。

　　雖說徐清入職星飛航空不久，還談不上歸屬感，但是被人指著鼻子罵自己公司，徐清還是頗有些尷尬。

　　徐清還真不好反駁，畢竟飛機沒有空調是事實，他們有錯在先。

　　外面鬧哄哄的，徐清聽得煩躁，只能去找地面氣源起動和交輸引氣起動的程序溫習溫習，算是找個事兒分散分散注意力。

　　之前在藍天航空徐清就做過地面氣源起動和交輸引氣起動，倒算不上陌生，徐清掃了一眼就基本將程序搞明白了。

　　就在徐清看得入神的時候，一聲很輕微的，想開關跳開的聲音響起，駕駛艙的各類燈光隨之一暗，後面客艙更是傳來陣陣驚呼。

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