教員隻覺得頭大如鬥，看了眼時間已經一個多小時了，說得那是口乾舌燥，結果飛機動都沒動呢。他很懷疑，兩個小時下來，飛機能不能上天！

　　“你們平板裡的電子文件裡有一個航路特殊程序，你們自己回去看，我就不講了。”教員實在說累了。回了操縱台，一屁股坐在椅子上:“就這樣吧，你先把起動前程序做我看看，咱們下面講發動機起動。”

　　徐清依言打開防撞燈，開燃油泵，關A液壓系統。

　　“咱們就不推了，現在可以起動了。”教員說道。

　　“雙組件關，隔離活門自動，構型好！”徐清道。

　　“一發地面位！”刁傑跟著說道。

　　徐清將發動機起動電門，轉至地面位，計時。

　　“活門開，壓力升，N2有。徐清按部就班地標準喊話。

　　這時教員有氣無力的聲音響起:“左邊看好時機提手柄啊。”

　　徐清下意識地說道:“25%N2或者20%N2最大冷轉。”

　　“你知道就行，說啥啊！”教員無奈:“再說，SOP寫是這麽寫，可是在高原機場，空氣稀薄，你要稍微晚一點兒提，大約等到3%N1的時候。”

　　徐清心裡默默記下，此時，刁傑正好吧，二發提起。後面的燃油流量，EGT，滑油壓力都是顯示正常，虧得徐清心裡暗中默數了幾種中止起動的情況。還目不轉睛地盯著，以為要出什麽科目，結果啥事兒沒有。

　　“一發也提起吧，今天就不出科目，正常程序走一遍。”教員算是發現了，以這種速度，一個完整的起落都下不來。乾脆，就先不弄特殊科目，先把正常程序過一遍，讓徐清二人有一個大概的框架。

　　雙發穩定之後，徐清接著做滑行前程序。後面也沒有真的滑行，滑行也不是副駕駛該乾的活兒，教員便直接把布景拉到了跑道頭。

　　“飛機起飛形態，做一下起飛前檢查單。”教員一邊設置，一邊說道:“這次咱們就做個正常的起飛，記得SOP的操縱要領吧，柔和一致，姿態是每秒3度。後面我會接風切變，你們再回憶一下風切變的處置程序。”

　　徐清二人各自又檢查了一下飛機形態，確認無誤了，報告教員，同意起飛。

　　徐清此次為PF，由他操縱駕駛盤，但是油門還是由左座刁傑控制。

　　刁傑調定40%N1，待到穩定之後，喊道:“穩定。”

　　“調定起飛推力！”

　　刁傑順勢按下TO/GA按鈕，一聲清亮的警報聲緊接而起。

　　“什麽聲兒?”教員道。

　　徐清對著面前掃了一圈，紅色的起飛形態警告燈分外顯眼。

　　下意識地，徐清目光移向襟翼手柄位置。襟翼5，綠燈，沒問題。而後，轉向停留刹車燈，臉色變幻，停留刹車還刹著！

　　“就這麽一下，你們鐵定要去領導辦公室喝茶了。”教員嘖嘖嘴:“左座你也做做事兒，從頭到尾都是右座乾事兒。雖然很多情況下，是左座下指令，右座做事，可也沒見你下指令，基本都是右座自發做，作為配合的，你這樣不合格。”