“那個小夥兒呢，上名單沒?”常教員問道。

　　“上了呀，所以我說他找死啊，以王教員的脾氣，你給我下絆子，我豈不整治死你?”

　　本場訓練分為訓練和檢查，有檢查項目就肯定就有掛不掛人的說法。

　　可是，學員第一次碰真機，能檢查出來個啥，所以很少有教員會掛人的。但是，真要把人掛了，公司也不會說啥，畢竟在學員身上找個問題實在太簡單了。

　　“何必呢，搞成這樣！”常教員真的很難想像會有人乾出這種事。不是說他做得錯，而是個人沒必要跟整個集體對抗，尤其是在如此敏感的時候。

　　藍天航空會給教員或者領導的入職子女提供一些額外的便利，這種情況已經持續了很多年，大家都默認了這個規矩。

　　只是沒想到出了一個愣頭青學員和一個空降的根本不會顧忌約定俗成規矩的董事長。

　　“下下次本場什麽時候?”陳逸好歹也是部門領導，應該知道些內部消息。

　　“師父別想了，聽說現在跟班300小時以上的學員就有十來個了，排不上了。”陳逸道:“飛標的模擬機主管被通報批評了，林霖更慘，管理級別直接被拿掉了。現在沒人敢插隊！”

　　“窗戶紙捅破了，事兒就不好收場了。”常教員歎了一口氣，沒了興致再聊下去。

　　今天檢查對徐清來說，雷聲大雨點小應該是比較貼切的。

　　檢查員陳逸魔鬼檢查員的名頭害的徐清愁了一個月，結果今天看來如同天使般溫暖，這般逆轉給了徐清一種不真切的感覺。

　　直到陳逸在他的檢查單上通過的一欄打上勾後，並簽下自己的名字和檢查員證件號，他才知道一切是真實的。

　　令人愉悅的索然無味！

　　一個月的努力，終於得到了回報，可是徐清似乎也沒那麽開心，因為下面迎接他的才是真正的航班運行。

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　　第二天將模擬機的各種文件交回飛標後，就回了久違的小旅館。不過，這次他真要去找間正經的屋子住住了。後面下機隊後，總不能穿著製服經常出去晃蕩吧，城中村龍蛇混雜，誰知道會不會被盯上。

　　好在下機隊需要等集齊足夠的人才會開課，在此之前徐清就算是放假了，正好給徐清租房的時間。

　　結束模擬機改裝後，學員隊管得就會少很多，相對自由。

　　而且，也是很重要的一點，徐清是在當月17號交回模擬機材料的，那麽當月的工資就是六千元，這麽一來，手頭就不會過於拮據。

　　想來想去，徐清決定還是在盛唐城租房子，主要還是為了方便坐機組車，沒錯，就是這麽現實。

　　不過，盛唐城是一處極大面積的小區，分為好幾個苑，徐清特意避開了公司宿舍所在的那個苑。畢竟，那天晚上的經歷實在不堪回首。

　　男人做事兒就是利落，徐清從找中介到簽訂合同只花了三天，租了個小貨車把雜物從小旅館拉到盛唐城，當把雜七雜八的物件攏到屋子裡時，他終於感覺了在異地扎根的感覺。

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　　度過愜意的一周，徐清終於收到了下機隊培訓的郵件通知。

　　下機隊培訓現在想來是真的水，機隊找來一個機長給徐清一群人大致講了一下航班流程，然後就沒有了……沒有了！整個過程不到兩個小時，徐清聽得雲裡霧裡，一直等機長講完閃人，徐清真想把機隊的人吊起來打，這講的是個鬼，敷衍了事也不是這麽赤裸裸的啊！

　　下機隊培訓後一天，

也就是周五晚上，這是下周計劃發布的固定時間。　　徐清的第一班是飛DAL，機長是個老教員，副駕駛的級別也很高，搞得徐清還有點兒小怕怕。

　　他特意去網上找到了DAL的航圖，然後把飛DAL的之前航班的CFP找出來，看看進離場怎麽走。

　　這種省內航班時間都很短，一個小時之內，徐清的第一班就是一個DAL來回，班很小。

　　他找了下之前觀摩模擬機的副駕駛，這是他認識的級別最高的副駕駛了，雖然那個人也就是副駕駛一級。

　　聽那人說省內飛行，跟班學員按規定是不允許上座的，所以抱著打醬油的心態就可以了。

　　當然話是這麽說，徐清可不願這麽做，至少也要稍微準備準備，萬一教員問起來，總要說出個子醜寅卯來，別被人抓了把柄，乾一頓。

　　徐清把自己估摸的進離場程序跟那個副駕駛說了下，結果沒一個對的。

　　進場他還可以理解，因為他之前聽說省內主要是傳統進場，所以他選的也是傳統的。不過，那早就是老黃歷了，現在大多數省內機場也用上了RNAV進場，比之傳統進場更加容易清楚了。

　　關鍵是離場程序……

　　離場也是RNAV程序，當然這不是固定的，有的時候溫度比較高，飛機重量會超過RNAV的離場程序的限制重量。大部分機長不願意關引氣或者改善爬升，就會試著看看傳統離場符不符合要求。

　　一般來說，傳統離場程序的限制重量會比RNAV程序要大，如果傳統離場程序符合要求，可以主動申請傳統離場。

　　能不用關引氣或者改善爬升就不用。之前就有因為關引氣操作步驟錯誤導致釋壓的情況發生。而在高原地區，改善爬升有可能導致超輪速，現在公司對超輪速又表現出異乎尋常的關注度，風頭上可不能輕捋虎須。

　　DAL離場程序的怪異之初在於那個副駕駛說的離場程序和按照CFP給的離場方向幾乎是背道而馳，一個朝北，一個朝南。

　　徐清甚至懷疑那個副駕駛記錯了，特地把CFP的離場方向跟他說了下，結果人家說就是這麽飛的。

　　至於這麽飛好像是跟限制區有關系，不能直接按CFP的離場方向走。

　　那具體怎麽飛呢?

　　按照那個副駕駛的話來說，打完離場之後不要跟航路點連起來，有斷點沒關系的，放著就行。按照給出的離場程序上高度5100之後，管制會指揮連續右轉直飛DAL。