隨著徐清慢慢蹭回航向道，一切似乎都在向著好的一面靠攏。現在兩條跑道，四條滑行道全部清空，塔台頻率非緊急事件其它飛機保持靜默，所有人都在等待藍天9433的落地。

　老天爺給藍天9433安排了如此的劫難，但是總歸是留下了些許生機。今天天氣特別好，即便是鳥屍和汙血蓋住了整個風擋，但是隨著風力衝刷，逐漸露出一絲縫隙下來，透著幾條縫隙，徐清隱隱約約可以看得跑道一角。

　那幾乎可以忽略不計的縫隙根本無法讓徐清建立足夠的目視參考，他還是需要跟隨盲降信號的指引。

　“待會兒落地你不用管落得重不重，超過2個G都沒事。波音飛機什麽不行，就是夠皮實。你隻管落到跑道上，別管砸得有多重！”常教員給徐清下達了一個指令，明確了主次之分。

　現在飛機操縱起來極為困難，待會兒低空處理也相當麻煩，人的精力是有限的，所以必須要給徐清講明白什麽是主要的，什麽是次要的。

　這次落地中，將飛機落到跑道上才是最主要的，至於沒精力進行精細的低空處理那只能算是盡力而為不需要強求。

　他對徐清拉平的唯一要求就是最晚無線電報二十英尺的時候要擺出接地姿態，不要讓前輪先接地，而是讓兩個主輪先接地。只要飛機不是低著頭啃下去的，再重也不會造成太大的結構損傷。

　通常來說，新飛機的極限接地載荷會大一點，能夠達到3個G。老飛機由於零部件老化，極限接地載荷稍微小一點，但也能達到2.8個G以上。像他們現在駕駛的MAX，接地載荷在3個G都不會有太大的問題。若是能兩個主輪先接地，接地載荷怎麽都不會超過3個G的！

　在跟隨盲降信號的過程中，徐清發現了一個問題。隨著高度越來越低，低空的風向逐漸轉向了左側風。越來越明顯的左側風一直在阻止飛機向左轉切入航向道，他現在竟然只能保持飛機在右側平行於航向道飛行，再也轉不過去了。

　“師父轉不過去怎麽辦?”徐清心裡焦急。他已經左壓盤到底了，剛剛甚至踩了一大腳左舵，飛機隻往左邊蹭了一下，之後就恢復原位了。反倒是徐清這一腳讓原本穩定的下降陡然增加，嚇了徐清一大跳，再也不敢瞎踩左舵了。

　常教員心裡何嘗不著急，剛剛他跟塔台證實了一下風向風速，心裡換算了一下，在地表的左側風還要稍微大一些。也就是現在能保持平行於航向道已經是極限了，想在低空再切回航向道的機會基本也可以放棄了。

　雙側升力的不平衡已經兩邊推力的差異都是產生了右轉力矩，飛行員光是要對抗這個右轉力矩就已經相當吃力了，現在再加上左側風，飛機能維持平行於航向道都只能算是謝天謝地了。

　有時候常教員真的在想，要是壞的是一發，或者斷的是左邊機翼都行啊。現在兩個故障都擱一邊整，這誰受得了?

　由於機翼受損和單發的情況，現在的飛機處在一種臨界的穩定狀態，徐清無法使用過激的動作來使飛機重回航道。否則，萬一打破平衡，飛機就難以保持穩定的下降率。到時候，暫且不提能不能切回航向道，能不能飛到機場跑道上就是兩說。

　期間，常教員也曾經嘗試過其它辦法。比如使用副翼配平，但是效果都不好。飛機轉彎的辦法就那麽幾個，能用的全用了，結果還是束手無策。

　然而，現在他們已經是騎虎難下，根本沒有複飛的可能了！

　這時候，或許是長時間藍天9433沒有切回航向道，值班主任忍不住了，開始詢問機組發生了什麽情況。

　徐清直接將事情挑明了:“現在左側風增大，飛機已經無法左偏切回航向道。”

　值班主任聽了徐清的話，恨不得把手裡的話筒給摔了。他摩挲著自己下巴的胡茬子，在塔台管制員身後左右踱步。

　如果藍天9433選擇的是22號落地，那麽22號跑道右側平行的還有一條C滑行道。C滑行道雖然比不上跑道那麽寬，但是怎麽也比落草地上強吧，總歸還是一個辦法。21號跑道右邊是什麽，是荒草地還有隔離網，飛機要是落上面，鬼知道會發生什麽！

　當然也不能怪機組，他們是從21號跑道落地選擇21號跑道並沒有什麽問題，只能說運氣實在有些背。

　千算萬算，最後還是棋差一著，滿盤皆輸。

　“其實還有一個辦法！”這時候頻率又響起徐清的聲音。

　別說值班主任了，就連常教員和後面的一副也將詫異的目光投向徐清。

　徐清雙眼之中爆射無比堅定的光芒:“現在飛機無法左轉的很大一部分原因就是升力差和推力差導致的右轉力矩，左側風只是壓死駱駝的最後一根稻草，只要能解決了升力差和推力差就能讓飛機左轉。”

　“不可能，這怎麽解決，要是能解決我們早就解決了！幹嘛要等到現在?”一副依然不相信徐清真能找到什麽辦法。現在都火燒眉毛了，要是能解決升力差和推力差導致的右轉力矩，現在幹嘛不解決?難道說現在的情勢還不夠緊急?

　常教員沒有說話，但是他的臉上同樣充滿了疑惑，不過他相信徐清絕對不會在這個時候無的放矢。

　值班主任一樣沉默不言，他在等徐清的下文，等待這個曾經創造奇跡的年輕人會有何等驚人之語。

　“現在當然解決不了！”徐清深吸一口氣，平複幾乎要跳到嗓子眼的心臟:“那是因為時機不對！還沒有時候！”

　常教員何等老辣，便是這一句話就點醒了他，激動之色溢於言表，連那呼吸都急促了幾分。

　妙思天成，妙思天成啊！

　徐清這小子的心思竟是如此縝密，竟然在不可能中尋得一絲生機，便是那羚羊掛角的妙處怕也不過如此了。

　眼見常教員大徹大悟，徐清輕聲而言:“師父，此法可行?”

　“可行！當然可行！”常教員忽然哈哈大笑起來:“若是這次能平安渡險，那你就是國內民航界的第一人，我看誰還敢質疑！”

　這一瞬間，常教員隻覺得此生不虛了！臨著退休，突然起意收的小徒弟竟是如此天人之姿。只要這架飛機能平安落地，那麽徐清的地位將會牢固無比！

　一次是運氣，兩次的話，那還能是運氣嗎?

　“你有把握嗎?你可是只有收油門那一小點的時間！”常教員忽地目光炯炯地盯著徐清。

　徐清冷然一笑:“蛇入曲洞，羝羊觸藩，以死心處死地者......成！”

　常教員先是一愣，旋即大笑道:“好！好！好！”

　一連三個好字，說得常教員無比的暢快！他代徐清給值班主任解釋道:“我們將會保持右側平行航向道進近。在同樣的高度收油門，那時候推力差將會減小，飛機將能短暫地右轉，徐清會在那個時候將飛機修正回跑道上！”

　升力差是改變不了的，唯有推力差是可以改變的，但是現在變不了，只有在即將接地的時候，油門減小才是唯一的機會。

　在收油門到接地這極為短暫的時間內，飛機將恢復橫滾的能力，便是利用這短暫的時間，徐清必須將飛機修正回來。

　這是一個極為精巧的活計！

　修正多了，修正少了，飛機都會偏出跑道，最最關鍵的是，在接地期間，盲降信號無法給徐清作為參考，也就是說徐清對於修正量只能自己憑感覺掌握。

　值班主任聽完常教員的講解，唯一的感覺就是藍天9433這個機組實在是膽大包天。依靠盲降信號引導到跑道頭右側附近，在全憑操縱者的感覺在接地的瞬間修正偏差，真是......瘋了！

　值班主任實在找不到什麽詞語來形容藍天9433的機組，但是他自己也沒有什麽主意，隻得說道:“那我有什麽可以幫忙的嗎?”

　聽到值班主任的話，常教員看向徐清，徐清是操縱者，有什麽要求取決於徐清。

　“將跑道燈光調到最亮！我現在有些縫隙可以看到外面，到時候我以跑道燈光作為判斷位置的參考！”徐清想都沒想就說出了自己要求。顯然，徐清是經過深思熟慮之後才提出這個方案的！

　“好的，沒問題！”值班主任滿口答應下來。

　那麽這個時候一切的重擔就全到了徐清身上了！

　就這樣，飛機一直保持在航向道稍稍右側平行的位置，按照正常下滑剖面下降。在臨近接地的時候，常教員讓一副通知客艙防衝撞姿勢。

　徐清一直保持著平穩的下降率一直下到無線電高度五十英尺。這時候，飛機由於偏離盲降太多，盲降信號已經無法作為參考。

　徐清在得到無線電高度五十英尺的報數之後，直接收了油門，這其實是微微偏早的，但是徐清別無選擇，再晚的話，他就沒時間修正了。

　在收完油門的片刻，失去動力的飛機開始快速下沉。但是同一時間，徐清恢復了對方向的控制。

　徐清保持住左壓盤到底的動作，並且適當踩了一下左舵。方向舵不能踩舵，否則可能會導致飛機翻轉。不過，已經足夠了！

　沒了差異推力的作用，飛機開始快速往左修正，那麽什麽時候修正到位就是關鍵所在！

　就在這間不容發的檔口，徐清從縫隙之中，隱隱約約發現了一條白色燈帶一晃而過。這條燈帶的亮度極其之高，就算是一晃而過，徐清依舊是看得清清楚楚。

　這就是徐清讓值班主任調亮跑道燈光的原因，現在果然用上了！

　這條白色燈帶便是跑道邊燈！徐清等著的就是在這個！

　越過跑道邊燈說明飛機已經進入跑道上空，徐清立馬改平飛機，阻止飛機繼續左偏，防止飛機左偏出跑道。在改平飛機的同時開始拉杆，擺出接地姿態。

　說實話，徐清心底裡真的很沒底，由於飛機左偏的速度非常快，他不確定有沒有及時將飛機改平，這架飛機由於缺失液壓的幫助，操縱會有一定的延遲性，這個延遲性會不會耽誤飛機在跑道上空改平，他實在是拿不準。

　別說徐清拿不準，常教員也拿不準。風擋上能看到外界的一點兒縫隙是在徐清那邊，所以對時機的判斷也只能是由徐清來做。他幫不上忙，只能相信徐清。

　從無線電高度五十英尺到接地的短短時間內，駕駛艙的三個人緊張得幾乎忘記了呼吸，直到飛機重重地砸在了跑道之上。

　雖然飛機的落地很重，但是後續滑跑的感覺相當柔順，那肯定就是落在跑道上了。

　隨著前輪落下同時接地，徐清透著縫隙可以稍稍看見外面的情況。

　“位置偏左！”借助跑道中線燈的亮光，徐清這才看明白飛機的相對位置，稍稍偏在了中線左邊。

　徐清借著一點點目視和航向的幫助，趕緊修正飛機的滑跑方向。千辛萬苦落到跑道上了，可不能在最後減速滑跑的時候掉陰溝裡。

　由於液壓不可用，選不了自動刹車， 只能使用人工刹車。因為副駕駛一般都不怎麽滑行，對人工刹車使用不太純熟，加之徐清急於減速，人工刹車踩得太死。一聲巨大的氣爆聲之後，飛機一下子失去了準頭，開始朝右邊偏出。

　“刹爆了！”

　常教員一聽這個聲音就知道發生了什麽事。光憑著體感，還在徐清沒反應過來的時候，一腳左舵踩死，同時喝道:“手輪向左！”

　這架飛機左右兩邊都有手輪，徐清聽到常教員的話趕緊打上手輪，這才堪堪將飛機穩在跑道上。

　只要在爆胎的一瞬間控制住方向，後面就好做多了。隨著飛機減速，飛機的方向就相對好控制些了，至少反應時間多了很多。

　徐清小心地控制著飛機慢慢地停在跑道之上，待到飛機停穩，刹上停留刹車。

　快速做完撤離檢查單的前幾項，在常教員的授意下，徐清點開旅客廣播發射按鈕:“我是機長，撤離！撤離！撤離！”

　頂點