飛安課中的休息時間按標準是十五分鍾，可是那時執行力度並沒有那麽嚴格，一般訓練組是控制在二十分鍾之內。

　　休息過程中，教員明言下面兩個小時二人互換，由刁傑主飛，科目和前兩個小時一樣，多出的時間練一下落地。

　　這個教員倒是很守規矩，只是稍微，吃了兩口就回去模擬機，整個休息時間還不到十五分鍾。

　　回到模擬機後，二人角色互換，徐清倒是一下子清閑下來。教員確確實實是按照之前的課程來出，這無疑減少的徐清二人的工作難度。加之，徐清配合得比刁傑細致太多，刁傑幾乎不用思考什麽，跟著徐清的節奏走就行。一路下來，順風順水，比之前面兩個小時，不可同日而語。

　　從駕駛艙準備一直到風切變完成，僅僅消耗了不到一個小時，加上休息的十幾分鍾，還剩下四五十分鍾的時間。

　　“你們自行右轉三邊建立盲降。”教員倒是省事，說了一句，下面就不管了。

　　許是有些說得累了，教員後面就一直縮在操縱台座椅上，一聲不吭，徐清甚至懷疑他是不是睡著了。

　　不過，徐清最喜歡這般自由。刁傑也沒了拘束，做起事兒來竟是利落了幾分。

　　徐清二人一直將飛機整到完全盲降，等了片刻，也不見教員的落地許可。

　　徐清便是試探道:“藍天9999，盲降了！”

　　就聽身後傳來一陣驚醒聲，教員略帶懵逼的聲音響起:“藍天9999，可以落地了。”

　　此時，飛機幾乎已經快進跑道了。

　　50尺！

　　“視線放遠！”教員道。

　　30尺！

　　“柔和增加2-3度姿態，減小下沉。”

　　20尺！

　　“保持姿態，收油門，直到慢車。”

　　隨著無線電高度的電子報話一聲聲的響起，刁傑在教員的指導下嘗試落地，前期還好，在20尺的時候，也不知道什麽原因，刁傑沒能保持住姿態，帶杆猛地帶了一下，飛機一下子拉飄了。

　　不過還好，也沒有飄很遠，接地倒是很輕。減速板，反噴，自動刹車一通操作下最終穩穩地停在跑道中間。

　　“最後沒穩住，不過還行！”教員拉著長音，仿佛還沒有緩過神來，連嘴巴都不利索了，結結巴巴地說道:“剛才我看你們放輪的時機太早了。SOP上寫，下滑道移動就開始放輪，那個太早了。比如K市，沒有什麽特殊要求，你可以在10海裡放輪。比如在B市，進近可能會讓你保持襟翼5速度到8海裡，那時候怎麽可能按照下滑道移動這個標準，以後多看看，這也不是什麽大問題。”教員說著，中間還夾雜了一個大哈欠。

　　徐清瞧了眼時間，還有不到二十分鍾。教員又把飛機拉到了五邊5海裡處，讓刁傑再來一次。

　　“對好中線，剛才偏出不少，你要保持自己坐在中線，這樣落地就不會偏了。”教員指導道。

　　這次刁傑確實在方向修正上很不錯，可以依舊存在老問題，把飛機拉飄了。