一秒記住【】

　王盡涯這才想起來，他們現在沒有發動引氣，也沒有apu引氣，別無選擇只有風轉起動。

　按照他們現在的高度，速度至少要增加到00節以上，要達到這個高度必須要保持大下降率才行。

　不管是為了釋壓還是重新起動發動，他們都不可避免地要下降。

　“好，聽你的！”王盡涯艱難地吐出這句話，松開了握住徐清的:“但願你是對的！”

　徐清沒有任何遲疑，按下高度層改變，速度調到10，但是沒有拉減速板。王盡涯有一點是對的，釋壓不是最迫切的，重啟發動才是。下降是為了加速，為釋壓提前準備只是順帶的。所以他不拉減速板，在最快時間，最小的下降高度之內完成發動重啟程序才是他所追求的。

　萬一沒有起動成功，他們的余地也大一些。減速板除了增加下降率，沒有一點兒所需要的屬性！

　在下降之初，徐清瞧了眼客艙高度，已經接近9000英尺，按照徐清的估計在兩分多鍾之後將會響起客艙高度警告。

　不過客艙高度要到14000英尺，旅客氧氣面罩才會自動落下來，徐清他們有足夠的時間下降到14000英尺以下，到那時即便是艙高度警告響了，旅客氧氣面罩也不會掉，這樣也會少一些旅客恐慌。

　現在徐清的高度在24000英尺不到，離14000英尺還有一萬英尺！

　這裡有一點是要注意的，徐清他們如果發現有很大幾率可以成功起動發動，同時客艙高度的上升率加快，在短時間內會突破14000英尺，就必須要拉起減速板盡快下降，在氧氣面罩掉下來之前下到14000英尺。

　這是因為如果氧氣面罩掉下來，就算發動正常起動了，重新有了增壓，也不能再爬升了。

　原因在於，旅客的氧氣來自於一次性的化學氧氣發生器，啟用之後，無法停止，無法再用。所以不能再上升，到時候萬一再釋壓了怎麽辦，旅客可就沒有氧氣可用了。

　下降的時候，徐清聯系了一下客艙，把現在的情況說明了一下，並且提前告知旅客氧氣面罩可能會掉下來，讓他們有一個心理準備。

　跟客艙溝通之後，徐清又做了一次旅客廣播，提醒即將會有快速下降，希望旅客系好安全帶。

　徐清特意沒有提到緊急下降的字眼，他有信心控制座艙高度而使得氧氣面罩不掉下來。不過，即便不是緊急下降，沒有拉減速板，下降率也會很大，沒有系好安全帶可能會出現危險，所以他才特意廣播提醒。

　飛增速的階段，王盡涯正好把《發動失效或關車》檢查單剩下的完成，在轉入《發動空起動》檢查單之前，客艙高度警告如期響起。

　徐清他們按照程序還是要戴上氧氣面罩，飛行員是不管14000英尺這個高度的。

　按照程序，pm先將增壓方式選擇器轉到人工位，將排流活門扳到關閉位，直至指示活門完全關閉。現在已經沒有增壓了，這種操縱還是無法控制飛座艙高度。

　之後急劇釋壓，緊急下降的程序，按照程序，pm要打開旅客氧氣電門，這個電門可以無視14000英尺的高度，只要打開，旅客氧氣面罩就會掉下來。

　不過之前他們提前說好了，不由他們放下，讓氧氣面罩自動落下。

　核實安全帶電門是打開的，打開所有燈光以便其它飛目視避讓，即使現在附近是沒有衝突飛的。

　徐清還打開了自己這邊的地形探測，以防下方有高大的障礙物，防止地形警告。同時發動起動電門還需要打開到連續位，不過現在雙發熄火，就暫時不用管，一會兒空起動，徐清自會操作這個電門。

　二人帶著氧氣面罩，行動起來多有不便，連視線都收到影響。

　這個氧氣面罩讓得王盡涯看檢查單都很費勁，讀兩個字就要頓個一兩秒。

　徐清心裡焦急，眼看著客艙高度的上升率逐漸加快，按照現在的速度絕對比他預計的達到14000英尺。

　徐清拍了拍還在分辨檢查單的王盡涯，等他轉過頭，說了一句:“我按記憶做，抓緊時間！”

　正常來說，除了記憶項目，快速檢查單是不允許憑記憶做的，但是在特殊情況下，飛行員可以超越檢查單，而且徐清自信自己對《發動空起動》的檢查單的記憶絕對沒有錯誤。

　徐清閑極無聊，背檢查單的行為，在今天竟然有了用武之地！

　王盡涯有看了眼隔著氧氣面罩模模糊糊的檢查單，無奈只能點點頭。

　“推力柄，二發，證實，收光！”

　“二發起動柄，證實，切斷！”

　徐清一點說，一邊做，推力柄和起動柄之前就已經收光，切斷了，不需要再動。核實高度，速度在風轉起動的包線之內，符合風轉起動的要求。

　“二發起動電門，飛行位！”

　在起動電門轉到飛行位之後，徐清二人不約而同地看著下du的n2顯示。當n2超過11%之後，徐清將二發起動柄提起到慢車卡位。

　徐清同

　^0^ 一秒記住【】

時開始計時，在空起動時，只要在0秒之內，egt可以正常上升才有正常起動的可能。

　現在徐清他們的高度剛過20000英尺，高度還算比較高，egt等了十多秒才開始上升。在egt上升的那一刻，徐清和王盡涯不由自主地握緊了拳頭。

　短暫的五秒猶如五個世紀一般漫長，隨著egt的上升，n1和n2也同時在上升。又過了約莫十來秒，egt指示的紅線消失，egt稍許回落，二發穩定了，發動重新起動成功！

　徐清趕緊將右側的發動發電電門接通，接著右側組件電門自動位，發動起動電門轉為連續位，apu還保持著給左側供電。

　同時，徐清還將增壓方式選擇器轉為自動位，恢復自動增壓方式。

　這時候，徐清就可以看到客艙高度開始下降，這時的艙高度最高是12000英尺左右，旅客氧氣面罩沒有掉落。

　徐清二人一直等到艙高度下降到低於10000英尺之下後才依次摘下氧氣面罩。當呼吸到外界空氣的那一刹那，徐清覺得是那麽的香甜，剛才恐怖而絕望的十分鍾，簡直就是不堪回首。

　“藍天9441，增壓和發動問題已經處置好，申請繼續爬升至高度500！”徐清看了一下單發的極限高度只有24600，氧氣面罩又沒掉，於是申請重回500米。

　“藍天9441，可以爬升至高度500，那你們現在是二發好了?還是按照原計劃備降/>“對的，我們還是備降/>“好，那你們還是保持航向！”

　“保持航向收到了。”

　“這個發動的振動值怎麽還這麽高啊?”王盡涯指了指振動值，徐清一看現在是2，並且微微的上下浮動。

　徐清心也極為擔憂，照現在這麽看，發動肯定有部件破損了，只是不知道這個破損狀態會不會導致發動的二次熄火。

　徐清他們也不敢調過大的速度，因為油門過大容易引發振動加劇，徐清一直小心維持著一個盡可能小的油門。

　好消息是，現在他們離/>期間，公司又聯系了徐清例行詢問現在的飛狀態和長的身體情況。當得知剛才竟然出現了二發熄火的時候，公司那邊值班領導出了一身冷汗。

　徐清將剛才他們的操作簡要地說了一遍，引得值班領導連連驚歎。在雙發熄火的險境，徐清這個一級副駕駛還能保持清醒的頭腦，只能用奇跡來形容。

　之後，徐清按照規定進行進近準備， 現在還是單發情況，所以是用襟翼15落地。徐清要了/>王盡涯又依著徐清的要求，做了《單發著陸》的檢查單。由於這次一發發生過火警，雖然現在火警警告已經消失，按理說火已經熄滅了。不過，以防萬一，指不定有什麽暗火，重新燒起來怎麽辦，保險起見，一會兒落地後直接佔用跑道，原地撤離，杜絕一切隱患。

　在進入/>徐清一開始也沒覺得有什麽問題，雖說二發的振動值一直偏高，甚至在這十分鍾左右的時間還增加到了8，不過好在到現在也沒有再出問題，只要再撐五六分鍾就可以光榮完成任務了。

　進近直接讓徐清他們左轉飛了個240的航向直切五邊。

　王盡涯眼見落地在即，天氣條件又很給面子，心裡的壓力稍稍釋放了一些，想想這過去的一段驚險時間，就覺著不寒而栗。

　突然，他發現徐清的臉色有點兒不對，不由關心道:“怎麽了?”

　徐清皺著眉頭，臉上寫滿了擔憂:“我覺得不應該這麽飛！”

　親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^